The utility model discloses an electric flat car, which comprises a frame, wherein a group of active wheel assemblies and two groups of passive wheel groups are arranged on the frame. The two groups of passive wheel groups are located on the left and right sides of the bottom of the frame, and the one group of active wheel assemblies comprises two three-in-one reducers and two three-in-one reducers. The three-in-one reducer consists of a motor and a decelerator. The output shaft of the motor is connected with the input shaft of the reducer through a coupling. The end of the output shaft of the reducer is provided with a pinion, and the pinion is connected with a large gear on the drive shaft of the driving wheel at the bottom of the frame. The left end of the passive wheel set on the left side of the frame is provided with a cable reel installation box. The electric flat car adopts a three-in-one speed reducer with cable drum, which is electrified by direct current and equipped with automatic winding cable. It is flexible to use and guarantees the quality of transportation.
【技术实现步骤摘要】
一种电动平板车
本技术属于电动平板车
,具体涉及一种电动平板车。
技术介绍
电动平板搬运车按供电方式可分为低压轨道供电电动平板搬运车、蓄电池供电电动平板搬运车、电缆线供电电动平板搬运车、滑触线供电电动平板搬运车。电缆线供电的电动平板搬运车是通过电缆线或者滑触线将380V交流电引入电动平板搬运车内部,通过控制系统控制电动平板搬运车的运行和停止。传统的电缆线供电的电动平板搬运车运行有两种方式,一种是在固定轨道上运行,另一种是在行程距离范围内的无轨道形式的自由运作,在固定轨道上运行时,其电缆线大多都是在电动平板车底部的运行轨道上另设放置电缆线的电缆放置轨道,在电动平板车往复运动时,电缆线在电缆放置轨道内往复运动,但电缆线往复难免会发生磨损和乱线现象,电动平板车在无轨道形式的自由运作时,更会加剧电缆线的磨损和乱线现,不能对电缆线进行良好的保护,缩短电缆线的使用寿命,而且使用不方便,影响运输质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动平板车,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电动平板车,包括车架,所述车架上设有一组主动车轮装配件和两组被动车轮组,两组所述被动车轮组位于车架底部左右两侧,一组所述主动车轮装配件包括两个三合一减速器,两个所述三合一减速器分别位于车架中间位置的前后两侧,所述三合一减速器包括电动机和减速机,所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴传动连接,所述减速机输出轴的端部设有小齿轮,所述小齿轮与车架底部主动轮驱动轴上的大齿轮啮合连接,位于车架左侧的被动车轮组的左端设有电缆卷筒安装箱,所述电缆卷筒安装箱内 ...
【技术保护点】
1.一种电动平板车,包括车架(1),其特征在于:所述车架(1)上设有一组主动车轮装配件(2)和两组被动车轮组(3),两组所述被动车轮组(3)位于车架(1)底部左右两侧,一组所述主动车轮装配件(2)包括两个三合一减速器(4),两个所述三合一减速器(4)分别位于车架(1)中间位置的前后两侧,所述三合一减速器(4)包括电动机(5)和减速机(6),所述电动机(5)的输出轴通过联轴器与减速机(6)的输入轴传动连接,所述减速机(6)输出轴的端部设有小齿轮(8),所述小齿轮(8)与车架(1)底部主动轮(9)驱动轴上的大齿轮(10)啮合连接,位于车架(1)左侧的被动车轮组(3)的左端设有电缆卷筒安装箱(11),所述电缆卷筒安装箱(11)内部设有安装板(13)和固定设于安装板(13)上的安装箱(14),所述安装板(13)的顶部还设有电缆卷筒(15),所述电缆卷筒(15)套接于转轴(16)上,且转轴(16)的输入端通过联轴器与安装箱(14)顶部的驱动电机(17)输出端传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动平板车,包括车架(1),其特征在于:所述车架(1)上设有一组主动车轮装配件(2)和两组被动车轮组(3),两组所述被动车轮组(3)位于车架(1)底部左右两侧,一组所述主动车轮装配件(2)包括两个三合一减速器(4),两个所述三合一减速器(4)分别位于车架(1)中间位置的前后两侧,所述三合一减速器(4)包括电动机(5)和减速机(6),所述电动机(5)的输出轴通过联轴器与减速机(6)的输入轴传动连接,所述减速机(6)输出轴的端部设有小齿轮(8),所述小齿轮(8)与车架(1)底部主动轮(9)驱动轴上的大齿轮(10)啮合连接,位于车架(1)左侧的被动车轮组(3)的左端设有电缆卷筒安装箱(11),所述电缆卷筒安装箱(11)内部设有安装板(13)和固定设于安装板(13)上的安装箱(14),所述安装板(13)的顶部还设有电缆卷筒...
【专利技术属性】
技术研发人员:浦国栋,浦其星,浦淼娟,邱金明,
申请(专利权)人:无锡新东机械有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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