混合动力手动变速器制造技术

车辆动力传动系包含手动变速器，其具有包含多个输入齿轮的输入轴和至少一个主轴，该至少一个主轴包含与输入齿轮接合的多个从动齿轮。发动机包含经由发动机分离离合器和起动离合器驱动地连接到输入轴的驱动轴。电动机与输入轴不同心，并经由起动离合器驱动地连接到输入轴。

Hybrid power manual transmission

The vehicle power transmission system includes a manual transmission, which has an input shaft including a plurality of input gears and at least one spindle, and at least one spindle contains a plurality of driven gears engaged with the input gear. The engine includes a drive shaft connected to the input shaft driven by the engine separation clutch and the starting clutch. The motor is not concentric with the input shaft and is connected to the input shaft by driving clutch.

【技术实现步骤摘要】
混合动力手动变速器
本专利技术涉及具有电动机输入的混合动力手动变速器的车辆动力传动系。
技术介绍
本部分提供与本专利技术相关的背景信息，其不一定是现有技术。混合动力车辆可以以仅电动驱动配置运行，其中电动机向变速器提供驱动扭矩，以便为车辆供电，或者可以替代地以混合动力驱动配置运行，其中电动机和/或内燃机可以接合以向变速器提供驱动扭矩。当以仅电动驱动配置运行时，内燃机必须与电动机和变速器分离，使得电动机无法将扭矩传递到内燃机。当以混合动力驱动配置运行时，电动机和内燃机可以联接在一起和/或联接到变速器，以在其之间传递扭矩。变速器包含齿轮箱，其提供多个不同的齿轮比，用于改变从变速器到车辆的驱动轮的输出速度和/或扭矩。由于与自动变速器的变矩器相关联的能量损失，手动变速器比自动变速器更有效率。因此，利用手动变速箱的混合动力车辆可能比利用自动变速器的相同混合动力车辆更节能。然而，当置于前进挡时，手动变速器被旋转地固定到扭矩提供源，比如内燃机。如上所述，当以混合动力驱动配置运行时，内燃机必须与电动机和变速器分离。
技术实现思路
本部分提供本专利技术的大概内容，而并不是其全部范围或其全部特征的全面公开。车辆动力传动系包含手动变速器，其具有包含多个输入齿轮的输入轴，以及包含与输入齿轮接合的多个从动齿轮的至少一个主轴。发动机包括经由发动机分离离合器和起动离合器驱动地连接到输入轴的驱动轴。电动机与输入轴不同心，并经由起动离合器驱动地连接到输入轴。根据本文提供的描述，可以得知其它领域的应用。本
技术实现思路
中的描述和具体实例仅仅是为了说明的目的，而不是为了限制本专利技术的范围。附图说明本文描述的附图仅用于说明所选择的实施例，而不是所有可能的实施方式，且并不旨在限制本专利技术的范围。图1是具有发动机和具有电动机输入的混合动力手动变速器的车辆动力系的示意图；图2是包含在图1的动力传动系中的混合动力手动变速器的局部截面和局部视图的示意图；图3是用于接合图2所示的动力传动系的电动机的离合器系统的放大示意图；图4是用于接合车辆动力总成的混合动力手动变速器的电动机的替代离合器系统的示意图；图5是图4的离合器系统的详细示意图；以及图6是用于接合车辆动力传动系的混合动力手动变速器的电动机的可选离合器系统的示意图。在所有的附图中，对应的附图标记表示对应的部件。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例性实施例。提供了示例性实施例，使得本专利技术将是详尽的，并且将专利技术范围完全传达给本领域技术人员。阐述了许多具体细节，比如具体部件、装置和方法的实例，以提供对本专利技术的实施例的透彻理解。对于本领域技术人员显而易见的是，不需要采用具体细节，示例性实施例可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限制本专利技术的范围。在一些示例性实施例中，并未详细描述公知的过程、公知的设备结构和公知技术。本文使用的术语仅用于描述特定示例性实施例的目的，而并非旨在限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也可以包含复数形式，除非上下文另外明确指出。术语“含有”、“包括”、“包含”和“具有”是包容性的，因此指定了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。本文描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求其以所讨论或示出的特定顺序而执行，除非另外具体标识为执行顺序。还应当理解，可以采用附加的或替代的步骤。当元件或层被称为“位于之上”、“接合到”、“连接到”或“联接到”另一个元件或层时，其可以直接位于之上、接合、连接或联接到其它元件或层，或者可以存在中间元件或层。相反，当元件被称为“直接位于之上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接耦合到”另一个元件或层时，可以不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其它词语应该以类似的方式来解释(比如，“在......之间”与”直接在......之间“、”毗邻“与”直接毗邻“等)。如本文所用，术语“和/或”包含一个或多个相关联的所列项目的任何和所有组合。尽管本文可以使用术语第一、第二、第三等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但这些元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些术语限制。这些术语可能只是将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分区分开。在本文中使用诸如“第一”、“第二”和其它数字用语时，并不意味着序列或顺序，除非上下文明确指出。因此，下面讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分，而不脱离示例性实施例的教导。在本文中可以使用空间相对术语，比如“内”、“外”、“在下方”、“在之下”、“下部”、“在之上”、“上部”等描述一个元件或特征与另一个元件或特征的关系，如图所示。空间相对术语可以旨在包括除了图中所示的取向之外的使用或操作中的设备的不同取向。例如，如果图中的设备被翻转，那么被描述为在其它元件或特征下方或之下的元件将被取向为在其它元件或特征之上。因此，示例性术语“在之下”可以包括上下两种取向。设备可以另外地进行取向(旋转90度或在其它方向)，并且本文使用的空间相对描述语言被相应地解释。参考图1，示出了车辆动力传动系10，其具有发动机12和电动机14，每个均经由离合器系统18驱动地连接到手动变速器16。发动机可以包含起动电动机20。参考图2，手动变速器16可以包含输入轴22，其包含档输入齿轮24、二档输入齿轮26，三档/五档输入齿轮28、四档输入齿轮30、以及六档输入齿轮32。上主轴34设置有倒档齿轮36，其经由倒档惰轮齿轮(未示出)接合一档输入齿轮20。倒档齿轮36可以通过同步器38选择性地接合到上主轴34。三档从动齿轮40设置在上主轴34上，并且可以通过双同步器42选择性地与其接合。四档从动齿轮40设置在上主轴34上，并且可以通过双同步器42选择性地与其接合。上主轴34包含输出齿轮46，其可与输出构件(比如，差速器48)驱动接合。下主轴50设置有一档从动齿轮52，其与一档输入齿轮24接合并可通过双同步器54接合到下主轴50。与二档输入齿轮26接合的二档从动齿轮56设置在下主轴50上，并且可以通过双同步器54选择性地与其接合。与三档/五档输入齿轮28接合的五档从动齿轮60设置在下主轴50上，并且可以通过双同步器62选择性地与其接合。与六档输入齿轮32接合的六档从动齿轮64设置在下主轴50上，并且可以通过双同步器62选择性地与其接合。下主轴50包含输出齿轮66，其可与输出构件(比如，差速器48)驱动接合。电动机14包含驱动轴70，其可以包含在其上的驱动链轮72。参考图2和图3，链条74连接到电动机14的驱动链轮72，从动链轮76驱动地连接到离合器系统18。特别参考图1和图3，离合器系统18可以包含驱动地连接到发动机12的长行程阻尼器80。长行程阻尼器80包含多个弹簧82，其布置在连接到发动机12曲轴的飞轮84和从动盘86之间。从动盘86连接到离合器组件鼓88，该离合器组件鼓88具有容纳发动机分离离合器94的离合器盘92的内部花键表面90。发动机分离离合器94包含离合器从动盘96，其通过多个定位销104连接到驱动鼓98和起动离合器102的驱动盘100。发动机分离离合器94包含与离合器盘92交错的多个离合器盘1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆动力传动系，包括：手动变速器，其具有包含多个输入齿轮的输入轴和包含与所述输入齿轮接合的多个从动齿轮的至少一个主轴；发动机，其具有经由第一离合器和第二离合器驱动地连接到所述输入轴的驱动轴；以及电动机，其经由所述第二离合器驱动地连接到所述输入轴。

【技术特征摘要】
2016.10.18 US 15/2967301.一种车辆动力传动系，包括：手动变速器，其具有包含多个输入齿轮的输入轴和包含与所述输入齿轮接合的多个从动齿轮的至少一个主轴；发动机，其具有经由第一离合器和第二离合器驱动地连接到所述输入轴的驱动轴；以及电动机，其经由所述第二离合器驱动地连接到所述输入轴。2.根据权利要求1所述的车辆动力传动系，其中所述电动机与所述输入轴不同心。3.根据权利要求2所述的车辆动力传动系，其中所述电动机经由皮带和带轮系统驱动地连接到所述输入轴。4.根据权利要求3所述的车辆动力传动系，其中所述皮带和带轮系统包含连接到所述电动机的驱动轴的驱动带轮、以及连接到与所述变速器的所述输入轴同心的主输入轴的从动带轮。5.根据权利要求4所述的车辆动力传动系，其中所述主输入轴经由所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·A·威尔顿，J·M·哈特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US