【技术实现步骤摘要】
一种管道式预热装置技术领城本技术属于发动机
,涉及一种管道式预热装置。
技术介绍
冷却液温度过低,发动机各部件的热膨胀未达到一致,这时发动机各部件之间的间隙并没有达到最佳状态,此时容易导致磨损,甚至拉缸。而且,低温下发动机内燃油燃烧不充分,大幅增加燃料消耗和尾气排放对环境的污染。发动机,尤其是用于煤矿、垃圾填埋场等地的发动机多置于户外,我国北方地区冬季温度较低,在东北、内蒙古、新疆等地气温低达-20℃以下,严重影响发动机的起动性能。因此,为了保证发动机在低温环境下能够正常、高效起动,并达到节能目的,发动机起动之前需对冷却液进行预热。在现有专利中,《一种基于相变蓄热的发动机预热装置》(申请号201510939095.8)、《发动机预热装置》(申请号201410567844.4)和《一种发动机预热装置》(申请号201410640674.2)涉及的预热装置均为手动控制,自动化程度低;而本技术基于水温进行智能加热,既满足了发动机的加热要求又提高了自动化程度,此外,本技术还具有手动模式,使用灵活。专利《一种基于相变蓄热的发动机预热装置》(申请号201510939095.8)蓄热材料填充在箱体内,换热铜管穿在蓄热材料之间;专利《发动机预热装置》(申请号201410567844.4)预热器安装在冷却水管内;专利《一种发动机预热装置》(申请号201410640674.2)加热器电热丝缠在水管上,且外面罩有加热器罩。上述三种预热装置结构均不利于维护、检修。而本技术加热棒在顶盖安装,拆装、检修方便。顶盖与桶体法兰连接,便于检修、清洗。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术提出一种管 ...
【技术保护点】
一种管道式预热装置,其特征在于:所述的管道式预热装置具有筒体;所述筒体的上端面设置有法兰;所述筒体的上方设置有用以将其封闭的顶盖;所述的顶盖与所述的法兰螺栓连接;所述的顶盖上具有与筒体相连通的螺纹孔;所述的螺纹孔为沿圆周均布的多个;在所述的螺纹孔内安装加热器;所述筒体外壁面的上部设置有进口管、出口管;所述的进口管、出口管对称设置,并分别与筒体的内腔相连通;所述筒体的下部安装有用于排放冷却液的手动球阀;所述的进口管内安装有温度传感器、温度表;所述的温度传感器与控制器电连接;所述的加热器与所述的控制器电连接;所述控制器带有自动和手动两种模式。
【技术特征摘要】
1.一种管道式预热装置,其特征在于:所述的管道式预热装置具有筒体;所述筒体的上端面设置有法兰;所述筒体的上方设置有用以将其封闭的顶盖;所述的顶盖与所述的法兰螺栓连接;所述的顶盖上具有与筒体相连通的螺纹孔;所述的螺纹孔为沿圆周均布的多个;在所述的螺纹孔内安装加热器;所述筒体外...
【专利技术属性】
技术研发人员:任晓辉,黄超伟,秦炳甲,
申请(专利权)人:河南柴油机重工有限责任公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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