装甲车后门机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车后门机构，包括大门板、小门板、小门合页、大门框、小门框、车身铰链座、尾门油缸座、液压油缸、车身油缸座和尾门铰链座，大门板与大门框焊接成一体，大门板与小门板通过小门合页螺栓连接，小门板与小门框焊接成一体，大门板与尾门油缸座、尾门铰链座焊接一体，车身铰链座、车身油缸座与装甲车体焊接，液压油缸与尾门油缸座、车身油缸座穿轴连接。本实用新型专利技术装甲车后门机构，能够实现一键开关功能，满足了武装人员长期使用的强度和快速机动的要求，同时满足门中门结构，在不便于展开尾门时候使用，总体结构简单、安装简易、操作简单、使用平稳、实用性强。

【技术实现步骤摘要】
装甲车后门机构
本技术涉及一种装甲车后门机构。
技术介绍
在当今时代，世界各地恐怖事件时有发生，恐怖分子不断制造恐怖袭击，为了应对突发事件，要求运载武装人员的装甲车快速机动至突发地点，同时要求武装人员输送要迅速快捷上下车，因此，通过装备了先进的装甲车后门机构，使武装人员上下车迅速，同时兼顾高防护等级。优化结构设计，将液压油缸藏在防弹板后，具有更全面的防护性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装简易、操作简单、使用平稳、实用性强的装甲车后门机构。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种装甲车后门机构，包括大门板（1）、小门板（2）、小门合页（3）、大门框（6）、小门框（7）、车身铰链座（8）、尾门油缸座（9）、液压油缸（10）、车身油缸座（11）和尾门铰链座（12），所述大门板（1）与大门框（6）焊接成一体，所述大门板（1）与小门板（2）通过小门合页（3）螺栓连接，所述小门板（2）与小门框（7）焊接成一体，所述大门板（1）与尾门油缸座（9）、尾门铰链座（12）焊接一体，所述车身铰链座（8）、车身油缸座（11）与装甲车体焊接，所述液压油缸（10）与尾门油缸座（9）、车身油缸座（11）穿轴连接。所述小门板（2）上安装有小门锁（4），所述小门框（7）上设有小门天地锁座（13）和天地锁连接杆（14），所述小门板（2）为侧开结构，打开与关闭均使用小门锁（4）进行操作，关门时，小门锁（4）推动天地锁连接杆（14）上锁舌进入小门天地锁座（13），使小门板（2）关闭。所述小门框（7）上设有锁止油缸（5）。所述装甲车后门机构上设有蹬车防滑铁网（15）。本技术一种装甲车后门机构，能够实现一键开关功能，满足了武装人员长期使用的强度和快速机动的要求，同时满足门中门结构，在不便于展开尾门时候使用，总体结构简单、安装简易、操作简单、使用平稳、制造容易、实用性强，并且，对于武装人员蹬车更方便、更迅速起到了决定性作用，适用于各种后尾登车的装甲车辆。附图说明图1是本技术一种装甲车后门机构的主视图。图2是本技术一种装甲车后门机构的侧视图。图3是本技术一种装甲车后门机构的轴侧视图。图中：1、大门板；2、小门板；3、小门合页；4、小门锁；5、锁止油缸；6、大门框；7、小门框；8、车身铰链座；9、尾门油缸座；10、液压油缸；11、车身油缸座；12、尾门铰链座；13、小门天地锁座；14、天地锁连接杆；15、蹬车防滑铁网。具体实施方式如图1至图3所示，装甲车后门机构，包括大门板1、小门板2、小门合页3、小门锁4、锁止油缸5、大门框6、小门框7、车身铰链座8、尾门油缸座9、液压油缸10、车身油缸座11、尾门铰链座12、小门天地锁座13、天地锁连接杆14、蹬车防滑铁网15，大门板1与大门框6焊接成一体，大门板1与小门板2通过小门合页3螺栓连接，小门板2与小门框7焊接成一体，小门板2与小门锁4螺栓连接，大门板1与尾门油缸座9、尾门铰链座12焊接一体，车身铰链座8、车身油缸座11与装甲车体焊接一体，液压油缸10与尾门油缸座9、车身油缸座11穿轴连接，使用时通过遥控手柄，开启和关闭装甲车后门机构，开启后，武装人员可通过蹬车防滑铁网15上下车，关闭时，当装甲车后门机构与车身向平时，锁止油缸5工作，保证正常行驶与激烈驾驶时装甲车后门机构均处于关闭状态，当遇到装甲车后门机构不能打开时，可使用装甲车后门机构上的小门进行出入，小门为侧开结构，打开与关闭均使用小门锁4进行操作，关门时小门锁4推动天地锁连接杆14上锁舌进入小门天地锁座13，保证小门的关闭状态，本技术装甲车后门机构，能够实现一键开关功能，满足了武装人员长期使用的强度和快速机动的要求，同时满足门中门结构，在不便于展开尾门时候使用，总体结构简单、安装简易、操作简单、使用平稳、制造容易、实用性强，并且，对于武装人员蹬车更方便、更迅速起到了决定性作用，适用于各种后尾登车的装甲车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装甲车后门机构，其特征在于：包括大门板（1）、小门板（2）、小门合页（3）、大门框（6）、小门框（7）、车身铰链座（8）、尾门油缸座（9）、液压油缸（10）、车身油缸座（11）和尾门铰链座（12），所述大门板（1）与大门框（6）焊接成一体，所述大门板（1）与小门板（2）通过小门合页（3）螺栓连接，所述小门板（2）与小门框（7）焊接成一体，所述大门板（1）与尾门油缸座（9）、尾门铰链座（12）焊接一体，所述车身铰链座（8）、车身油缸座（11）与装甲车体焊接，所述液压油缸（10）与尾门油缸座（9）、车身油缸座（11）穿轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种装甲车后门机构，其特征在于：包括大门板（1）、小门板（2）、小门合页（3）、大门框（6）、小门框（7）、车身铰链座（8）、尾门油缸座（9）、液压油缸（10）、车身油缸座（11）和尾门铰链座（12），所述大门板（1）与大门框（6）焊接成一体，所述大门板（1）与小门板（2）通过小门合页（3）螺栓连接，所述小门板（2）与小门框（7）焊接成一体，所述大门板（1）与尾门油缸座（9）、尾门铰链座（12）焊接一体，所述车身铰链座（8）、车身油缸座（11）与装甲车体焊接，所述液压油缸（10）与尾门油缸座（9）、车身油缸座（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文锋，吴超，刘强，蔡林耕，王枫，姜福兴，白鹏跃，段国付，王伟，
申请(专利权)人：大连辽机路航特种车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21