一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式技术方案

本实用新型专利技术属于船用高速大功率柴油机技术领域，涉及一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机上的布置型式。提出的一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式具有分别对应B列共轨管、A列共轨管设置的共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输出端分别连接有定时齿轮，且两个定时齿轮相互独立；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅱ；B列共轨管上固定有泄压阀。本实用新型专利技术实现了其中一台共轨喷油泵失效时，其余的共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量。

Layout of an electronically controlled high pressure common rail system for marine high speed and large power diesel engines

The utility model belongs to the technical field of marine high speed high power diesel engine, and relates to an arrangement type of an electronic controlled high pressure common rail system on a high speed and high power diesel engine for ship. An electronically controlled high voltage common rail system has a common rail injection pump I and a common rail injection pump, respectively corresponding to the B common rail tube and the A common rail tube, respectively. The common rail injection pump I, the output end of the common rail injection pump II are respectively connected with the fixed time gear, and the two timing gears are independent of each other. The flow restriction valve I is set between each cylinder on the A side of the V diesel engine and the A column common rail; the flow restriction valve II is set between each cylinder of the B side of the V type diesel engine and the B column common rail; the B column common rail is fixed with the pressure relief valve. The utility model realizes that when one of the common rail injection pumps fail, the rest of the common rail injection pump can still supply enough oil in the condition of the maximum continuous output power of the main propulsion machine.

【技术实现步骤摘要】
一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式
本专利技术属于船用高速大功率柴油机
，涉及一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机上的布置型式。
技术介绍
为满足日益严苛的排放法规要求，世界各国柴油机生产厂家都在积极开发新产品，降低柴油机排放，电控高压共轨燃油喷射技术以其良好的应用前景独树一帜。电控高压共轨燃油喷射技术，是由共轨喷油泵将高压燃油输送到共轨管内，通过精确控制共轨管内的供油压力和电控喷油器的开启时间，来达到根据柴油机的功率、转速的变化，分别调整喷油压力和喷油量，精确优化燃烧效率的目的，能够在全工况范围内，提高柴油机的经济性，降低排放，尤其优化了柴油机的低速性能，因此电控高压共轨系统在船用柴油机得到了广泛应用。虽然《V型柴油机用电控高压共轨系统》（CN202690281U）、专利《一种双轨式高压共轨系统》（CN105386914A）及专利《一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式》（CN105386914A）提出电控高压共轨系统在柴油机布置型式，该电控高压共轨系统布置型式虽然满足柴油机使用要求，但存在许多不足之处，主要体现在：1、船用柴油机电控高压共轨系统至少有两台共轨喷油泵，其布置能实现其中一台共轨喷油泵失效时，其余的共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量，但该电控高压共轨系统布置没有涉及如何布置两台共轨喷油泵；2、船用柴油机电控高压共轨系统共轨管和高压油管应采用套管或其他等效设施进行保护，防止泄漏的液压油喷溅到火源而燃烧，但该电控高压共轨系统布置没有涉及如何防护泄漏燃油；3、船用电控高压共轨系统应布置流量限制阀，防止喷油器出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用。但该电控高压共轨系统布置没有提及；4、船用电控高压共轨系统应布置超保泄压阀，其可以调节喷油泵提供共轨管内的燃油量，从而达到控制共轨管内压力的目的，也防止柴油机突然停车，共轨管内压力保持峰值压力1600bar，造成柴油机无法起动（备注：通常起动轨压为400bar），若人手动泄压，可能会对人员产生危害，而超保泄压阀可以起到安全保护作用，但该电控高压共轨系统布置没有提及。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式。本专利技术采用下述技术方案完成其专利技术任务：一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，所述的电控高压共轨系统具有两台共轨喷油泵：共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ；所述的共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ分别对应B列共轨管、A列共轨管设置；所述的A列共轨管、B列共轨管对称布置在V型柴油机的A侧、B侧；所述的A列共轨管、B列共轨管结构相同，均由内管和外管构成，内管主要承受高压燃油冲击，外管防止泄漏燃油喷溅到火源而燃烧；所述的A列共轨管对应V型柴油机A侧的多个缸设置；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输出端分别连接有定时齿轮，且两个定时齿轮相互独立，能实现其中一台共轨喷油泵失效时，另一台共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ均与油箱相连通；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输送泵出口连通燃油滤清器；所述燃油滤清器的过滤精度3-5µm,保证电控高压共轨系统可靠稳定运行；所述的燃油滤清器的出口端分别与两台共轨喷油泵的高压油泵相连，使燃油经高压油泵加压为高压燃油；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ中高压油泵的高压出口均与分配块连接；所述的分配块分别通过高压油管Ⅳ、高压油管Ⅴ与A列共轨管、B列共轨管连接，分配块主要作用是将共轨喷油泵输出高压燃油分流至A列共轨管、B列共轨管，使A列共轨管、B列共轨管内燃油压力保持一致；所述的分配块通过回油管Ⅱ连通报警装置，将泄露燃油输送至报警装置，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；所述的泄漏燃油通过燃油管输送到报警装置中，报警装置就会接通报警，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ，且所述的流量限制阀Ⅰ固定在A列共轨管上；所述流量限制阀Ⅰ通过高压油管Ⅲ与高压连接杆Ⅰ连通；所述高压连接杆Ⅰ与电控喷油器Ⅰ连接；所述的流量限制阀Ⅰ用以防止电控喷油器Ⅰ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅱ，且所述的流量限制阀Ⅱ固定在B列共轨管上；所述流量限制阀Ⅱ通过高压油管Ⅵ与高压连接杆Ⅱ连通；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述的流量限制阀Ⅱ用以防止电控喷油器Ⅱ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管上固定有泄压阀；所述泄压阀是一种比例电磁阀，用以调节喷油泵提供共轨管内的燃油量，从而达到控制共轨管内压力的目的；所述的泄压阀与喷射控制单元ECU电连接;喷射控制单元ECU发出控制信号给超保泄压阀，来控制超保泄压阀的启闭时间，使得一部分高压燃油回到油箱，若柴油机突然停车，可以通过控制超保泄压阀，将共轨管内压力降到安全范围内，可以有效保护人员和设备;所述喷射控制单元用于采集各类传感器检测柴油机及电控高压共轨系统的状态参数，并通过内置的控制策略及喷油量MAP、轨压MAP、喷油提前角MAP发出信号，以驱动对应元件进行动作，使供油量、轨压、喷油角度、喷油量按需求进行反馈调节。所述的高压连接杆Ⅰ、高压连接杆Ⅱ内均装配有缝隙式过滤器，可以防止燃油中颗粒进入电控喷油器，造成电控喷油器卡滞现象。所述的流量限制阀由阀体、弹簧、阀芯组成，所述阀芯上加工了节流孔，若流量过大，高压燃油推动阀芯克服弹簧弹力与阀体接触密封，阻止高压燃油进入电控喷油器，避免引起柴油机失控，对人员和设备起到防护作用。所述A列共轨管上安装有机械限压阀，机械限压阀通过回油管与油箱连接，限压阀主要作用是当轨压超过限值时，限压阀在轨压下开启，高压燃油通过回油管泄回到油箱。本专利技术提出的一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，采用两台共轨喷油泵，其布置能实现其中一台共轨喷油泵失效时，其余的共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量；船用电控高压共轨系统布置有流量限制阀，防止喷油器出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所设置的泄压阀用来调节喷油泵提供共轨管内的燃油量，从而达到控制共轨管内压力的目的，也防止柴油机突然停车，共轨管内压力保持峰值压力1600bar，造成柴油机无法起动（备注：通常起动轨压为400bar），若人手动泄压，可能会对人员产生危害，而超保泄压阀可以起到安全保护作用。附图说明图1为本专利技术的装配图。图2为本专利技术的结构主视图。图3为本专利技术的结构俯视图。图4为本专利技术中共轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，其特征在于：所述的电控高压共轨系统具有两台共轨喷油泵：共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ；所述的共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ分别对应B列共轨管、A列共轨管设置；所述的A列共轨管、B列共轨管对称布置在V型柴油机的A侧、B侧；所述的A列共轨管、B列共轨管结构相同，均由内管和外管构成，内管主要承受高压燃油冲击，外管防止泄漏燃油喷溅到火源而燃烧；所述的A列共轨管对应V型柴油机A侧的多个缸设置；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输出端分别连接有定时齿轮，且两个定时齿轮相互独立；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ均与油箱相连通；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输送泵出口连通燃油滤清器；所述的燃油滤清器的出口端分别与两台共轨喷油泵的高压油泵相连，使燃油经高压油泵加压为高压燃油；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ中高压油泵的高压出口均与分配块连接；所述的分配块分别通过高压油管Ⅳ、高压油管Ⅴ与A列共轨管、B列共轨管连接；所述的分配块通过回油管Ⅱ连通报警装置；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ，且所述的流量限制阀Ⅰ固定在A列共轨管上；所述流量限制阀Ⅰ通过高压油管Ⅲ与高压连接杆Ⅰ连通；所述高压连接杆Ⅰ与电控喷油器Ⅰ连接；所述的流量限制阀Ⅰ用以防止电控喷油器Ⅰ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅱ，且所述的流量限制阀Ⅱ固定在B列共轨管上；所述流量限制阀Ⅱ通过高压油管Ⅵ与高压连接杆Ⅱ连通；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述的B列共轨管上固定有泄压阀；所述的泄压阀与喷射控制单元ECU电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，其特征在于：所述的电控高压共轨系统具有两台共轨喷油泵：共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ；所述的共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ分别对应B列共轨管、A列共轨管设置；所述的A列共轨管、B列共轨管对称布置在V型柴油机的A侧、B侧；所述的A列共轨管、B列共轨管结构相同，均由内管和外管构成，内管主要承受高压燃油冲击，外管防止泄漏燃油喷溅到火源而燃烧；所述的A列共轨管对应V型柴油机A侧的多个缸设置；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输出端分别连接有定时齿轮，且两个定时齿轮相互独立；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ均与油箱相连通；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输送泵出口连通燃油滤清器；所述的燃油滤清器的出口端分别与两台共轨喷油泵的高压油泵相连，使燃油经高压油泵加压为高压燃油；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ中高压油泵的高压出口均与分配块连接；所述的分配块分别通过高压油管Ⅳ、高压油管Ⅴ与A列共轨管、B列共轨管连接；所述的分配块通过回油管Ⅱ连通报警装置；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ，且所述的流量限制阀Ⅰ固定在A列共轨管上；所述流量限制阀Ⅰ通过高压油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥臣，季永会，赵芳芳，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南,41