The invention relates to a low temperature heater for purifying exhaust gas of diesel engines. The low temperature heater consists of a cylindrical shell, which is connected with an exhaust pipe of a diesel engine, an oil and gas mixing part near the inlet end of the shell body, which is connected with the oil intake pipe and the intake pipe, and is fixed by the inlet pipe and the intake pipe. The ceramic ignition plug is mounted on the side wall of the cylindrical shell through the installation part, close to the outlet of the shell body, and the combustion chamber, the combustion chamber is connected with the installation part of the ignition plug, and the ignition end of the front end of the ceramic ignition plug is extended into the combustion chamber. Through the use of the cryogenic thermostat, the exhaust of the diesel engine from the medium flow can be rapidly increased to the required temperature under the temperature of low temperature or even below zero, thus realizing the complete and uniform regeneration of the particulate trap.
【技术实现步骤摘要】
用于柴油发动机尾气净化处理的低温升温器
本专利技术涉及柴油车尾气净化处理领域。具体地,本专利技术涉及用于使柴油车的尾气升温以对尾气进行净化处理的低温升温器。
技术介绍
柴油发动机是靠燃烧柴油获取能量释放的发动机。柴油机用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸发,而其自燃温度却比汽油低。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好,因此,广泛应用于大型柴油设备上,尤其适合于载货汽车的使用,例如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。但是,由于工作压力大,柴油机要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。由于上述特点,以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。另外,由于柴油发动机比较笨重,升功率指标不如汽油机(转速较低),噪声、振动较高,炭烟与颗粒(PM)排放比较严重,所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术,例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,成为“绿色发动机”。不过,由于柴油车的碳烟与颗粒排放比较严重,所以柴油车的应用受到了比较大的限制。柴油发动机排放污染物控制的重点是PM。要减少柴油机微粒排放来满足排放标准和法规的要求,除采用机内净化外还必须同时采用后处理装置,而微粒捕集器(DPF)是目前提 ...
【技术保护点】
一种用于柴油发动机尾气处理的低温升温器(100),其特征在于,所述低温升温器(100)包括:圆筒形的外壳体(101),所述外壳体(101)的入口端与柴油车发动机的排气管口连接;靠近所述外壳体(101)的入口端设置的油气混合部(102),所述油气混合部(102)包括相互配合设置的喷嘴座(401)和喷嘴芯(402),所述喷嘴座(401)与进气管(106)连接,所述喷嘴芯(402)与进油管(107)连接,所述油气混合部(102)通过所述进油管(107)和所述进气管(106)固定在所述外壳体(101)的侧壁上;设置在所述外壳体(101)中部的点火部(103),所述点火部(103)包括陶瓷点火塞和安装部,所述陶瓷点火塞通过安装部固定在所述外壳体(101)的侧壁上;和燃烧室(104),所述燃烧室(104)的入口端与所述油气混合部(102)的喷嘴座(401)连接,沿排气前进的方向延伸,所述陶瓷点火塞前端的点火端经由安装部伸入所述燃烧室(104)中。
【技术特征摘要】
1.一种用于柴油发动机尾气处理的低温升温器(100),其特征在于,所述低温升温器(100)包括:圆筒形的外壳体(101),所述外壳体(101)的入口端与柴油车发动机的排气管口连接;靠近所述外壳体(101)的入口端设置的油气混合部(102),所述油气混合部(102)包括相互配合设置的喷嘴座(401)和喷嘴芯(402),所述喷嘴座(401)与进气管(106)连接,所述喷嘴芯(402)与进油管(107)连接,所述油气混合部(102)通过所述进油管(107)和所述进气管(106)固定在所述外壳体(101)的侧壁上;设置在所述外壳体(101)中部的点火部(103),所述点火部(103)包括陶瓷点火塞和安装部,所述陶瓷点火塞通过安装部固定在所述外壳体(101)的侧壁上;和燃烧室(104),所述燃烧室(104)的入口端与所述油气混合部(102)的喷嘴座(401)连接,沿排气前进的方向延伸,所述陶瓷点火塞前端的点火端经由安装部伸入所述燃烧室(104)中。2.根据权利要求1所述的低温升温器(100),其特征在于,在所述燃烧室(104)内还设置有喇叭形导管,所述喇叭形导管的一端与所述喷嘴座(401)连接,另一端延伸出多个导管条,所述多个导管条经扩张形成通向所述燃烧室(104)外部的喇叭形导管口。3.根据权利要求1所述的低温升温器(100),其特征在于,在所述燃烧室(104)的前端还设置有混合室(105),所述混合室(105)由第一混合室锥管、混合室直管和第二混合室锥管构成,所述第一混合室锥管的较小端与所述燃烧室(104)连接;所述混合室直管的一端与所述第一混合室锥管的较大端连接,另一端与所述第二混合室锥管的较大端连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的低温升温器(100),其特征在于,所述喷嘴芯(402)配合至所述喷嘴座(40...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄黎敏,黄利锦,方学兴,白荣根,
申请(专利权)人:贵州黄帝车辆净化器有限公司,
类型:发明
国别省市:贵州,52
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