混合动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力装置。混合动力装置包括用于连接发动机的第三动力输入轴、用于连接第一电机装置的第一动力输入轴、第一动力传递系统、第二动力传递系统和动力输出轴，其中，所述第三动力输入轴能够通过第一离合器与所述第一动力传递系统动力传递和断开，并且所述第三动力输入轴连接于第二离合器的输入端，所述第二离合器的输出端用于与第一电机装置连接；所述第一动力输入轴能够通过第三离合器与所述第二动力传递系统动力传递和断开；所述第一动力传递系统和所述第二动力传递系统与所述动力输出轴动力传递连接。这样，可以有效降低各个离合器承载的扭矩，并减小了离合器的尺寸，降低混合动力装置的复杂性。

Hybrid power plant

The utility model relates to the field of vehicle power transmission technology, and provides a hybrid power device. The hybrid device includes a third power input shaft for connecting an engine, a first power input shaft for connecting a first motor device, a first power transfer system, a second power transfer system and a power output shaft, wherein the third power input shaft can pass through a first clutch and the first power transfer system. Power transmission and disconnection, and the third power input shaft is connected to the input end of the second clutch, and the output end of the second clutch is used for connecting with the first motor device; the power input shaft can transmit and disconnect power with the second power transmission system through the third clutch; the first power transmission The transmission system and the second power transmission system are connected with the power output shaft dynamically. In this way, the torque of each clutch can be effectively reduced, the size of the clutch can be reduced, and the complexity of the hybrid power plant can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
混合动力装置
本技术涉及车辆动力传递
，特别涉及一种混合动力装置。
技术介绍
目前，随着人们生活品质的提升，车辆的普及率越来越高，同时，随着环境保护意识的提升，混合动力汽车得到了很大的发展。比如，一种混合动力汽车的混合动力变速器中，采用一个简单行星排，其中发动机连接太阳轮，电机MG1连接齿圈，电机M2连接行星架，两个离合器C2和C3，其中C2连接齿圈和输出端，C3连接行星架和输出端。两个制动器B1和B2，其中B1制动行星架，B2制动齿圈。这样，可以实现纯电动模式、纯发动机模式、混合动力模式和制动能量回收模式。但是，这样的混合动力变速器中，存在以下不足：1采用两个离合器和两个制动器，轴向长度较长，不利于整车空间搭载；2离合器C3连接行星架和输出端，在纯发动机驱动模式下，输出扭矩较大，必然导致离合器C3扭矩容量和尺寸较大；3电机MG1和电机MG2通过行星排启动发动机时，需要电机扭矩和功率较大，对电机的性能要求较高；4增程模式需要通过行星排结构实现，需要较大电机扭矩和功率，且控制复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种混合动力装置，以使得用于连接发动机的第三动力输入轴和用于连接第一电机装置的第一动力输入轴分别能够通过各自对应的离合器与后续动力传递部件连接，以降低离合器承载的扭矩，并减小了离合器的尺寸，降低混合动力装置的复杂性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种混合动力装置，包括用于连接发动机的第三动力输入轴、用于连接第一电机装置的第一动力输入轴、第一动力传递系统、第二动力传递系统和动力输出轴，其中，所述第三动力输入轴能够通过第一离合器与所述第一动力传递系统动力传递和断开，并且所述第三动力输入轴连接于第二离合器的输入端，所述第二离合器的输出端用于与第一电机装置连接；所述第一动力输入轴能够通过第三离合器与所述第二动力传递系统动力传递和断开；所述第一动力传递系统和所述第二动力传递系统与所述动力输出轴动力传递连接。相对于现有技术，本技术的混合动力装置中，由于用于连接发动机的第三动力输入轴能够通过第一离合器与第一动力传递系统动力传递和断开，并且第三动力输入轴连接于第二离合器的输入端，而第二离合器的输出端用于与第一电机装置连接，并且用于连接第一电机装置的第一动力输入轴则能够通过第三离合器与第二动力传递系统动力传递和断开，这样，可以有效降低各个离合器承载的扭矩，并减小了离合器的尺寸，降低混合动力装置的复杂性。进一步地，所述第二离合器的输出端连接有用于与第一电机装置连接的动力传递单元。更进一步地，所述动力传递单元为连接在所述第二离合器的输出端的动力传递轴。更进一步地，所述混合动力装置包括具有齿圈、行星架和太阳轮的行星齿轮机构，其中，所述第一动力传递系统和所述第二动力传递系统包括同一个所述行星齿轮机构。更进一步地，所述第一动力传递系统包括与所述第一离合器的输出端连接的所述齿圈、所述行星架和与所述行星架连接的驱动齿轮；所述第二动力传递系统包括与所述第三离合器的输出端连接的所述太阳轮、所述行星架和所述驱动齿轮。更进一步地，所述第二动力传递系统包括空心轴，所述太阳轮固定设置在所述空心轴上，并且所述空心轴和所述第三离合器的输出端连接。更进一步地，所述动力传递轴从所述空心轴穿过，所述空心轴从所述驱动齿轮中穿过。另外，所述第一离合器和所述第二离合器形成为一个嵌套式离合器。另外，所述混合动力装置包括用于连接第二电机装置的第二动力输入轴，其中，所述第二动力输入轴通过第三动力传递系统直接与所述动力输出轴动力传递连接。进一步地，所述混合动力装置包括第一电机装置和第二电机装置，所述第一电机装置和所述第一动力输入轴连接，所述第二电机装置和所述第二动力输入轴连接，其中，所述第一电机装置能够向第二电机装置提供电力；和/或，所述第一动力传递系统、所述第二动力传递系统和所述第三动力传递系统中包括同一个驱动齿轮。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的混合动力装置的一种简易结构示意图，其中，显示了发动机ENG。附图标记说明：1-第一动力输入轴，2-第二动力输入轴，3-第三动力输入轴，4-动力输出轴，5-动力传递轴，6-齿圈，7-行星架，8-太阳轮，9-驱动齿轮，10-空心轴，11-第一电机装置，12-第二电机装置，13-嵌套式离合器，14-第一齿轮，15-第二齿轮，21-第一动力传递系统，22-第二动力传递系统，23-第三动力传递系统，24-制动器，31-第一离合器，32-第二离合器，33-第三离合器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。参考图1所示的结构，本技术的混合动力装置包括用于连接发动机ENG的第三动力输入轴3、用于连接第一电机装置11的第一动力输入轴1、第一动力传递系统21、第二动力传递系统22和动力输出轴4，其中，第三动力输入轴3能够通过第一离合器31与第一动力传递系统21动力传递和断开，并且第三动力输入轴3连接于第二离合器32的输入端，第二离合器32的输出端用于与第一电机装置11连接；第一动力输入轴1能够通过第三离合器33与第二动力传递系统22动力传递和断开；第一动力传递系统21和第二动力传递系统22与动力输出轴4动力传递连接。这样，在该混合动力装置中，由于用于连接发动机的第三动力输入轴3能够通过第一离合器31与第一动力传递系统21动力传递和断开，并且第三动力输入轴3连接于第二离合器32的输入端，而第二离合器32的输出端用于与第一电机装置11连接，并且用于连接第一电机装置11的第一动力输入轴1则能够通过第三离合器33与第二动力传递系统22动力传递和断开，这样，可以有效降低各个离合器承载的扭矩，并减小了离合器的尺寸，降低混合动力装置的复杂性。当然，应当理解，第二离合器32的输出端可以直接连接第一电机装置11，或者，如图1所示的，第二离合器32的输出端连接有用于与第一电机装置11连接的动力传递单元，这样，通过该动力传递单元，可以更好地布置第二离合器32和第一电机装置11的相对位置。另外，动力传递单元可以具有多种结构形式，比如，可以为空心轴，或者，进一步地，为了减少尺寸，并提升发动机动力通过第二离合器32后直接传递的可靠性，优选地，动力传递单元为连接在第二离合器32的输出端的动力传递轴5。这样，通过该动力传递轴5，比如1所示的，发动机ENG和第一电机装置(M1)11可以布置在该混合动力装置的两侧。当然，第一电机装置(M1)11的输出轴可以延长以作为动力传递轴5并与第二离合器32的输出端连接。进一步地，如图1所示的，该混合动力装置包括具有齿圈6、行星架7和太阳轮8的行星齿轮机构，当然，行星齿轮机构的数量可以根据实际需求来选择，但更优选地，如图1所示的，第一动力传递系统21和第二动力传递系统22包括同一个行星齿轮机构，也就是，这两个动力传递系统可以共用一个行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力装置，其特征在于，包括用于连接发动机的第三动力输入轴(3)、用于连接第一电机装置(11)的第一动力输入轴(1)、第一动力传递系统(21)、第二动力传递系统(22)和动力输出轴(4)，其中，所述第三动力输入轴(3)能够通过第一离合器(31)与所述第一动力传递系统(21)动力传递和断开，并且所述第三动力输入轴(3)连接于第二离合器(32)的输入端，所述第二离合器(32)的输出端用于与第一电机装置(11)连接；所述第一动力输入轴(1)能够通过第三离合器(33)与所述第二动力传递系统(22)动力传递和断开；所述第一动力传递系统(21)和所述第二动力传递系统(22)与所述动力输出轴(4)动力传递连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力装置，其特征在于，包括用于连接发动机的第三动力输入轴(3)、用于连接第一电机装置(11)的第一动力输入轴(1)、第一动力传递系统(21)、第二动力传递系统(22)和动力输出轴(4)，其中，所述第三动力输入轴(3)能够通过第一离合器(31)与所述第一动力传递系统(21)动力传递和断开，并且所述第三动力输入轴(3)连接于第二离合器(32)的输入端，所述第二离合器(32)的输出端用于与第一电机装置(11)连接；所述第一动力输入轴(1)能够通过第三离合器(33)与所述第二动力传递系统(22)动力传递和断开；所述第一动力传递系统(21)和所述第二动力传递系统(22)与所述动力输出轴(4)动力传递连接。2.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述第二离合器(32)的输出端连接有用于与第一电机装置(11)连接的动力传递单元。3.根据权利要求2所述的混合动力装置，其特征在于，所述动力传递单元为连接在所述第二离合器(32)的输出端的动力传递轴(5)。4.根据权利要求3所述的混合动力装置，其特征在于，所述混合动力装置包括具有齿圈(6)、行星架(7)和太阳轮(8)的行星齿轮机构，其中，所述第一动力传递系统(21)和所述第二动力传递系统(22)包括同一个所述行星齿轮机构。5.根据权利要求4所述的混合动力装置，其特征在于，所述第一动力传递系统(21)包括与所述第一离合器(31)的输出端连接的所述齿圈(6)、所述行星架(7)和与所述行星架(7)连接的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小江，张倩，杜柳絮，何丽娜，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13