用于安装到车辆上的电子控制装置制造方法及图纸

技术编号:17717517 阅读:5 留言:0更新日期:2018-04-15 08:53
本实用新型专利技术提供一种用于安装到车辆上的电子控制装置,其包括第一壳体、较第一壳体更靠近车辆的第二壳体、置于第一壳体和第二壳体之间的电路板以及与电路板电连接的连接器。电子控制装置还包括用于将电子控制装置安装到车辆上、且使电子控制装置和车辆之间形成用于散热的间隙的安装部。安装部包括自第二壳体向下延伸形成的凹陷部以及自第一壳体向下延伸且抵持在凹陷部表面的凸出部,所述凹陷部以及凸出部上设有供固定装置穿过的通孔。通过如上设置,可以增加电子控制装置的散热性能同时也可以增加安装部的强度。

An electronic control device used to install to a vehicle

The utility model provides an electronic control device for mounting on a vehicle, which comprises a first shell, a second shell closer to the vehicle than the first shell, a circuit board arranged between the first shell and the second shell, and a connector connected with the circuit board electrically. The electronic control device also includes an installation part for installing the electronic control device on the vehicle, and forming a clearance for the heat dissipation between the electronic control device and the vehicle. The installation part comprises a concave part formed from the downward extension of the second shell and a convex part extending from the first shell to the surface of the concave part, and the concave part and the convex part are provided with through holes for fixing devices to pass through. It can increase the heat dissipation performance of the electronic control device and increase the strength of the installation.

【技术实现步骤摘要】
用于安装到车辆上的电子控制装置
本技术涉及一种电子控制装置,尤其是一种用于车辆上的电子控制装置。
技术介绍
中国专利公开申请CN103687392A公开了一种用于安装到车辆上的电子控制装置,其包括第一壳体、较第一壳体更靠近车辆的第二壳体、置于第一壳体和第二壳体之间的电路板以及与电路板电连接的连接器。第二壳体上设有安装部,安装部上设有通孔。通过使用固定装置穿过通孔,以将电子控制装置固定到车辆上。由于安装部的底面和第二壳体的底面基本齐平,所以会导致电子控制装置的散热性能不好,影响电子控制装置的性能。为了散热,中国专利公告第CN203435271U号专利公开了一种用于安装到车辆上的电子控制装置,其包括第一壳体以及第二壳体。第二壳体上设置若干个散热片。虽然该设置可以增加电子控制装置散热性性能,但是工艺复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以增加散热性能同时也可以增加安装部的强度的电子控制装置。根据本技术的一个方面,提供一种用于安装到车辆上的电子控制装置,其包括第一壳体、较第一壳体更靠近车辆的第二壳体、置于第一壳体和第二壳体之间的电路板以及与电路板电连接的连接器,所述电子控制装置还包括用于将电子控制装置安装到车辆上、且使电子控制装置和车辆之间形成用于散热的间隙的安装部,所述安装部包括自第二壳体向下延伸形成的凹陷部以及自第一壳体向下延伸且抵持在凹陷部表面的凸出部,所述凹陷部以及凸出部上设有供固定装置穿过的通孔。优选地,所述第一壳体包括第一边缘,所述第二壳体包括与第一边缘接触的第二边缘,所述凸出部位于第一边缘,所述凹陷部位于第二边缘。优选地,所述第二壳体上设有用于放置密封胶的凹槽,所述凹槽包括主收容槽以及位于主收容槽外侧、用于收容从主收容槽流出的密封胶的溢出收容槽,所述溢出收容槽位于凹陷部和主收容槽之间。优选地,所述主收容槽的底边为自外侧向内侧依次向下倾斜延伸。优选地,所述第一壳体还包括自第一边缘向下延伸形成的边沿,所述边沿包括位于凸出部周边的第一边沿以及与第二边沿分开设置的第二边沿。优选地,所述安装部为四个。优选地,所述第一壳体和第二壳体均为金属件,所述凸出部和凹陷部为通过冲压的方式分别从第一壳体和第二壳体上形成。优选地,所述第二壳体还包括至少两个向上凸出形成的支撑部,所述电路板置于支撑部上。根据本技术的一个方面,提供一种用于安装到车辆上的电子控制装置,其包括第一壳体以及第二壳体,所述电子控制装置还包括用于将电子控制装置安装到车辆上、且使电子控制装置和车辆之间形成用于散热的间隙的安装部,所述第一壳体和第二壳体均为金属件,所述安装部包括自第一壳体冲压形成的凸出部以及自第二壳体冲压形成的凹陷部,所述凸出部抵持在凹陷部上。优选地,所述凸出部为圆柱形,所述凹陷部以及凸出部上设有供固定装置穿过的通孔。本技术提供的电子控制装置通过将自第一壳体向下延伸且抵持在凹陷部表面的凸出部抵持在第二壳体向下延伸形成的凹陷部的表面上,以此来增加增加散热性能同时也可以增加安装部的强度。附图说明包括附图是为提供对本技术进一步的理解,它们被收录并构成本申请的一部分,附图示出了本技术的实施例,并与本说明书一起起到解释本技术原理的作用。附图中:图1为本技术的电子控制装置的立体分解图。图2a为图1中A处的放大图。图2b为图1中B处的放大图。图3为本技术的电子控制装置的另一角度的立体分解图。图4a为图3中C处的放大图。图4b为图3中D处的放大图。图5为本技术的电子控制装置的立体图。图6为图5中E-E向的剖视图。图7为图6中G处的放大图。图8为图5中F-F向的剖视图。图9为图8中H处的放大图。具体实施方式现在将详细参考附图描述本技术的实施例。参见图1至图9所示,本技术涉及一种用于安装到车辆7上的电子控制装置100,其包括第一壳体1、较第一壳体1更靠近车辆7的第二壳体2、置于第一壳体1和第二壳体2之间的电路板4以及与电路板4电连接的连接器6。电子控制装置100还包括用于将电子控制装置100安装到车辆7上、且使电子控制装置100和车辆7之间形成用于散热的间隙8的安装部。安装部包括自第二壳体2向下延伸形成的凹陷部23以及自第一壳体1向下延伸且抵持在凹陷部23表面的凸出部128。凹陷部23以及凸出部128上设有供固定装置(未图示)穿过的通孔。在本实施方式中,通孔包括穿过凸出部128的第一通孔123以及穿过凹陷部23的第二通孔231。见图8及图9,优选的,第一通孔123和第二通孔231均为圆柱形且同心设置。固定装置可为螺栓,在其它实施方式中,也可以为其它部件。优选的,安装部为四个。通过设置四个安装部,可以使电子控制装置100较稳定的固定到车辆7上。见图1至图4b所示,第一壳体1包括主体部11以及位于主体部11周边区域的第一边缘12。第一壳体1还包括自第一边缘12向下延伸形成的边沿。边沿包括位于凸出部128周边的第一边沿122以及与第一边沿122分开设置、且位于第一边沿122两侧的的第二边沿124和第三边沿126。第一边沿122和第二边沿124之间设有第一开口125,第一边沿122和第三边沿126之间设有第二开口127。第一边缘12向外延伸形成第一边缘凸出部121,第一边沿122位于第一边缘凸出部121的周边。第二壳体2包括与第一边缘12接触的第二边缘21。凸出部128位于第一边缘12,凹陷部23位于第二边缘21。第二壳体2还包括至少两个向上凸出形成的支撑部(26,27),电路板4置于支撑部(26,27)上。电子控制装置100还包括置于连接器6和第一壳体1之间用于防水的密封件5。连接器6包括与电路板4电连接的导电端子61、固定导电端子61的固定部63以及固定在固定部63上的遮蔽壳体62。进一步参阅图5至图7所示,第二壳体2上设有用于放置密封胶3的凹槽25。凹槽25包括主收容槽251以及位于主收容槽251外侧、用于收容从主收容槽251流出的密封胶3的溢出收容槽252。溢出收容槽252位于凹陷部23和主收容槽251之间。在本实施方式中,在组装时,密封胶3为粘稠状。先将密封胶3置于主收容槽251内,在将第一壳体1和第二壳体2组装在一起。在第一壳体1和第二壳体2的挤压下,密封胶3发生流动,填充主收容槽251。若密封胶3偏多,溢出收容槽252可收容从主收容槽251流出的密封胶3,避免密封胶3留到其它地方。优选的,主收容槽251的底边为自外侧向内侧依次向下倾斜延伸。通过该设置,可以避免密封胶3流到电子控制装置100的外侧。凹陷部23设有开口向上的收容空间24。凸出部128置于收容空间24内,凹陷部23置于第一边沿122形成的空间内。通过将凸出部128抵持在凹陷部23的表面上来增加安装部的强度。优选的,第一壳体1和第二壳体2均为金属件,凸出部128和凹陷部23为通过冲压的方式分别从第一壳体1和第二壳体2上形成。凸出部128为圆柱形,凹陷部23以及凸出部128上设有供固定装置穿过的通孔。本领域技术人员可显见,可对本技术的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本技术的精神和范围。因此,旨在使本技术覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本技术的修改和变型。本文档来自技高网...
用于安装到车辆上的电子控制装置

【技术保护点】
一种用于安装到车辆上的电子控制装置,其包括第一壳体、较第一壳体更靠近车辆的第二壳体、置于第一壳体和第二壳体之间的电路板以及与电路板电连接的连接器,其特征在于,所述电子控制装置还包括用于将电子控制装置安装到车辆上、且使电子控制装置和车辆之间形成用于散热的间隙的安装部,所述安装部包括自第二壳体向下延伸形成的凹陷部以及自第一壳体向下延伸且抵持在凹陷部表面的凸出部,所述凹陷部以及凸出部上设有供固定装置穿过的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装到车辆上的电子控制装置,其包括第一壳体、较第一壳体更靠近车辆的第二壳体、置于第一壳体和第二壳体之间的电路板以及与电路板电连接的连接器,其特征在于,所述电子控制装置还包括用于将电子控制装置安装到车辆上、且使电子控制装置和车辆之间形成用于散热的间隙的安装部,所述安装部包括自第二壳体向下延伸形成的凹陷部以及自第一壳体向下延伸且抵持在凹陷部表面的凸出部,所述凹陷部以及凸出部上设有供固定装置穿过的通孔。2.如权利要求1所述的用于安装到车辆上的电子控制装置,其特征在于,所述第一壳体包括第一边缘,所述第二壳体包括与第一边缘接触的第二边缘,所述凸出部位于第一边缘,所述凹陷部位于第二边缘。3.如权利要求2所述的用于安装到车辆上的电子控制装置,其特征在于,所述第二壳体上设有用于放置密封胶的凹槽,所述凹槽包括主收容槽以及位于主收容槽外侧、用于收容从主收容槽流出的密封胶的溢出收容槽,所述溢出收容槽位于凹陷部和主收容槽之间。4.如权利要求3所述的用于安装到车辆上的电子控制装置,其特征在于,所述主收容槽的底边为自外侧向内侧依次向下倾斜延伸。5.如权利要求2所述的用于安装到车辆上的电子控制装置,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:李洪祥
申请(专利权)人:大陆汽车电子长春有限公司
类型:新型
国别省市:吉林,22

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