行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构制造技术

行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构。行李舱侧装饰件(30)包括沿车辆宽度方向延伸的壁部(39)，壁部(39)包括插入孔(80)和缝(90)。缝(90)从插入孔(80)的孔缘上部(81)向上并朝向车辆外侧延伸。从U型臂(20)和减振器(22)的下侧将行李舱侧装饰件(30)的上缘部(30U)插入。上缘部(30U)向上并朝向车辆外侧移动使得减振器(22)被沿着缝(90)插入插入孔(80)。因此，有效地将具有大的面积的行李舱侧装饰件(30)安装于车辆板(2)。

Installation structure for luggage compartment side decoration and luggage compartment side decoration

Luggage compartment side trim and installation structure for luggage compartment side trim. The luggage compartment trim (30) includes a wall portion (39) extending along the width of the vehicle, and the wall portion (39) comprises an insertion hole (80) and a seam (90). The seam (90) extends upward from the upper edge (81) of the insertion hole (80) and extends toward the outside side of the vehicle. Insert the upper edge (30U) of the luggage compartment trim (30) from the lower side of the U arm (20) and the shock absorber (22). The upper edge (30U) moves upward and toward the outer side of the vehicle so that the shock absorber (22) is inserted into the insertion hole (80) along the seam (90). Therefore, the luggage compartment side decoration (30) with large area is effectively installed on the vehicle plate (2).

【技术实现步骤摘要】
行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构
本公开涉及行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构。
技术介绍
在日本未审查专利公报No.2013-67210中说明了安装行李舱侧装饰件的安装结构的示例。包括该安装结构的车辆包括减振器类型的后备箱盖(行李舱门)关闭/打开机构。行李舱门经由一对铰链臂(U型臂)支撑于车体。形成后备箱室(行李舱)的侧壁的一部分的侧装饰件(行李舱侧装饰件)安装于车体板(车辆板)以覆盖U型臂和支撑U型臂的减振器。然而，虽然在以上的安装结构中，利用侧装饰件覆盖U型臂和减振器使得行李舱具有改善的外观，但是减小了行李舱的行李容量。
技术实现思路
基于上述背景做出本技术。本技术的目的是提供行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构，其利用简单结构在行李舱中提供大的侧壁面积和大的容量。为了解决以上问题，一种行李舱侧装饰件，其为行李舱的侧壁的一部分并且安装于车辆板，行李舱侧装饰件包括：主体部，其具有面向所述车辆板的车辆外表面和沿车辆前后方向延伸的上缘部；和壁部，其从所述上缘部的一部分沿着车辆宽度方向延伸。所述壁部具有供减振器插入的插入孔，所述减振器沿车辆前后方向延伸并且连接至U型臂，所述U型臂连接至关闭所述行李舱的车辆行李舱门。所述壁部还具有缝，所述缝与所述插入孔连通，所述缝从所述插入孔向上并朝向车辆外侧延伸并且具有朝向所述车辆外侧开放的减振器插入口，当将所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述减振器插入口接纳所述减振器，所述减振器被沿着所述缝朝向所述插入孔引导。当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述上缘部的上缘在所述减振器的上方。根据该构造，行李舱侧装饰件能够安装于车辆板使得减振器不阻碍行李舱侧装饰件的安装。行李舱侧装饰件能够保持其面积覆盖行李舱的侧壁对面的全部车辆板。这改善了隔音性和振动吸收性能。在行李舱门打开时上缘部的上缘位于减振器的上方，因此，物体不太可能落入行李舱侧装饰件与车辆板之间的空间。行李舱侧装饰件还可以包括从所述主体部垂直延伸并且形成所述行李舱的地板面的一部分的底部。所述主体部包括朝向所述车辆外侧凹陷的凹部。根据该构造，将行李舱侧装饰件顺利地安装于车辆板。在行李舱侧装饰件中，当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，在所述行李舱门打开的状态下所述上缘部与穿过所述插入孔的所述减振器以及所述U型臂的位于所述行李舱内的部分重叠，并且所述上缘部相对于所述减振器和所述U型臂的该部分位于所述车辆外侧。根据该构造，行李舱侧装饰件能够保持其面积覆盖行李舱的侧壁对面的全部车辆板。这改善了隔音性和振动吸收性能，也改善了行李舱的内饰。此外，物体不太可能落入行李舱侧装饰件与车辆板之间的空间。在行李舱侧装饰件中，插入孔是竖直延伸的。根据该构造，待插入插入孔中的减振器能够竖直移动。在行李舱侧装饰件中，所述上缘部具有朝向车辆内侧突出并且沿所述车辆前后方向延伸的突出部，所述突出部在其车辆后端处包括所述壁部，并且所述突出部具有减振器配置部，其中当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，穿过所述插入孔的所述减振器配置于所述减振器配置部。所述减振器配置部具有朝向所述车辆外侧开放的开口，通过所述开口将所述减振器插入。根据该构造，能够顺利地将行李舱侧装饰件安装于车辆板使得减振器不阻碍行李舱侧装饰件的安装。行李舱侧装饰件能够保持其面积覆盖行李舱的侧壁对面的全部车辆板。这改善了隔音性和振动吸收性能并且还改善了行李舱的内饰。根据本技术，在将以上行李舱侧装饰件安装于行李舱内的车辆板的安装结构中，从下侧将所述主体部的上缘部插入在所述车辆板与所述U型臂之间以及在所述车辆板与所述减振器之间的空间，使得所述减振器插入口接纳所述减振器并且所述减振器被沿着所述缝引导至所述插入孔，以及当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，在所述行李舱门打开的打开状态下，所述上缘部的上缘位于所述减振器的上方。根据该结构，当将具有缝的行李舱侧装饰件安装于车辆板时，从下侧将主体部的上缘部插入在车辆板与U型臂之间以及在车辆板与减振器之间的空间。缝通过减振器插入口接纳减振器。然后，行李舱侧装饰件进一步朝向车辆外侧移动和转动使得上缘部向上并朝向车辆外侧移动直到减振器嵌合入插入孔。当减振器嵌合入插入孔时，行李舱侧装饰件配置于正常位置。通过该结构，不必将行李舱侧装饰件的上缘部切除以使U型臂或减振器不阻碍行李舱侧装饰件的安装。因此，行李舱侧装饰件能够保持大的面积以覆盖行李舱的侧壁对面的全部车辆板。行李舱侧装饰件能够覆盖车辆板与减振器和U型臂重叠的部分。这也改善了隔音性和振动吸收性能。在安装结构中，所述行李舱侧装饰件还包括从所述主体部垂直延伸并且形成所述行李舱的地板面的一部分的底部，所述缝通过所述减振器插入口接纳所述减振器，并且当将所述行李舱侧装饰件向上并朝向所述车辆外侧移动时，所述减振器嵌合入所述插入孔，以及当将所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述底部水平地配置并且位于与地板面相同的平面。根据该结构，顺利地将行李舱侧装饰件安装于车辆板使得即使在具有底部的构造的情况下，底部也不碰撞地板面。本技术提供行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构，其利用简单结构在行李舱中提供了大的侧壁面积和大的容量。附图说明图1是示出包括根据实施方式的行李舱侧装饰件和安装行李舱侧装饰件的安装结构的行李舱的从左侧和车辆后侧看的立体图。图2是示出图1中的行李舱的从图1的更左侧看的立体图。图3是示出图1中的行李舱的从图2的更左侧看的立体图。图4是示出当行李舱门关闭时的行李舱的内侧的立体图。图5是示出插入有行李舱侧装饰件的行李舱的立体图。图6是示出插入孔附近的图5中的行李舱侧装饰件的一部分的立体图。图7是示出安装行李舱侧装饰件的安装过程期间的行李舱的立体图。图8是示出插入孔附近的图7中的行李舱侧装饰件的一部分的立体图。图9是示出插入孔附近的图3中的行李舱侧装饰件的一部分的立体图。具体实施方式为了根据用户要求增加行李舱的行李舱容量，行李舱侧装饰件可以在不覆盖U型臂和减振器的情况下安装于车辆板。然而，在这样的结构中，如果行李舱侧装饰件在从行李舱内侧朝向行李舱外侧地立于车辆板对面的同时被大致水平地移动以被安装于车辆板，则行李舱侧装饰件可能碰撞U型臂或减振器。这阻碍了行李舱侧装饰件的安装。行李舱侧装饰件的上缘部可以从相对于U型臂和减振器的下侧放入空间，并且向上并朝向车辆外侧移动。因此，可以将行李舱侧装饰件安装于车辆板。然而，连接至支撑行李舱门的U型臂的减振器沿着车辆前后方向延伸并且归因于减振器不能顺利地进行行李舱侧装饰件的安装。行李舱侧装饰件可以形成为：使得行李舱侧装饰件的对应于U型臂和减振器的部分不碰撞U型臂和减振器。例如，可以将行李舱侧装饰件的该部分切除。在这样的结构中，顺利地进行了将行李舱侧装饰件安装于车辆板。然而，这必然减小了行李舱侧装饰件的面积、未覆盖车辆板的一部分且使行李舱的外观劣化。此外，使行李舱侧装饰件和车辆板之间的空间开放，且行李可能落入该空间中。如果行李舱侧装饰件的面积减小，则可能使隔音性和振动吸收性能劣化。期望的是保持行李舱侧装饰件的大的面积以覆盖行李舱的全部侧壁并吸收外部噪音和振动。这需要设置具有大的面积并能够顺利地安装于车辆板的行李舱侧装饰件。将参照图1至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李舱侧装饰件，其为行李舱的侧壁的一部分并且安装于车辆板，所述行李舱侧装饰件包括：主体部，其具有面向所述车辆板的车辆外表面和沿车辆前后方向延伸的上缘部；壁部，其从所述上缘部的一部分沿着车辆宽度方向延伸，所述壁部具有供减振器插入的插入孔，所述减振器沿车辆前后方向延伸并且连接至U型臂，所述U型臂连接至关闭所述行李舱的车辆行李舱门，并且所述壁部还具有缝，所述缝与所述插入孔连通，所述缝从所述插入孔向上并朝向车辆外侧延伸并且具有朝向所述车辆外侧开放的减振器插入口，当将所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述减振器插入口接纳所述减振器，所述减振器被沿着所述缝朝向所述插入孔引导，其中当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述上缘部的上缘在所述减振器的上方。

【技术特征摘要】
2016.11.30 JP 2016-2320211.一种行李舱侧装饰件，其为行李舱的侧壁的一部分并且安装于车辆板，所述行李舱侧装饰件包括：主体部，其具有面向所述车辆板的车辆外表面和沿车辆前后方向延伸的上缘部；壁部，其从所述上缘部的一部分沿着车辆宽度方向延伸，所述壁部具有供减振器插入的插入孔，所述减振器沿车辆前后方向延伸并且连接至U型臂，所述U型臂连接至关闭所述行李舱的车辆行李舱门，并且所述壁部还具有缝，所述缝与所述插入孔连通，所述缝从所述插入孔向上并朝向车辆外侧延伸并且具有朝向所述车辆外侧开放的减振器插入口，当将所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述减振器插入口接纳所述减振器，所述减振器被沿着所述缝朝向所述插入孔引导，其中当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，所述上缘部的上缘在所述减振器的上方。2.根据权利要求1所述的行李舱侧装饰件，其特征在于，所述行李舱侧装饰件还包括从所述主体部垂直延伸并且形成所述行李舱的地板面的一部分的底部，所述主体部包括朝向所述车辆外侧凹陷的凹部。3.根据权利要求1或2所述的行李舱侧装饰件，其特征在于当所述行李舱侧装饰件安装于所述车辆板时，在所述行李舱门打开的状态下所述上缘部与穿过所述插入孔的所述减振器以及所述U型臂的位于所述行李舱内的部分重叠，并且所述上缘部相对于所述减振器和所述U型臂的该部分位于所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野晃干，佐藤治子，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP