装甲车电动翻窗制造技术

本实用新型专利技术一种装甲车电动翻窗，通过铰链将翻窗本体连接至车身窗框上面的车身上斜侧板，还包括装配于安装支架和连接支架的电机，电机运动由电动开关控制。本实用新型专利技术在不影响车辆的防护性能情况下实现电动翻窗在军用车上的应用，且达到最佳的使用效果，能实现窗户的关闭严合以及翻窗的最大打开角度，实现操作开关控制窗户的打开与关闭。本实用新型专利技术具有操作简单、实用性强、性能稳定的优点，可提升军车作战能力。

【技术实现步骤摘要】
装甲车电动翻窗
本技术属于汽车应用
，具体涉及一种简单实用的用于军用车辆的电动翻窗结构。
技术介绍
电动车窗在民用车上已经得到很广泛的应用，通常采用侧窗的升降形式和天窗的滑动或小角度开启形式。但民用电动车窗技术无法在军用车辆中应用，这是因为军用装甲车注重高的防护性能，其车身、车门结构与民用车有很大的不同，尤其是其玻璃也需要具有一定的防护性能，因此玻璃的结构相对于民用车玻璃厚重很多，并且军用侧窗具有射击窗口的功能而需要大角度开启，因此民用电动车窗这两种形式都不适用于军用车辆。现阶段军用车辆都采用手动翻窗的形式，需要以人力推、拉翻窗实现大角度开启、闭合。显然，以手动方式频繁操作打开与关闭翻窗在军队作业或是在作战过程中是非常消耗成员的体力，也严重影响成员的作战能力。而且，当翻窗在打开时，如果突然遇到敌人的袭击，手动关闭翻窗可能影响成员的生命安全。因此，不管是从成员的舒适性还是作战安全性来说，电动翻窗都相对于手动翻窗有很大的优势。然而电动翻窗电机相对翻窗的安装位置、电动翻窗能打开的最大角度以及翻窗是否能够关闭严合等都成为了很大的技术挑战。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种可操控性好、简单实用的装甲车电动翻窗。本技术提供的装甲车电动翻窗，通过铰链将翻窗本体连接至车身窗框上面的车身上斜侧板，其还包括一电机(5)，电机一端通过安装支架(2)固定到车身窗框(1)上，电机另一端通过连接支架(7)与翻窗本体(4)连接；电机运动由电动开关(9)控制。以上所述装甲车电动翻窗，所述安装支架(2)和连接支架(7)均为U形槽状结构，两个U形面上各设有连接孔，电机的两端部各设有对位连接孔，通过连接销穿过连接孔和对位连接孔将电机装配在安装支架和连接支架之间，且电机能以连接销为轴转动。所述安装支架(2)凹槽处有两个安装孔，在凹槽内安装孔位置焊接螺母，置于车身窗框一侧的螺栓穿过安装孔与螺母配合将安装支架固定在车身窗框上。所述连接支架(7)的U形槽底部与翻窗本体焊接。以上所述的装甲车电动翻窗，电动开关(9)带电路，电机(5)的电线连接到电动开关的电路。电动开关的电路分别接有常规的供电、接地和控制电机正反转的接线。所述电动开关安装在车身窗框上。电动开关优选安装在用螺栓固定到车身窗框上的开关支架上。电机电线通过车身窗框上的穿线孔(13)与电动开关连接。本技术提供的电动翻窗具有以下优点：1.电动翻窗操作方便，开关位置在座椅旁边，成员只需要拉起或按下开关按钮就可实现翻窗玻璃的打开与关闭；2.电机本身有自锁装置，省去了手动翻窗的支撑机构与定位锁止机构；3.在恶劣颠簸路面，电动翻窗比手动翻窗保持翻窗开启角度的可靠性好，可实现窗户的关闭严合以及翻窗的最大打开角度；4.电动翻窗在军用车中应用，不影响车辆的防护性能，不仅节约成员体力，还能控制翻窗开启角度，提升作战能力。本技术具有操作简单、使用方便、省力并具有较高可靠性的优点。附图说明图1是装甲车翻窗总体安装结构及组成部件示意图；图2是图1中支架结构示意图；图2A是图1中支架部位A-A剖面；图2B是图1中支架部位B-B剖面；图2C是图1中支架部位C-C剖面；图3是装甲车翻窗的开关及开关支架结构示意图；图3A是图3中A向视图。图中附图标记表示为：车身窗框1、安装支架2、安装孔21、连接孔22、铰链3、翻窗本体4、电机5、第二连接销6、连接支架7、第一连接销8、电动开关9、开关支架10、螺栓11、螺母12、穿线孔13。具体实施方式本技术设计了电动翻窗在军用车上的运用，提供了一种操作简单、实用性强、性能稳定的新翻窗打开方式。本技术的实现主要分为三部分。第一部分是利用多连杆机构原理，实现电机螺杆的拉伸与收回运动来带动翻窗的打开与闭合；第二部分实现在原车结构没有大的改动情况下电机的安装位置合理且在静态与动态的情况下都不与翻窗玻璃结构干涉；第三部分电路上实现开关控制电动翻窗的运动，使翻窗玻璃能够达到打开一定角度、完全打开、完全关闭等效果。本技术还包括如下附属技术方案：兼顾电机与玻璃的结构尺寸和安装空间等要求的前提下，使翻窗从关闭状态到打开最大角度(翻窗实现与车身垂直面成90度)过程中，电机与翻窗本体及车身窗框都不发生干涉。根据电机的外形结构尺寸设计窗框结构，安装支架固在窗框上并通过铰接的方式与电机连接。电机机构的运动端同样通过铰接的方式与玻璃窗连接，实现窗户的翻转运动。窗框处留有电机穿线孔，电机接线通过穿线孔与驾驶室内的开关连接，实现开关控制电机工作。电动开关安装于驾驶室内的窗框支架上。以下结合附图和具体实施例，对本技术的进行详细说明。图1、图2A及图3，装甲车翻窗的总体安装结构及组成部件，包括依序连接的安装支架2、电机5、支架7、翻窗本体4和铰链3，另设控制电机5的电动开关9和开关支架10。安装支架2一端固定在车身窗框1上，铰链3一端固定在与车身窗框1上部连接的车身上斜侧板上，通过安装支架2和铰链3将翻窗固定在车身，通过电动开关9控制电机5实现翻窗本体4相对车身窗框1的开合。具体构成和连接如下：如图1、图2及图2C所示，安装支架2为U形槽状结构，用于将电机5与车身窗框1连接。安装支架2凹槽处有两个安装孔21(参见图2)，在凹槽内安装孔21位置设螺母12，置于车身窗框1一侧的螺栓11穿过安装孔21与螺母12螺紧，将支架2固定在车身窗框1上(参见图2C)。安装支架2的两个U形面上各有一个连接孔22(参见图2)，电机5伸入安装支架两个U形面之间的端头设有第一对位连接孔，通过第一连接销8穿过两个连接孔22和电机的第一对位连接孔将安装支架2与电机5连接，同时，使电机5能够以该第一连接销8为轴绕其转动。连接支架7也是U形槽结构，两个U形面上也各设一个孔，电机5另一端设第二对位连接孔并伸入连接支架7两个U形面之间，通过第二连接销6穿过U形面上的孔和第二对位连接孔将电机5该端与连接支架7连接，参见图2A，同样电机5也可以绕该第二连接销6转动。连接支架7的U形槽底部可以通过焊接的方式固定在翻窗本体4上。翻窗本体4与车身上斜侧板通过两个铰链3连接。翻窗本体4可以绕铰链的轴线转动。通过以上设计和安装，实现了翻窗与车身的固定。本技术通过与电机5电连接的电动开关9实现翻窗的启闭。如图3和图3A，电机5的电线通过车身窗框1上的穿线孔13连接到电动开关9的电路上，电动开关9的电路分别接有常规的供电、接地和控制电机正反转的接线；电动开关9及其电路安装在开关支架10上，支架10通过四个螺母螺接到车身窗框1上的任意易操控位置，最优设在靠近座椅旁边。通过以上设计与装配得到本技术的电动翻窗。其工作原理与过程：欲打开翻窗时，成员操作拉起电动开关9，使电机5两端分别接通供电和搭铁，电机5运转，电机5的螺杆机构拉伸，通过连接支架7推动翻窗本体4绕铰链3转动，实现翻窗本体4的翻起运动；成员停止拉动开关，电机5内部的自锁装置使翻窗本体4实现开启一定角度；本技术可以使翻窗本体4的开启角度达到90°。同理，当欲关闭翻窗时，成员操作按下电动开关9，使电机5两端分别反接供电和搭铁，电机5反转，电机5的螺杆机构实现收回，带动翻窗本体4关闭。本技术为实现电动窗在军用车上的应用，主要考虑窗户的运动轨迹结合电本文档来自技高网...

【技术保护点】
装甲车电动翻窗，通过铰链将翻窗本体连接至车身窗框上面的车身上斜侧板，其特征在于，还包括一电机(5)，电机一端通过安装支架(2)固定到车身窗框(1)上，电机另一端通过连接支架(7)与翻窗本体(4)连接；电机运动由电动开关(9)控制。

【技术特征摘要】
1.装甲车电动翻窗，通过铰链将翻窗本体连接至车身窗框上面的车身上斜侧板，其特征在于，还包括一电机(5)，电机一端通过安装支架(2)固定到车身窗框(1)上，电机另一端通过连接支架(7)与翻窗本体(4)连接；电机运动由电动开关(9)控制。2.根据权利要求1所述的装甲车电动翻窗，其特征在于，所述安装支架(2)和连接支架(7)均为U形槽状结构，两个U形面上各设有连接孔，电机的两端部各设有对位连接孔，通过连接销穿过连接孔和对位连接孔将电机装配在安装支架和连接支架之间，且电机能以连接销为轴转动。3.根据权利要求2所述的装甲车电动翻窗，其特征在于，所述安装支架(2)凹槽处有两个安装孔，在凹槽内安装孔位置焊接螺母，置于车身窗框一侧的螺栓穿过安装孔与螺母配合将安装支架固定在车身窗框上。4.根据权利要求2所述的装甲车电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨森，
申请(专利权)人：北京中资燕京汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11