嵌入式重型装甲车辆浮渡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种重型装甲车辆浮渡装置，它包括船型浮体、车辆嵌入槽和左右两个喷水推进机构，船型浮体由船型浮体前部和船型浮体后部两部分组成，船型浮体前部和后部用螺栓联接或铆接成一体，船型浮体外壳内充填飘浮充填物，车辆嵌入槽内有车辆托承梁、车辆履带预留开口槽、车辆挂接件和动力联接件，左右两个喷水推进机构在船型浮体后部内，各有一个泵水轮和喷水管道，左右两个泵水轮通过各自对应的动力联接件和被载车辆的两个驱动轮咬合联接，优点：当船型浮体外壳遭到一定程度破损时，对漂浮能力影响不大，该装置具有较强的水上生存能力和抗风浪能力，在水上行驶时履带底部向后传动，浮渡装置在水上阻力较小，可以获得较快的水上行驶速度。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型装甲车辆浮渡装置，适用于各种中型、重型装甲车辆进行水上浮渡时使用。
技术介绍
中型、重型装甲车辆由于自身重量较大，只能在水深小于5米的水域进行潜渡，不能进行浮渡，使用范围受到很大的限制，水陆两用装甲车辆虽然能够浮渡，但其属于轻型装甲车辆，它的技术性能决定了它不能代替中型、重型装甲车辆的作用，目前使用的浮桶式和飘浮平台式浮渡装置可以解决中型、重型装甲车浮渡问题，但自身结构存在很大的缺陷，浮桶式浮渡装置在水中没有流线外形，水阻力很大，在水中行驶速度较慢。飘浮平台式浮渡装置虽然在水中行驶速度较快，但被载车辆是固定在飘浮平台上，被载车辆的重心较高，所以抗风浪能力较差。浮桶式和飘浮平台式浮渡装置两者最大的缺陷是；一旦浮桶或飘浮平台遭到破损时，就会很快失去飘浮能力，装甲车辆会沉入水底，浮桶式和飘浮平台式浮渡装置在水上生存能力差。
技术实现思路
为了解决上述浮渡装置存在的不足之处，本技术的目的是提供一种嵌入式重型装甲浮渡装置，以达到在重型装甲车辆浮渡时，有较快的行驶速度、抗风浪能力和不易沉没的目的。本技术的结构设计是这样实现的它包括船型浮体、车辆嵌入槽和左右两个喷水推进机构，船型浮体由船型浮体前部和船型浮体后部两部分组成，船型浮体前部和船型浮体后部用螺栓联接或铆接成一体，船型浮体的外壳内充填飘浮充填物，飘浮充填物为硬质泡沫塑料或其它发泡材料制成，车辆嵌入槽在船型浮体中部，车辆嵌入槽内有车辆托承梁、车辆履带预留开口槽、车辆挂接件和左右两个动力联接件，车辆嵌入槽及槽内所有部件的具体外形是根据被载车辆的形状制作；左右两个喷水推进机构在船型浮体的后部内，各有一个泵水轮和喷水管道，左右两个泵水轮通过各自对应的动力联接件和车辆的两个驱动轮咬合联接。船型浮体的作用是使浮渡装置有一个良好的流线外形，在船型浮体的外壳遭到一定程度破损时，能使浮渡装置的飘浮能力不会受太大的影响；车辆嵌入槽和车辆挂接件的作用是使被承载车辆与浮渡装置成为浑然一体，便于陆上移动和水上行驶，车辆挂接件的另一个作用是当被载车辆急需在地面独立行驶时，可以使被载车辆与浮渡装置快速分离开；被载车辆与浮渡装置紧急分离时，车辆从船型浮体前部碾过，船型浮体前部和动力联接件将损坏，平时分离时用工具拆卸，不会损坏。车辆托承梁的作用是在水上行驶时托载被载车辆的部分重量；车辆履带预留开口槽的作用是在陆上移动时，被载车辆的履带可以直接接触地面，实现陆上移动。左右两个喷水推进机构的作用是推动浮渡装置在水上行驶，车辆嵌入槽内左右两个动力联接件将被载车辆两个驱动轮的动力传送到左右两个泵水轮，使其泵水到喷水管道，向外喷水产生推力。本浮渡装置与现有技术相比较具有如下优点当船型浮体的外壳遭到一定程度破损时，对其漂浮能力影响不大，该装置具有较强的水上生存能力；被载车辆是嵌入浮渡装置内，使得整体重心较低，具有较强的抗风浪能力，外壳流线型好，履带底部虽然露出浮体一小部分，但在水上行驶时履带底部向后传动，这样浮渡装置的水上阻力较小，可以获得较快的水上行驶速度。附图说明图1为本技术的总体结构图；图2、图3为本技术的立体结构示意图；图4是图5所示沿A-A线的视图；图5为本技术的俯视图；图6是图5所示沿C-C线的剖视图；图7是图5所示沿B-B线的剖视图。图中1船型浮体前部，2船型浮体后部，3车辆嵌入槽，4车辆托承梁，5车辆履带预留开口槽，6车辆挂接件，7动力联接件，8飘浮充填物，9泵水轮，10喷水管道，11船型浮体，12被载车辆。具体实施方式本技术结构由图1～图7所示；它包括船型浮体11、车辆嵌入槽3和左右两个喷水推进机构，船型浮体11由船型浮体前部1和船型浮体后部2两部分组成。船型浮体前部1和船体浮体后部2分别从被载车辆12前后插入到车辆底部，用螺栓或铆接合成完整的船型浮体11，船型浮体11内为飘浮充填物8。在船型浮体11中部设有车辆嵌入槽3，在车辆嵌入槽3内设有车辆托承梁4、车辆履带预留开口槽5、车辆挂接件6和动力联接件7，被载车辆12被嵌入到车辆嵌入槽3内，车辆挂接件6将被载车辆12和船型浮体11联结在一起。车辆托承梁4与被载车辆12车体底部紧密接触，车辆履带预留开口槽5使被载车辆12的履带露出船型浮体11底部一小部分，船型浮体后部2内设有泵水轮9和喷水管道10，动力联接件7将被载车辆12的驱动轮与泵水轮9咬合在一起。车辆挂接件6和动力联接件7由金属材料制成，船型浮体的外壳和泵水轮9由金属或玻璃钢塑料等材料制成，飘浮充填物8由硬质泡沫塑料或其它发泡材料制成，车辆托承梁4内设有加强钢梁。权利要求1.一种嵌入式重型装甲车辆浮渡装置，它包括船型浮体(11)、车辆嵌入槽(3)和左右两个喷水推进机构，船型浮体(11)由船型浮体前部(1)和船型浮体后部(2)两部分组成，其特征在于船型浮体(11)的前部和后部用螺栓联接或铆接成一体，船型浮体(11)的外壳内充填飘浮充填物(8)，车辆嵌入槽(3)在船型浮体(11)中部，车辆嵌入槽(3)内有车辆托承梁(4)、车辆履带预留开口槽(5)、车辆挂接件(6)和左右两个动力联接件(7)，左右两个喷水推进机构设在船型浮体(11)的后部，各有一个泵水轮(9)和喷水管道(10)，左右两个泵水轮(9)通过各自对应的动力联接件(7)和被载车辆(12)的两个驱动轮咬合联接。2.根据权利要求1所述的嵌入式重型装甲车辆浮渡装置，其特征在于所述船型浮体(11)外壳内充填的飘浮充填物(8)为硬质泡沫塑料或其它发泡材料制成。专利摘要本技术涉及一种重型装甲车辆浮渡装置，它包括船型浮体、车辆嵌入槽和左右两个喷水推进机构，船型浮体由船型浮体前部和船型浮体后部两部分组成，船型浮体前部和后部用螺栓联接或铆接成一体，船型浮体外壳内充填飘浮充填物，车辆嵌入槽内有车辆托承梁、车辆履带预留开口槽、车辆挂接件和动力联接件，左右两个喷水推进机构在船型浮体后部内，各有一个泵水轮和喷水管道，左右两个泵水轮通过各自对应的动力联接件和被载车辆的两个驱动轮咬合联接，优点当船型浮体外壳遭到一定程度破损时，对漂浮能力影响不大，该装置具有较强的水上生存能力和抗风浪能力，在水上行驶时履带底部向后传动，浮渡装置在水上阻力较小，可以获得较快的水上行驶速度。文档编号B63H21/175GK2784308SQ20042007066公开日2006年5月31日 申请日期2004年9月17日 优先权日2004年9月17日专利技术者孙炜 申请人:孙炜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种嵌入式重型装甲车辆浮渡装置，它包括船型浮体（１１）、车辆嵌入槽（３）和左右两个喷水推进机构，船型浮体（１１）由船型浮体前部（１）和船型浮体后部（２）两部分组成，其特征在于：船型浮体（１１）的前部和后部用螺栓联接或铆接成一体，船型浮体（１１）的外壳内充填飘浮充填物（８），车辆嵌入槽（３）在船型浮体（１１）中部，车辆嵌入槽（３）内有车辆托承梁（４）、车辆履带预留开口槽（５）、车辆挂接件（６）和左右两个动力联接件（７），左右两个喷水推进机构设在船型浮体（１１）的后部，各有一个泵水轮（９）和喷水管道（１０），左右两个泵水轮（９）通过各自对应的动力联接件（７）和被载车辆（１２）的两个驱动轮咬合联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙炜，
申请(专利权)人：孙炜，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]