全接触滑动轴承总成制造技术

本实用新型专利技术公开了全接触滑动轴承总成，属于轴承结构技术领域。包括相对转动且呈上下设置的上圈和下圈，上圈和下圈之间还设有保持架；所述上圈下端面沿其周向设有两并列设置的环状的上滑道，下滑道径向相对朝下倾斜设置，两并列设置的上滑道相对轴面对称设置；所述下圈上端面沿其周向设有两并列设置的环状的下滑道，下滑道径向相对朝上倾斜设置，两并列设置的下滑道相对轴面对称设置，且上滑道与下滑道一一对应；位于对应的所述下滑道和上滑道之间设有滑动体；所述滑动体包括多个为圆弧状结构的滑动块。本实用新型专利技术提供一种面接触的推力轴承，可以满足低速、重载和负载变化大的工况使用。

Full contact sliding bearing assembly

The utility model discloses a full contact sliding bearing assembly, which belongs to the technical field of bearing structure. Including the relative rotation and is arranged on the ring and the lower ring, retainer is arranged between the upper ring and the lower ring; the upper end is provided with a circle of two juxtaposed annular slide along the circumferential, radial relative decline in road downward inclined, two parallel slide set relative to the shaft face said the next set; ring end face to juxtaposed with two ring slide along the circumferential, radial relative decline in road upward inclined, two parallel slide set the relative axial symmetrically arranged, and an upper slideway and a lower slideway one-to-one correspondence; sliding body is arranged between the lower slideway positioned in the corresponding and on the slideway; the sliding body comprises a plurality of arc-shaped structure for sliding block. The utility model provides a thrust bearing for face contact, which can be used in low speed, heavy load and load changing conditions.

【技术实现步骤摘要】
全接触滑动轴承总成
本技术涉及轴承结构
，特别是全接触滑动轴承总成。
技术介绍
推力轴承是工程领域必不可少的构件，其主要由上圈、下圈、保持架和滚子构成。随着国家的飞速发展，推力轴承的应用也越来越广泛。现有的推力轴承基本或多或少的存在加工成本高，结构复杂，轴向向承载力小的问题。推力轴承是用来专门承受轴向力的专用轴承，就是承受与轴平行的方向的力的轴承，推力轴承只能够承受轴向负荷，单向推力轴承是只能承受一个方向的轴向负荷，双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷；推力轴承不能限制轴的径向位移，极限转速很低，单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移，双向轴承可以限制两个方向的轴向位移。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是，针对上述问题，提供全接触滑动轴承总成，提供一种面接触的推力轴承，可以满足低速、重载和负载变化大的工况使用。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：全接触滑动轴承总成，包括相对转动且呈上下设置的上圈和下圈，上圈和下圈之间还设有保持架；所述上圈下端面沿其周向设有两并列设置的环状的上滑道，下滑道径向相对朝下倾斜设置，两并列设置的上滑道相对轴面对称设置；所述下圈上端面沿其周向设有两并列设置的环状的下滑道，下滑道径向相对朝上倾斜设置，两并列设置的下滑道相对轴面对称设置，且上滑道与下滑道一一对应；位于对应的所述下滑道和上滑道之间设有滑动体；所述滑动体包括多个为圆弧状结构的滑动块，所述滑动块上设有对应上滑道贴合的上曲面部和对应下滑道贴合的下曲面部；所述上曲面部的曲率与上滑道的曲率相同，且上曲面部的轴向宽度大于上滑道的轴向宽度；所述下曲面部的曲率与下滑道的曲率相同，且下曲面部的轴向宽度大于下滑道的轴向宽度；所述滑动块的周向端面能与所述下圈轴线共面；所述滑动块的周向端面均与其上曲面部和下曲面部形成圆弧过渡。优选的，沿所述上圈和下圈的径向外端面周向设有外安装槽，沿所述上圈和下圈的径向内端面周向设有内安装槽，所述上圈和下圈之间设有防尘圈；所述防尘圈包括外防尘圈和内外防尘圈，外防尘圈上下端分别设有环状且径向朝内的弹性凸缘，该弹性凸缘对应弹性卡入上圈和下圈的内安装槽；内防尘圈上下端分别设有环状且径向朝外的弹性凸缘，该弹性凸缘对应弹性卡入上圈和下圈的内安装槽。优选的，所述弹性凸缘为橡胶结构；所述外安装槽和内安装槽均为横截面带非钝角拐角的凹槽结构。优选的，所述滑动块为至少为4个。优选的，所述上滑道和下滑道的曲率半径相同。优选的，所述上圈上沿上滑道周向设有上油槽，所述上油槽位于上滑道中间；所述下圈上沿下滑道周向设有下油槽，所述下油槽位于下滑道中间。优选的，所述上圈上设有相对其径向设置的注油孔，所述注油孔位于两上滑道之间。由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：1.本技术通过设置一个可滑动的滑动体，替代了现有技术中的滚动体，其采用其得到的轴承承载力大，适合低速运行，可满足承载力变化大的工况。现有的轴承滚动体多为球状或者柱状，其与内外圈所提供的接触多为点接触和线接触，虽然滚动效果好，但在重型机械等其他，其不能提供较高的轴向承载力，本技术采用的滑动体得到的推力轴承，其滚体与内外圈所提供的接触为面接触，有效提高了轴向承载力；滚动体与上下圈接触处为主要受力处，点接触、线接触承载力不如面接触。2.现有的轴承加工精度要求较高，比如角接触球轴承，而本技术的加工精度要求较低，同时使用的滑动体数量要求更少，最少时候4个滑动体就可以满足工作需要。由于采用面接触其承载力大，虽然相对摩擦力相比点接触和线接触大些，但是对于低速运行的农业、重载设备等在又润滑情况下，本技术与现有技术中轴承摩擦力相差不大，可以满足工作要求。在运行时，滑动体可以保持相对静止也可以相对转动，其具有滑动轴承的优点，同时也具有轴承的优点。附图说明图1是本技术截面结构示意图。图2是本技术滑动块截面结构示意图。附图中，1-上圈、2-下圈、3-滑动块。具体实施方式本技术公开了全接触滑动轴承总成，包括相对转动且呈上下设置的上圈1和下圈2，上圈1和下圈2之间还设有保持架；所述上圈1下端面沿其周向设有两并列设置的环状的上滑道，下滑道径向相对朝下倾斜设置，两并列设置的上滑道相对轴面对称设置；所述下圈2上端面沿其周向设有两并列设置的环状的下滑道，下滑道径向相对朝上倾斜设置，两并列设置的下滑道相对轴面对称设置，且上滑道与下滑道一一对应；位于对应的所述下滑道和上滑道之间设有滑动体；所述滑动体包括多个为圆弧状结构的滑动块3，所述滑动块3上设有对应上滑道贴合的上曲面部和对应下滑道贴合的下曲面部；所述上曲面部的曲率与上滑道的曲率相同，且上曲面部的轴向宽度大于上滑道的轴向宽度；所述下曲面部的曲率与下滑道的曲率相同，且下曲面部的轴向宽度大于下滑道的轴向宽度；所述滑动块3的周向端面能与所述下圈2轴线共面；所述滑动块3的周向端面均与其上曲面部和下曲面部形成圆弧过渡。以下结合附图对技术的具体实施进一步说明。如图1-2所示，全接触滑动轴承总成，包括相对转动且呈上下设置的上圈1和下圈2，上圈1和下圈2之间还设有保持架。上圈1下端面沿其周向设有两并列设置的环状的上滑道，下滑道径向相对朝下倾斜设置，两并列设置的上滑道相对轴面对称设置。下圈2上端面沿其周向设有两并列设置的环状的下滑道，下滑道径向相对朝上倾斜设置，两并列设置的下滑道相对轴面对称设置，且上滑道与下滑道一一对应。位于对应的下滑道和上滑道之间设有滑动体；滑动体包括五个为圆弧状结构的滑动块3，滑动块3上设有对应上滑道贴合的上曲面部和对应下滑道贴合的下曲面部。上曲面部的曲率与上滑道的曲率相同，且上曲面部的轴向宽度大于上滑道的轴向宽度。下曲面部的曲率与下滑道的曲率相同，且下曲面部的轴向宽度大于下滑道的轴向宽度；滑动块3的周向端面能与下圈2轴线共面。滑动块3的周向端面均与其上曲面部和下曲面部形成圆弧过渡。沿上圈1和下圈2的径向外端面周向设有外安装槽，沿上圈1和下圈2的径向内端面周向设有内安装槽，上圈1和下圈2之间设有防尘圈；防尘圈包括外防尘圈和内外防尘圈，外防尘圈上下端分别设有环状且径向朝内的弹性凸缘，该弹性凸缘对应弹性卡入上圈1和下圈2的内安装槽；内防尘圈上下端分别设有环状且径向朝外的弹性凸缘，该弹性凸缘对应弹性卡入上圈1和下圈2的内安装槽。弹性凸缘为橡胶结构；外安装槽和内安装槽均为横截面带非钝角拐角的凹槽结构。为增加润滑效果，上圈1上沿上滑道周向设有上油槽，上油槽位于上滑道中间；下圈2上沿下滑道周向设有下油槽，下油槽位于下滑道中间。上圈1上设有相对其径向设置的注油孔，注油孔位于两上滑道之间。上述说明是针对本技术较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本技术的专利申请范围，凡本技术所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本技术所涵盖专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
全接触滑动轴承总成，包括相对转动且呈上下设置的上圈和下圈，上圈和下圈之间还设有保持架；其特征在于：所述上圈下端面沿其周向设有两并列设置的环状的上滑道，下滑道径向相对朝下倾斜设置，两并列设置的上滑道相对轴面对称设置；所述下圈上端面沿其周向设有两并列设置的环状的下滑道，下滑道径向相对朝上倾斜设置，两并列设置的下滑道相对轴面对称设置，且上滑道与下滑道一一对应；位于对应的所述下滑道和上滑道之间设有滑动体；所述滑动体包括多个为圆弧状结构的滑动块，所述滑动块上设有对应上滑道贴合的上曲面部和对应下滑道贴合的下曲面部；所述上曲面部的曲率与上滑道的曲率相同，且上曲面部的轴向宽度大于上滑道的轴向宽度；所述下曲面部的曲率与下滑道的曲率相同，且下曲面部的轴向宽度大于下滑道的轴向宽度；所述滑动块的周向端面能与所述下圈轴线共面；所述滑动块的周向端面均与其上曲面部和下曲面部形成圆弧过渡。

【技术特征摘要】
1.全接触滑动轴承总成，包括相对转动且呈上下设置的上圈和下圈，上圈和下圈之间还设有保持架；其特征在于：所述上圈下端面沿其周向设有两并列设置的环状的上滑道，下滑道径向相对朝下倾斜设置，两并列设置的上滑道相对轴面对称设置；所述下圈上端面沿其周向设有两并列设置的环状的下滑道，下滑道径向相对朝上倾斜设置，两并列设置的下滑道相对轴面对称设置，且上滑道与下滑道一一对应；位于对应的所述下滑道和上滑道之间设有滑动体；所述滑动体包括多个为圆弧状结构的滑动块，所述滑动块上设有对应上滑道贴合的上曲面部和对应下滑道贴合的下曲面部；所述上曲面部的曲率与上滑道的曲率相同，且上曲面部的轴向宽度大于上滑道的轴向宽度；所述下曲面部的曲率与下滑道的曲率相同，且下曲面部的轴向宽度大于下滑道的轴向宽度；所述滑动块的周向端面能与所述下圈轴线共面；所述滑动块的周向端面均与其上曲面部和下曲面部形成圆弧过渡。2.根据权利要求1所述的全接触滑动轴承总成,其特征在于：沿所述上圈和下圈的径向外端面周向设有外安装槽，沿所述上圈和...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓晨韵，秦建华，李稳，
申请(专利权)人：桂林理工大学，
类型：新型
国别省市：广西,45