【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车工业加工，尤其涉及一种非承载式车身组焊工装。
技术介绍
1、随着汽车制造业的快速发展，对于防护型车身的外观质量精度评价成为汽车质量的一个重要考核点，白车身的尺寸精度的达成是整车外观质量达成的重要基础，而在白车身尺寸匹配过程中，车身工装的使用是车身尺寸精度达成的重要保证手段。
2、由于目前技术中的防护型车身在先天存在质量重、焊接变形量大等特点，导致在车身工装使用过程中，易出现不易定位、无法较好抑制焊接变形量等问题的情况发生，因此针对以上不足，提出了一种非承载式车身组焊工装。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种非承载式车身组焊工装。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种非承载式车身组焊工装，包括横梁，多个所述横梁的中部前后两侧均固定连接有纵梁一，多个所述横梁的前后两侧均固定连接有纵梁二，两个所述纵梁二的底端固定连接有若干个纵梁三，两组纵梁三的底部固定连接有定位加强梁一，所述定位加强梁一的顶端右侧固定连...
【技术保护点】
1.一种非承载式车身组焊工装，包括横梁(1)，其特征在于：多个所述横梁(1)的中部前后两侧均固定连接有纵梁一(2)，多个所述横梁(1)的前后两侧均固定连接有纵梁二(3)，两个所述纵梁二(3)的底端固定连接有若干个纵梁三(4)，两组纵梁三(4)的底部固定连接有定位加强梁一(5)，所述定位加强梁一(5)的顶端右侧固定连接有加强梁一(7)，右侧所述纵梁三(4)的相对侧均固定连接有角度板一(8)，中部两个所述纵梁三(4)的相对侧均固定连接有加强梁二(9)，左侧多个所述纵梁三(4)的相对侧均固定连接有角度板二(10)，左侧所述纵梁三(4)的右端顶部固定连接有斜加强梁(11)，左...
【技术特征摘要】
1.一种非承载式车身组焊工装，包括横梁(1)，其特征在于：多个所述横梁(1)的中部前后两侧均固定连接有纵梁一(2)，多个所述横梁(1)的前后两侧均固定连接有纵梁二(3)，两个所述纵梁二(3)的底端固定连接有若干个纵梁三(4)，两组纵梁三(4)的底部固定连接有定位加强梁一(5)，所述定位加强梁一(5)的顶端右侧固定连接有加强梁一(7)，右侧所述纵梁三(4)的相对侧均固定连接有角度板一(8)，中部两个所述纵梁三(4)的相对侧均固定连接有加强梁二(9)，左侧多个所述纵梁三(4)的相对侧均固定连接有角度板二(10)，左侧所述纵梁三(4)的右端顶部固定连接有斜加强梁(11)，左侧所述纵梁三(4)的左端固定连接有加强梁三(12)，所述纵梁三(4)的底部固定连接有加强梁四(13)，左侧两组所述纵梁三(4)的相对侧均固定连接有定位加强梁二(14)，所述加强梁四(13)的底端左侧固定连接有限位筋板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种非承载式车身组焊工装，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：逄永华，许广强，李志鹏，奚家东，田帅，蔡林耕，夏士毅，张琦，白鹏跃，
申请(专利权)人：大连辽机路航特种车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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