可变气门驱动装置的中间推杆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种可变气门驱动装置的中间推杆，该中间推杆以板材构造方式被制造，并且具有至少一个用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面，并且具有两个至少分段地相互平行的侧壁，其中，两个侧壁通过具有外斜面的斜面体相连接，在两侧壁之间安置能旋转地支承的凸轮滚子，并且其中，在侧壁的自由端上安置能旋转地支承的调节和/或支承滚子。为改善中间推杆的板材毛胚的材料分布，所述斜面体在其面对弹簧支臂的自由端的端部具有居中安置的纵向延伸的连接板，连接板在两个侧壁相邻的外缘的方向上被弯曲，并且连接板的自由端被向外弯曲成凹形，使得连接板的远离斜面体的外壁形成凹形弯曲的支承面，用于支承被弯曲成垂直于两个侧壁的弹簧支臂的端部段。

Middle push rod of variable valve drive

The invention relates to a middle push rod of a variable valve driving device, which is manufactured in a plate structure and has at least one supporting surface for a spring supporting arm to support a reset spring, and has two side walls at least parallel to each other in segments, of which two side walls pass through a slope with an outer slope. The body phase is connected to a cam roller that can be rotationally supported between the two sides, and in which the adjustable and / or supporting rollers can be placed on the free end of the side wall that can be rotationally supported. In order to improve the material distribution of the sheet hair of the middle push rod, the inclined plane has a longitudinally extended connecting plate located in the end of the free end of the spring arm. The connecting plate is bent in the direction of the outer edge of the two side walls, and the free end of the connecting plate is bent outward into a concave shape so that the connecting plate is made. A concave curved support surface is formed away from the outer wall of the inclined body to support the end portion of the spring arm which is bent to two sides.

【技术实现步骤摘要】
可变气门驱动装置的中间推杆
本专利技术涉及一种可变气门驱动的中间推杆，该中间推杆由板材结构的方式制成并且具有至少一个用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面，并且具有两个至少分段地相互平行的侧壁，其中，两个侧壁通过具有外斜面的斜面体相互连接，在中间推杆上两侧壁之间安置能旋转地支承的凸轮滚子，并且在中间推杆上侧壁的自由端安置能旋转地支承的调节和/或支承滚子。
技术介绍
活塞式内燃机的由宝马股份公司(BMWAG)的Valvetronic而知名的可变气门驱动装置具有偏心轴，凸轮轴，每个换气气门的上述类型的中间推杆和每个换气气门的行程传动件，上述偏心轴借助于电动机能够转动并且具有凸轮盘，上述凸轮轴通过链条传动或齿形皮带传动与活塞式内燃机的曲轴建立传动式连接并且具有至少一个每个换气气门的凸轮。在例如专利文献DE10123186A1中阐释了上述类型的可变气门驱动装置。通过中间推杆的凸轮滚子接触凸轮轴的相应凸轮的行程轮廓，并且通过斜面体的斜面传递至行程传动件，再通过行程传动件传递至相关换气气门的气门杆。行程传动件优选是滚子牵引杆，在滚子牵引杆上能够转动地支承的接触滚子与斜面体的斜面接触。备选地，行程传动件还能够是具有能转动的接触滚子的牵引杆或相应的挺杆。由于偏心轴的转动，通过调节滚子与凸轮盘的调节接触，使得中间推杆在凸轮轴的凸轮与凸轮滚子间绕着接触轴线偏转。在这种情况下，中间推杆在端侧通过支承滚子被在壳体固定的导向槽的圆弧形的槽轨上导引。除了将调节行程传递至调节和/或支承滚子的环状圆柱形的滚动面的方式，凸轮盘的调节行程还能被传递至中间推杆上在侧壁自由端的端面形成的圆弧形的滑动面部分。通过中间推杆的偏转，斜面与行程传动件的接触滚子的接触区域被移动，因此，由于斜面的高度与斜度，产生相关换气气门的气门行程的变化。通过优选设计成螺旋扭力弹簧的复位弹簧，其弹簧支臂被支承在中间推杆的支承面上，以此确保中间推杆的凸轮滚子与凸轮轴相应的凸轮持续的接触。通过专利文献DE10260557A1已知一种可变气门驱动装置的中间推杆，该中间推杆由板材构造方式制成，即通常由钢板经过冲压，弯曲和精压制成，为了引入凸轮盘的调节行程至中间推杆，并且为了引导中间推杆在导向槽中运动，在中间推杆上两侧壁的端侧之间安置的能旋转地支承的调节和支承滚子。用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面位于中间推杆上斜面体端部的端面上，其中，两个弯曲的外连接板用于弹簧支臂的侧面的引导。在专利文献DE102011003898A1中还阐述了一种可变气门驱动装置的中间推杆，该中间推杆以板材构造方式被制造，在该中间推杆上侧壁的自由端被拉近到一起并且相互紧贴。当支承滚子被设计为具有两个外置圆盘的双滚子结构，被用以在理想的导向槽里引导中间推杆时，凸轮盘的调节行程被传递至中间推杆上在两侧壁自由端的端面形成的圆弧形的滑动面部分。根据中间推杆的设计方案，支承滚子的半径能够小于或大于滑动面部分的半径。用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面位于中间推杆上安置在斜面体端部的端面上的凹口的中心，其中，两个余下的外连接桥用于弹簧支臂的侧面的引导。最后在专利文献DE102012222374A1公开了一种可变气门驱动装置的中间推杆，该中间推杆以板材构造方式被制造，为了引入凸轮盘的调节行程至中间推杆，并且为了引导中间推杆在导向槽中运动，在中间推杆上两侧壁的端侧之间安置的能旋转地被支承的调节和支承滚子。用于引入凸轮盘调节行程的环状圆柱形滚动面被安置在调节和支承滚子的中心，并且该滚动面的具有的曲率半径小于用于引导中间推杆在导向槽移动的滚动面的曲率半径。用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面位于中间推杆上弯曲的延长部分，该延长部分被安置在斜面体端部的端面的中心。为了侧面地引导弹簧支臂，在斜面体上延长部分的下部设置具有侧面地探出的连接板。上述以板材构造方式制成的中间推杆基本具有在斜面体区域材料短缺的问题，这使得在形成板材毛胚时很难提供足够大的斜面，同时用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面和用于在斜面体上侧面地引导弹簧支臂的连接桥也很难形成。此外，在现有的设计方案中，用于支承弹簧支臂的支承面具有在压缩复位弹簧时弹簧支臂的端部露出斜面体的斜面的风险，由此会减小斜面的能利用的范围。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题是，提供在以板材构造方式制成的上述种类的中间推杆上的另一种用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面的构造和安排，由此得到在板材毛胚上更有利的材料分布以及在斜面体的斜面上更大的能利用的面积。该技术问题涉及可变气门驱动装置的中间推杆，该中间推杆以板材构造方式被制成，并且具有至少一个用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面，并且具有两个至少分段地相互平行的侧壁，其中，两个侧壁通过具有外斜面的斜面体相互连接，其中，在两侧壁之间安置能旋转地支承的凸轮滚子，并且其中，在侧壁的自由端上安置能旋转地支承的调节和/或支承滚子，该技术问题通过下述技术特征解决，上述斜面体在其面对弹簧支臂的自由端的端部上具有居中安置的纵向延伸的连接板，该连接板在两侧壁的相邻外缘的方向上被弯曲，并且该连接板在其自由端被这样地向外弯曲成凹形，使得连接板从斜面体分离的外壁在此区域形成凹形弯曲的支承面，以此支承被弯曲成垂直于两侧壁的弹簧支臂端部段。本专利技术基于一种用于活塞式内燃机的可变气门驱动装置的已知的中间推杆，该中间推杆以板材构造方式被制成，并且具有至少一个用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面，并且具有两个至少分段地相互平行的侧壁。两个侧壁通过具有外斜面的斜面体相互连接。通过中间推杆的偏移位置而能变化的行程运动借助于斜面能够传递至例如是滚子牵引杆的行程传动件，并且通过行程传动件再传递至相应换气气门的气门杆。在两侧壁之间安置能旋转地支承的凸轮滚子，该凸轮滚子与凸轮轴相应的凸轮相接触。借助于旋转的凸轮轴的凸轮的行程轮廓，中间推杆能够通过已知的方式偏转。在两个侧壁的自由端上安置能旋转地支承的调节和/或支承滚子，通过该调节和/或支承滚子可将用于偏转中间推杆的调整行程引入中间推杆，和/或使得中间推杆在导向槽中被导引。为了在变型加工板材毛胚时得到更有利的材料分布，以及为了避免斜面上能用面积的减小，斜面体在其面对弹簧支臂的自由端的端部上具有居中安置的纵向延伸的连接板，该连接板在朝向两侧壁相邻外缘的方向上被弯曲。该连接板的自由端在向外的方向上被弯曲成凹形，使得连接板从斜面体分离的外壁在此区域内形成凹形弯曲的支承面，以此支承被弯曲成垂直于两侧壁的弹簧支臂端部段。对于在斜面体上模制的连接板，需要将相应大小的板材毛胚进行冲压成形。因为用于支承复位弹簧的支承面从斜面体的基体转移至连接板的自由端，所以板材毛胚上更多材料用于形成真正的斜面体。此外，在压缩复位弹簧时，因为弹簧支臂的端部段被弯折并且弹簧支臂的端部段位于斜面体前方，弹簧支臂的端部能够不露出斜面体的斜面，因此斜面的能被利用的范围不再减小。由于制造技术的原因，连接板在其自由端优选被弯曲成圆弧形。在这种情况下，连接板的外壁的曲率半径在弯曲的范围内优选大于弹簧支臂端部段的直径的一半，因此在复位弹簧被压缩或回弹时，弹簧支臂端部段能够在连接板的此范围里被弯曲的外壁上来回滑动，并且由此避免弹簧支臂更大拉紧和弯曲。为避免弹簧支臂与两侧壁外缘的接触，以及由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变气门驱动装置的中间推杆(1)，以板材构造方式制造所述中间推杆(1)，并且所述中间推杆具有至少一个用于支承复位弹簧(13)的弹簧支臂(14)的支承面(22)，并且具有两个至少分段地相互平行的侧壁(2，3)，其中，两个所述侧壁(2，3)通过具有外侧的斜面(5)的斜面体(4)相互连接，其中，在两个所述侧壁(2，3)之间安置能旋转地支承的凸轮滚子(6)，并且其中，在所述侧壁(2，3)的自由端上安置能旋转地支承的调节和/或支承滚子(9)，其特征在于，所述斜面体(4)在其面对所述弹簧支臂(14)的自由端的端部(18)上具有居中安置的纵向延伸的连接板(19)，所述连接板(19)在朝向两个所述侧壁(2，3)相邻的外缘(16，17)的方向上被弯曲，并且所述连接板(19)在其自由端(20)上被这样地向外弯曲成凹形，使得所述连接板(19)的远离所述斜面体(4)的外壁(21)形成凹形弯曲的所述支承面(22)，用于支承被弯曲成垂直于两个所述侧壁(2，3)的所述弹簧支臂(14)的端部段(15)。

【技术特征摘要】
2016.10.18 DE 102016220397.51.一种可变气门驱动装置的中间推杆(1)，以板材构造方式制造所述中间推杆(1)，并且所述中间推杆具有至少一个用于支承复位弹簧(13)的弹簧支臂(14)的支承面(22)，并且具有两个至少分段地相互平行的侧壁(2，3)，其中，两个所述侧壁(2，3)通过具有外侧的斜面(5)的斜面体(4)相互连接，其中，在两个所述侧壁(2，3)之间安置能旋转地支承的凸轮滚子(6)，并且其中，在所述侧壁(2，3)的自由端上安置能旋转地支承的调节和/或支承滚子(9)，其特征在于，所述斜面体(4)在其面对所述弹簧支臂(14)的自由端的端部(18)上具有居中安置的纵向延伸的连接板(19)，所述连接板(19)在朝向两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·克里斯汀，迈克尔·克莱斯，迈克尔·库格勒，卡特亚·霍夫勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE