一种共享停车库制造技术

本发明专利技术涉及一种共享停车库的结构设计，包括顶盖、底盘、型材、停车台、丝杆副、升降台和进出板；顶盖和底盘上下水平且间隔设置；所有型材竖直布置在顶盖和底盘的外周；所有停车台上下水平且间隔的固定在型材上对应顶盖和底盘之间的位置，在所有停车台的中心位置设有上下对齐的通孔；丝杆副的上端连接顶盖的下端面，其下端竖直向下穿过所有的通孔后连接底盘的上端面；升降台安装在丝杆副上，进出板可滑动的安装在升降台上的滑槽内，停车台上设有多个停车位；在底盘上设有旋转机构和升降机构，在升降台上设有平移机构。该停车库能够高效的对车辆进行存储，另外,通过车位单元模块化设计,可以用于各种不同空间形状的停车场建设或改造。

A shared parking garage

The invention relates to a structural design of a shared parking garage, which comprises a top cover, a chassis, profiles, a parking platform, a screw pair, a lifting platform and an entry and exit plate; a top cover and a chassis are horizontally arranged and spaced; all profiles are vertically arranged on the periphery of the top cover and chassis; and all the parking tables are horizontally and spacedly fixed on profiles corresponding to each other. The upper end of the screw pair connects the lower end face of the top cover, and the lower end of the screw pair passes through all the through holes vertically downward to connect the upper end face of the chassis; the lifting platform is mounted on the screw pair, and the sliding chute on the lifting platform into and out of the board can be installed. A plurality of parking spaces are arranged on the parking platform, a rotating mechanism and a lifting mechanism are arranged on the chassis, and a translation mechanism is arranged on the lifting platform. The parking lot can store the vehicles efficiently. In addition, through the modular design of parking space unit, it can be used for the construction or transformation of parking lots with different space shapes.

【技术实现步骤摘要】
一种共享停车库
本专利技术涉及停车设施领域，具体涉及一种共享停车库。
技术介绍
随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。各居民区、城市商业区、公共活动中心、交通枢纽点及城市出入口等，停车需求集中的地段，停车位不足的现状逐渐引起了人们的关注。当前市场上的智能停车库主要有以下几种：(1)升降横移类机械式停车设备:规模可大可小，对地的适应性较强，但是每组设备必须留至少一个空车位，且链条牵动运行过程中，停车位稳定性较差。(2)垂直循环类机械式停车设备可省去购置土地的大量费用，但设备结构复杂，没有完善的闭锁和检测系统，相对故障率高.(3)水平循环类机械式停车设备可以省去进出车道，可建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，但只有一个出入口，存取车时间较长。(4)多层循环类机械式停车设备无需坡道，节省占地，但设备结构复杂，相对比故障率高。目前市场上存在的停车系统尚不完美，主要面临以下技术难点：适用范围广、不受空间限制的停车设备；安全、快速、高效的车辆存取机构。
技术实现思路
综上所述，为克服现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种共享停车库。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种共享停车库，包括基体、停车台、丝杆副、升降台和进出板；所述停车台设有多个，所有所述停车台上下水平且间隔的固定在所述基体内，在所有所述停车台的中心位置设有上下对齐且供所述升降台上下穿过的通孔；所述丝杆副的上端安装在所述基体内的上部，其下端竖直向下穿过所有的所述通孔后安装在所述基体内的下部；所述升降台安装在所述丝杆副上对应所述通孔的位置处，在所述升降台上设有连通到其外侧的滑槽，所述进出板可滑动的安装在所述滑槽内并用于承载汽车；在所述升降台上设有用于驱动所述进出板伸出所述滑槽外或者收入所述滑槽内的平移机构；所述停车台上设有多个供伸出所述滑槽外后的所述进出板上下穿过以将进出板上的汽车转移实现停车或将汽车转移到进出板上实现取车的停车位；在所述基体内的底部设有驱动所述丝杆副和所述升降台同步水平转动以实现将所述进出板与其中一个所述停车位相对应的旋转机构，在所述基体内的底部还设有驱动所述丝杆副相对所述升降台水平转动以实现将所述升降台沿着所述通孔竖直升降到其中一个所述停车台的顶部或底部的升降机构。本专利技术的有益效果是：该共享停车库辅以运动控制能够高效的对车辆进行存取；将其旋转机构、升降机构和平移机构等进行单元模块化设计,使得共享停车库可适用于地上地下不同空间形状的停车场新建或改造,并能提高停车空间利用率。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进：进一步，所述基体包括顶盖、底盘和型材；所述顶盖和所述底盘上下水平且间隔设置；所述型材设有多根，所有所述型材竖直布置在所述顶盖和所述底盘的外周，每一根所述型材的上端和下端分别固定在所述顶盖和所述底盘外周对应的位置处；所有所述停车台上下水平且间隔的固定在所述型材上对应所述顶盖和所述底盘之间的位置。进一步，所述进出板可伸出所述滑槽外的端部两侧设有多个用于卡住汽车车轮的第一缺口，处于所述进出板同一侧的相邻两个所述第一缺口之间形成第一凸柱；所述停车位为与所述进出板可伸出所述滑槽外的端部相匹配的开口结构，在所述停车位的内壁对应所述第一缺口内中间的位置处设有第二凸柱，其内壁对应所述第一凸柱的位置处设有用于卡住汽车车轮的第二缺口，并且所述第一凸柱对应所述第二缺口内中间的位置以实现当所述进出板上下穿过所述停车位的同时汽车在所述第一缺口和所述第二缺口之间相互转移，进而实现停车或取车。采用上述进一步方案的有益效果是：进出板向下穿过停车位后可以将进出板上的汽车停留在停车位上以实现停车，进出板向上穿过停车位后可以将停车位上的汽车转移到进出板上以实现取车。进一步，所述旋转机构包括旋转底座、旋转顶盘和旋转步进电机；所述旋转底座和所述旋转顶盘分别通过轴承可转动的安装在所述底盘的上端面和所述顶盖的下端面，所述丝杆副的上端和下端分别可转动的连接所述旋转底座和所述旋转顶盘；所述旋转步进电机处于所述底盘上并连接驱动所述旋转底座水平转动以实现所述丝杆副和所述升降台同步水平转动。采用上述进一步方案的有益效果是：实现将进出板与其中一个停车位相对应，以便进行停车或取车的操作。进一步，所述升降机构包括法兰和升降步进电机；所述丝杆副包括丝杆和光杆；所述光杆的上端固定在所述旋转顶盘上，其下端竖直向下自由穿过所述升降台上对应所述滑槽一侧的位置后再固定到所述旋转底座上；所述升降步进电机处于所述旋转底座上，所述丝杆的上端可转动的安装在所述旋转顶盘上，其下端竖直向下自由穿过所述升降台上对应所述滑槽远离所述光杆一侧的位置后再连接所述升降步进电机的输出端；所述法兰螺纹套装所述丝杆上，其顶部与所述升降台底部相应的位置固定连接从而实现在所述升降步进电机的驱动下以及所述光杆的限位下所述丝杆相对所述升降台水平转动，进而实现所述升降台的竖直升降。采用上述进一步方案的有益效果是：实现将升降台竖直升降到其中一个停车位的顶部或底部，以便通过进出板向下穿过停车位进行停车或向上穿过停车位进行取车的操作。进一步，所述平移机构包括平移步进电机、固定座、同步带和固定块；所述平移步进电机处于所述升降台上且对应所述滑槽一端外侧的位置处，其输出端竖直向下穿过所述升降台后连接第一同步带轮；所述固定座固定在所述升降台底部且对应所述滑槽远离所述平移步进电机一端的位置处，在所述固定座上安装有第二同步带轮；所述同步带的两端分别套在所述第一同步带轮和所述第二同步带轮上，所述进出板的底部通过所述固定块固定连接在所述同步带上相应的位置处。采用上述进一步方案的有益效果是：进出板伸出滑槽外后再向下穿过停车位可进行停车或向上穿过停车位进行取车的操作，进出板收入滑槽内后升降台可顺利上下升降。附图说明图1为本专利技术的整体三维图；图2为本专利技术主视图；图3为升降台的俯视图(进出板伸出升降台的滑槽之外)；图4为升降台的侧视图(进出板伸出升降台的滑槽之外)；图5为升降台上的进出板伸出后向上或向下穿过停车台上停车位的示意图；图6为本专利技术除去停车台和升降台等部件的主视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、顶盖，2、底盘，3、型材，4、停车台，5、丝杆副，6、升降台，7、进出板，8、滑槽，9、停车位，10、第一缺口，11、第二凸柱，12、旋转底座，13、旋转顶盘，14、旋转步进电机，15、轴承，16、法兰，17、升降步进电机，18、平移步进电机，19、固定座，20、同步带，21、固定块，22、第一同步带轮，23、第一凸柱，24、第二缺口。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1和2所示，一种共享停车库，包括基体、停车台4、丝杆副5、升降台6和进出板7。所述停车台4设有多个，所有所述停车台4上下水平且间隔的固定在所述基体内，在所有所述停车台4的中心位置设有上下对齐且供所述升降台6上下穿过的通孔。所述丝杆副5的上端安装在所述基体内的上部，其下端竖直向下穿过所有的所述通孔后安装在所述基体内的下部。所述升降台6安装在所述丝杆副5上对应所述通孔的位置处，在所述升降台6上设有连通到其外侧的滑槽8，所述进出板7可滑动的安装在所述滑槽8内并用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享停车库，其特征在于，包括基体、停车台(4)、丝杆副(5)、升降台(6)和进出板(7)；所述停车台(4)设有多个，所有所述停车台(4)上下水平且间隔的固定在所述基体内，在所有所述停车台(4)的中心位置设有上下对齐且供所述升降台(6)上下穿过的通孔；所述丝杆副(5)的上端安装在所述基体内的上部，其下端竖直向下穿过所有的所述通孔后安装在所述基体内的下部；所述升降台(6)安装在所述丝杆副(5)上对应所述通孔的位置处，在所述升降台(6)上设有连通到其外侧的滑槽(8)，所述进出板(7)可滑动的安装在所述滑槽(8)内并用于承载汽车；在所述升降台(6)上设有用于驱动所述进出板(7)伸出所述滑槽(8)外或者收入所述滑槽(8)内的平移机构；所述停车台(4)上设有多个供伸出所述滑槽(8)外后的所述进出板(7)上下穿过以将进出板(7)上的汽车转移实现停车或将汽车转移到进出板(7)上实现取车的停车位(9)；在所述基体内的底部设有驱动所述丝杆副(5)和所述升降台(6)同步水平转动以实现将所述进出板(7)与其中一个所述停车位(9)相对应的旋转机构，在所述基体内的底部还设有驱动所述丝杆副(5)相对所述升降台(6)水平转动以实现将所述升降台(6)沿着所述通孔竖直升降到其中一个所述停车台(4)的顶部或底部的升降机构。...

【技术特征摘要】
1.一种共享停车库，其特征在于，包括基体、停车台(4)、丝杆副(5)、升降台(6)和进出板(7)；所述停车台(4)设有多个，所有所述停车台(4)上下水平且间隔的固定在所述基体内，在所有所述停车台(4)的中心位置设有上下对齐且供所述升降台(6)上下穿过的通孔；所述丝杆副(5)的上端安装在所述基体内的上部，其下端竖直向下穿过所有的所述通孔后安装在所述基体内的下部；所述升降台(6)安装在所述丝杆副(5)上对应所述通孔的位置处，在所述升降台(6)上设有连通到其外侧的滑槽(8)，所述进出板(7)可滑动的安装在所述滑槽(8)内并用于承载汽车；在所述升降台(6)上设有用于驱动所述进出板(7)伸出所述滑槽(8)外或者收入所述滑槽(8)内的平移机构；所述停车台(4)上设有多个供伸出所述滑槽(8)外后的所述进出板(7)上下穿过以将进出板(7)上的汽车转移实现停车或将汽车转移到进出板(7)上实现取车的停车位(9)；在所述基体内的底部设有驱动所述丝杆副(5)和所述升降台(6)同步水平转动以实现将所述进出板(7)与其中一个所述停车位(9)相对应的旋转机构，在所述基体内的底部还设有驱动所述丝杆副(5)相对所述升降台(6)水平转动以实现将所述升降台(6)沿着所述通孔竖直升降到其中一个所述停车台(4)的顶部或底部的升降机构。2.根据权利要求1所述的共享停车库，其特征在于，所述基体包括顶盖(1)、底盘(2)和型材(3)；所述顶盖(1)和所述底盘(2)上下水平且间隔设置；所述型材(3)设有多根，所有所述型材(3)竖直布置在所述顶盖(1)和所述底盘(2)的外周，每一根所述型材(3)的上端和下端分别固定在所述顶盖(1)和所述底盘(2)外周对应的位置处；所有所述停车台(4)上下水平且间隔的固定在所述型材(3)上对应所述顶盖(1)和所述底盘(2)之间的位置。3.根据权利要求2所述的共享停车库，其特征在于，所述进出板(7)可伸出所述滑槽(8)外的端部两侧设有多个用于卡住汽车车轮的第一缺口(10)，处于所述进出板(7)同一侧的相邻两个所述第一缺口(10)之间形成第一凸柱(23)；所述停车位(9)为与所述进出板(7)可伸出所述滑槽(8)外的端部相匹配的开口结构，在所述停车位(9)的内壁对应所述第一缺口(10)内中间的位置处设有第二凸柱(11)，其内壁对应所述第一凸柱(23)的位置处设有用于卡住汽车车轮的第二缺口(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕汝金，张梦梦，申笑炎，骆文祥，朱红喜，陈紫君，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：广西,45