一种底门装置及铁路漏斗车制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种底门装置及铁路漏斗车，所述底门装置包括：两个底门、风缸、连杆机构装置和密封结构；两个所述底门之间有间隙；所述风缸与所述连杆机构装置连接，所述连杆机构装置与两个所述底门连接；所述密封结构包括两个密封部件；两个所述密封部件分别包括导向套、导向杆、预压缩弹性件、止挡件和密封体；所述导向套固定在所述底门上，所述导向套上开设有导向孔；所述导向杆设置在所述导向孔内；所述预压缩弹性件套设于所述导向杆上；所述止挡件固定在所述导向杆上；在两个所述底门关闭时，所述两个密封部件的密封体的端部相接触。由于所述底门有一定的间隙，因此，所述底门之间的开启、关闭的动作顺序不会受到限制，控制系统简单，工艺简单。

A bottom door device and railway hopper car

The invention discloses a bottom door device and a railway hopper car. The bottom door device comprises two bottom doors, an air cylinder, a connecting rod mechanism device and a sealing structure; a gap between the two bottom doors; the air cylinder is connected with the connecting rod mechanism device; the connecting rod mechanism device is connected with the two bottom doors; and the sealing structure. The guide sleeve is fixed on the bottom door, and the guide sleeve is provided with a guide hole; the guide rod is arranged in the guide hole; and the pre-compressed elastic sleeve is arranged in the guide hole. The stop is fixed on the guide rod, and when the two bottom doors are closed, the ends of the sealing bodies of the two sealing components are in contact. Because the bottom door has a certain clearance, the opening and closing action sequence between the bottom doors is not limited, the control system is simple, and the process is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种底门装置及铁路漏斗车
本专利技术涉及铁路货车
，尤其涉及一种底门装置及铁路漏斗车。
技术介绍
铁路漏斗车是车厢上部开口、下部具有底门的一种铁路货车，具有运量大、运输距离远、运输成本低及效率高等优势，因此大宗的散粒货物如矿石、建筑沙料等均采用铁路漏斗车进行运输。由于散粒货物自身具有自重下的流动性能，因此铁路漏斗车利用车厢上部开口进行装货，卸货则通过开启车厢下部底门的方式完成。底门的开启与关闭通过气动控制系统控制气缸，由气缸活塞杆的运动推动底门连杆机构装置运动，从而驱动底门完成开启与关闭过程。当铁路漏斗车进行散粒货物的运输作业时，在装货以及货物运输过程中，底门不仅要关闭到位、可靠，同时要求对底门采取密封措施，具备密封性能，防止货物漏泄，确保货车在运用过程中的安全。如图1和2所示，现有的底门采用搭边重叠密封方式，左门1的搭边位于右门2的搭边上面，因此，底门装置的正常开启、关闭需要通过左门1和右门2的正确开、关门顺序保证，即开门时，右门2须先于左门1开启；关门时，左门1须先于右门2关闭。如果左、右门的开、关动作顺序不对，底门装置将不能可靠关闭，严重影响货车的装货使用性能，威胁货车的行车运输安全。为了保证左、右门的正确开、关门顺序，风缸3、4分别控制左门1、右门2，同时控制系统也相对较复杂；开门时，控制系统须先提供压缩空气给风缸4，让右门2先于左门1开门动作；反过来关门时，控制系统先提供压缩空气给风缸3，让左门1先于右门2关门动作。因此，现有技术中的底门板采用搭边重叠的密封方式，导致左、右门的开关动作顺序的控制系统较复杂，动作逻辑的可靠性要求高，从而使得成本较高。
技术实现思路
本申请提供一种底门装置及铁路漏斗车，解决了现有技术中由于底门板采用搭边重叠的密封方式，导致左、右门的开关动作顺序的控制系统较复杂，动作逻辑的可靠性要求高，从而使得成本较高的技术问题。本申请提供一种底门装置，所述底门装置包括：两个底门、风缸、连杆机构装置和密封结构；两个所述底门之间有间隙；所述风缸与所述连杆机构装置连接，所述连杆机构装置与两个所述底门连接，在所述风缸的驱动下，所述连杆机构装置带动所述底门开启和关闭；所述密封结构包括两个密封部件，两个所述密封部件分别设置于两个所述底门上，用于密封两个所述底门之间的间隙；两个所述密封部件分别包括导向套、导向杆、预压缩弹性件、止挡件和密封体；所述导向套固定在所述底门上，所述导向套上开设有导向孔；所述导向杆设置在所述导向孔内；所述预压缩弹性件套设于所述导向杆上，并且一端与所述密封体相抵触，另一端与所述导向套相抵触；所述止挡件固定在所述导向杆上，与所述预压缩弹性件分别位于所述导向套的相对两侧；在两个所述底门关闭时，所述两个密封部件的密封体的端部相接触。优选地，两个所述密封体的端部截面为弧形。优选地，所述预压缩弹性件为预压缩弹簧。优选地，所述止挡件在所述导向杆上的位置为可调节的。优选地，所述导向杆位于所述导向套的一端上设置有螺纹，所述止挡件具体为螺母，所述螺母螺合于所述螺纹上。优选地，所述风缸50的数目为1个。优选地，两个所述密封部件的结构和功能相同。优选地，所述止挡件与所述导向套之间间隙等于两个所述密封体分离后，所述密封体移动的距离。优选地，所述密封体的长度与所述底门的长度相同。一种铁路漏斗车，所述铁路漏斗车包括所述的底门装置。本申请有益效果如下：由于所述底门有一定的间隙，即所述底门之间未进行搭接，因此，所述底门之间的开启、关闭的动作顺序不会受到限制，控制系统简单，有间隙使得底门制造及装配工艺简易，从而降低产品的成本，另外，通过本申请的密封结构实现了对底门之间间隙的有效密封，避免铁路漏斗车内的散粒货物从间隙内掉出，解决了现有技术中由于底门板采用搭边重叠的密封方式，导致左、右门的开关动作顺序的控制系统较复杂，动作逻辑的可靠性要求高，从而使得成本较高的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。图1为现有技术中铁路漏斗车的底门的结构示意图；图2为图1中的底门搭边密封的结构示意图；图3为本申请提供的一种铁路漏斗车的底门装置的结构示意图；图4为图3中的底门装置的密封结构的示意图。具体实施方式本申请实施例通过提供一种底门装置及铁路漏斗车，解决了现有技术中由于底门板采用搭边重叠的密封方式，导致左、右门的开关动作顺序的控制系统较复杂，动作逻辑的可靠性要求高，从而使得成本较高的技术问题。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：一种铁路漏斗车的底门装置，所述底门装置包括：两个底门、风缸、连杆机构装置和密封结构；两个所述底门之间有间隙；所述风缸与所述连杆机构装置连接，所述连杆机构装置与两个所述底门连接，在所述风缸的驱动下，所述连杆机构装置带动所述底门开启和关闭；所述密封结构包括两个密封部件，两个所述密封部件分别设置于两个所述底门上，用于密封两个所述底门之间的间隙；两个所述密封部件分别包括导向套、导向杆、预压缩弹性件、止挡件和密封体；所述导向套固定在所述底门上，所述导向套上开设有导向孔；所述导向杆设置在所述导向孔内；所述预压缩弹性件套设于所述导向杆上，并且一端与所述密封体相抵触，另一端与所述导向套相抵触；所述止挡件固定在所述导向杆上，与所述预压缩弹性件分别位于所述导向套的相对两侧；在两个所述底门关闭时，所述两个密封部件的密封体的端部相接触。由于所述底门有一定的间隙，即所述底门之间未进行搭接，因此，所述底门之间的开启、关闭的动作顺序不会受到限制，控制系统简单，有间隙使得底门制造及装配工艺简易，从而降低产品的成本，另外，通过本申请的密封结构实现了对底门之间间隙的有效密封，避免铁路漏斗车内的散粒货物从间隙内掉出，解决了现有技术中由于底门板采用搭边重叠的密封方式，导致左、右门的开关动作顺序的控制系统较复杂，动作逻辑的可靠性要求高，从而使得成本较高的技术问题。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。为了解决现有技术中由于底门板采用搭边重叠的密封方式，导致左、右门的开关动作顺序的控制系统较复杂，动作逻辑的可靠性要求高，从而使得成本较高的技术问题，本申请提供一种底门装置及铁路漏斗车。如图3、图4所示，所述底门装置应用于铁路漏斗车的上面，包括两个底门10和20、风缸50、连杆机构装置60。底门10和20分别设置在铁路漏斗车的左侧和右侧，底门10和20在被控制时能够完成开启和关闭的动作，在所述底门10和20开启时，能够进行卸货；在所述底门10和20关闭时，所述底门10和20之间有一定的间隙。所述风缸50与所述连杆机构装置60连接，所述连杆机构装置60与所述底门10和20连接，在所述风缸50的驱动下，所述连杆机构装置60能够带动所述底门10和20完成开启和关闭的动作。在本实施方式中，所述风缸50的数目为1个，1个所述风缸50驱动所述连杆机构装置60运动，同时带动所述两个底门开启或关闭。由于所述底门10和20有一定的间隙，即所述底门10和20之间未进行搭接，因此，所述底门10和20之间的开启、关闭的动作顺序不会受到限制，控制系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底门装置，其特征在于，所述底门装置包括：两个底门、风缸、连杆机构装置和密封结构；两个所述底门之间有间隙；所述风缸与所述连杆机构装置连接，所述连杆机构装置与两个所述底门连接，在所述风缸的驱动下，所述连杆机构装置带动所述底门开启和关闭；所述密封结构包括两个密封部件，两个所述密封部件分别设置于两个所述底门上，用于密封两个所述底门之间的间隙；两个所述密封部件分别包括导向套、导向杆、预压缩弹性件、止挡件和密封体；所述导向套固定在所述底门上，所述导向套上开设有导向孔；所述导向杆设置在所述导向孔内；所述预压缩弹性件套设于所述导向杆上，并且一端与所述密封体相抵触，另一端与所述导向套相抵触；所述止挡件固定在所述导向杆上，与所述预压缩弹性件分别位于所述导向套的相对两侧；在两个所述底门关闭时，所述两个密封部件的密封体的端部相接触。

【技术特征摘要】
1.一种底门装置，其特征在于，所述底门装置包括：两个底门、风缸、连杆机构装置和密封结构；两个所述底门之间有间隙；所述风缸与所述连杆机构装置连接，所述连杆机构装置与两个所述底门连接，在所述风缸的驱动下，所述连杆机构装置带动所述底门开启和关闭；所述密封结构包括两个密封部件，两个所述密封部件分别设置于两个所述底门上，用于密封两个所述底门之间的间隙；两个所述密封部件分别包括导向套、导向杆、预压缩弹性件、止挡件和密封体；所述导向套固定在所述底门上，所述导向套上开设有导向孔；所述导向杆设置在所述导向孔内；所述预压缩弹性件套设于所述导向杆上，并且一端与所述密封体相抵触，另一端与所述导向套相抵触；所述止挡件固定在所述导向杆上，与所述预压缩弹性件分别位于所述导向套的相对两侧；在两个所述底门关闭时，所述两个密封部件的密封体的端部相接触。2.如权利要求1所述的底门装置，其特征在于，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑，吴宇波，汤楚强，崔红，黄春雨，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42