一种汽车内护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内护板，包括内护板本体、安装在所述内护板本体上的扶手板，所述扶手板的内表面通过连接件与所述内护板本体进行连接，并在所述扶手板上加工有开口槽，所述内护板本体采用纤维增强PP材料制成，且在所述内护板本体的外壁上粘接有隔音层，并在所述隔音层的外壁上粘接有防水层。本实用新型专利技术在使用时，通过采用纤维增强PP材料制成的内护板本体，不仅大大的减轻了整个门护板的重量，而且在强度上也非常好，通过设置有隔音层和防水层，能够提高其隔音和防水效果。整体结构的内护板本体的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感，使车门开关方便、隔音、吸音、防尘、防水。

A car inner panel

The utility model discloses an inner protective plate of an automobile, including an inner protective plate body and an armrest plate mounted on the inner body of the inner protective plate. The inner surface of the armrest plate is connected with the body of the inner protective plate through a connecting piece, and an opening groove is processed on the armrest plate. The inner protective plate body is made of a fiber reinforced PP material. A sound insulation layer is adhered to the outer wall of the inner guard plate body, and a waterproof layer is adhered on the outer wall of the sound insulation layer. When the utility model is used, the inner protective plate body made of fiber reinforced PP material has not only greatly reduced the weight of the whole door guard plate, but also is very good in strength. By setting a sound insulation layer and waterproof layer, the sound insulation and waterproof effect can be improved. The stereoscopic art modeling of the inner body of the whole structure improves the modeling effect of the car interior, gives people a sense of beauty, makes the door switch convenient, sound insulation, sound absorption, dustproof and waterproof.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内护板
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车内护板。
技术介绍
汽车车身内饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门内饰、顶棚、后围护面、行李箱护面、座椅总成等几大部分。门内护板则是车门内饰的主要结构件。由于汽车门需要经常开合，所以要求其重量较轻，但是又因为靠人体较近，需要有很高的强度来保证安全，所以选用高强度的钢板或者重量很轻的塑料都不能满足要求。目前，汽车内护板与汽车门钣金的连接关系有两种：一种为内护板与门钣金间隙配合，在往门钣金上安装内护板时，内护板与门钣金之间留有一定间隙；第二种为内护板与门钣金零配合，在往门钣金上安装内护板时，内护板与门钣金之间没有间隙，即零配合。目前的汽车内护板整体结构较重，且隔音防水效果较差，有待进一步的改进。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的不足，提供了一种汽车内护板。本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车内护板，包括内护板本体、安装在所述内护板本体上的扶手板，所述扶手板的内表面通过连接件与所述内护板本体进行连接，并在所述扶手板上加工有开口槽，所述内护板本体采用纤维增强PP材料制成，且在所述内护板本体的外壁上粘接有隔音层，并在所述隔音层的外壁上粘接有防水层。进一步地，所述内护板本体内嵌在门钣金的内部，且所述内护板本体靠近门钣金的侧边部分厚度小于所述内护板本体的其他部分厚度。进一步地，在所述内护板本体上设置有音响口和凹槽，且所述凹槽位于所述内护板本体的底端一侧，所述音响口位于所述内护板本体的底端另一侧。进一步地，所述隔音层和防水层的厚度相同。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用时，通过采用纤维增强PP材料制成的内护板本体，不仅大大的减轻了整个门护板的重量，而且在强度上也非常好，通过设置有隔音层和防水层，能够提高其隔音和防水效果。整体结构的内护板本体的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感，使车门开关方便、隔音、吸音、防尘、防水；同时能够提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全；结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁内手开手柄等功能部件提供固定条件。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，所述的一种汽车内护板，包括内护板本体1、安装在所述内护板本体1上的扶手板2，所述扶手板2的内表面通过连接件与所述内护板本体1进行连接，并在所述扶手板2上加工有开口槽3，所述内护板本体1采用纤维增强PP材料制成，且所述内护板本体1向车内弯曲凸起，且在所述内护板本体1的外壁上粘接有隔音层6，并在所述隔音层6的外壁上粘接有防水层7，所述隔音层6和防水层7的厚度相同。请参阅图1，所述内护板本体1内嵌在门钣金的内部，且所述内护板本体1靠近门钣金的侧边部分厚度小于所述内护板本体1的其他部分厚度。这样能够使得在往门钣金上安装内护板本体1时过盈量会被内护板本体1靠近门钣金的侧边部分消解，使得内护板本体1的安装方便，安装效率提高。请参阅图1，在所述内护板本体1上设置有音响口4和凹槽5，且所述凹槽5位于所述内护板本体1的底端一侧，所述音响口4位于所述内护板本体1的底端另一侧。请参阅图1，本技术在使用时，通过采用纤维增强PP材料制成的内护板本体，不仅大大的减轻了整个门护板的重量，而且在强度上也非常好，通过设置有隔音层和防水层，能够提高其隔音和防水效果。整体结构的内护板本体的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感，使车门开关方便、隔音、吸音、防尘、防水；同时能够提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全；结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁内手开手柄等功能部件提供固定条件。上述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内护板，包括内护板本体（1）、安装在所述内护板本体（1）上的扶手板（2），所述扶手板（2）的内表面通过连接件与所述内护板本体（1）进行连接，并在所述扶手板（2）上加工有开口槽（3），其特征在于：所述内护板本体（1）采用纤维增强PP材料制成，且在所述内护板本体（1）的外壁上粘接有隔音层（6），并在所述隔音层（6）的外壁上粘接有防水层（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内护板，包括内护板本体（1）、安装在所述内护板本体（1）上的扶手板（2），所述扶手板（2）的内表面通过连接件与所述内护板本体（1）进行连接，并在所述扶手板（2）上加工有开口槽（3），其特征在于：所述内护板本体（1）采用纤维增强PP材料制成，且在所述内护板本体（1）的外壁上粘接有隔音层（6），并在所述隔音层（6）的外壁上粘接有防水层（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车内护板，其特征在于：所述内护板本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明桂，查忠法，
申请(专利权)人：丹阳金城配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32