滚动轴承保持架制造技术

本发明专利技术涉及一种滚动轴承保持架(1)，其包括多个保持架节段(2、3、4)，所述保持架节段在周向(U)上互补为环形的结构，其中每个保持架节段(2、3、4)具有至少两个相邻的兜孔(5、6、7、8)，其中每个兜孔(5、6、7、8)通过两个相邻的保持架接片(9、10、11、12)限定，其中所述保持架接片(9、10、11、12)在其朝向兜孔(5、6、7、8)的表面处具有用于滚动体(15)的运行面(13、14)。为了改善带有这样的保持架的滚动轴承的动态特性，本发明专利技术规定，至少一个兜孔(5、6、7、8)的运行面(13、14)关于平分兜孔(5、6、7、8)的中心平面(E)非对称地构成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种滚动轴承保持架，其包括多个保持架节段，所述保持架节段在周向上互补为环形的结构，其中每个保持架节段具有至少两个相邻的兜孔，其中每个兜孔通过两个相邻的保持架接片限定，其中所述保持架接片在其朝向兜孔的表面处具有用于滚动体的运行面。
技术介绍
所属类型的节段式保持架使用在一些滚动轴承中，首先使用在大轴承中。在此，按照一种此处形成所属类型的优选的结构形式，将若干滚动体布置在滚动轴承节段中。滚动轴承节段具有的任务是，将滚动体在定义了的周向间距中彼此导引以及使该滚动体加速，如果该滚动体位于滚动轴承的无载的区域中。因而已知这样的结构形式，其中四个滚动体(滚轮也或者滚珠)被容纳在滚动轴承节段中并且由该滚动轴承节段导引。保持架节段在此能够由塑料制成。保持架节段连通滚动体的质量能够容易超过10kg。基于轴承的功能以及制造公差，必要的是，在相应的保持架节段之间在周向上存在间隙。这种间隙能够计为几个毫米直至几个厘米。在特殊的负载状态中，在此能够适用的是，使用滚动体填充的保持架节段在轴承的无载的区域中撞击至相邻的保持架节段。这一点导致大的冲击力以及相应的应力。相应于此，这一点表现为保持架或者说其节段的大负载，这能够导致破裂损伤和提前的轴承失效。整个保持架的这种冲击负载取决于冲击的强度，该冲击由滚动体施加至在运动方向上位于该滚动体前方的保持架接片上。如果两个相邻的保持架节段彼此接触，则下述的能够适合。首先，保持架节段能够撞击相邻的保持架节段的第一保持架接片或者说最后的保持架接片。这一点导致保持架的制动。由于惯性，滚动体能够撞击在运动方向上相邻的保持架接片。依据在兜孔和轴向间隙内的滚动体的位置，在滚动体和保持架接片之间的间距能够对不同的兜孔而言是不同的。相应于此，所有的滚动体能够同时也或者在不同的时刻撞击相应的保持架接片。作为结果，撞击的强度(在每个保持架节段四个滚动体的情况下)能够是直至单个的滚动体在其保持架接片上的撞击的四倍大小。相应于此，保持架节段的稳定性必须设计用于最大的负载，也即用于所有的滚动体同时冲击到其保持架接片上的情况。此外确定的是，所述冲击脉冲通过滚动体对其兜孔的保持架接片的冲击传递至整个保持架，也即冲击以从保持架节段至保持架节段的方式被继续传递。这一点不利地导致振动和滚动轴承的噪音运行。此外，保持架的材料或者说其节段经受相应的大负载。已知的应减小冲击负载的辅助措施至今常常不能令人满意。首先可行的是减小在周向上的间隙，但是这由于可供支配的制造方法和由此产生的费用而具有局限性。然后也能够减小配有滚动体的保持架节段的质量。但是这一点减小了滚动轴承的承载能力。也能够尝试的是，减少或者说避免无载的区域；但是这一点常常不可行。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，如此设计一种前述类型的滚动轴承保持架，使得能够实现与此有关的改进。相应于此，应利用这样的保持架改善滚动轴承的动态特性。如果这一点由此被实现，即在保持架节段中的以及在该保持架节段之间的上述的冲击负载得以减小。在此，目的在于简单的方案，该方案能够在花费上有利地实现并且不具有上文所提到的预先已知的辅助措施的缺点。通过本专利技术对该技术问题的解决方法的特征在于，至少一个兜孔的运行面关于平分兜孔的中心平面非对称地构造。在此，优选地，所有的兜孔的运行面关于平分兜孔的各一个中心平面非对称地构造。每个保持架节段优选地具有三个、四个或五个相邻的兜孔。在此，运行面能够在至少一个剖面中垂直于滚动轴承保持架的转动轴线笔直地构造。在该情况中，本专利技术的一种优选的设计方案设置的是，两个运行面中的一个的剖面的延长线通过滚动轴承保持架的转动轴线，而所述两个运行面中的另一个的剖面的延长线不通过滚动轴承保持架的转动轴线。所述运行面在大多情况下基于其弯曲而定义了用于位于兜孔中的滚动体的接触点或接触线，其中按照本专利技术的一个优选的设计方案设置的是，一个运行面的接触点或接触线(在滚动轴承保持架的转动轴线的方向上观察)与另一个运行面的接触点或接触线相比位于另外的高度上。滚动轴承保持架能够构造用于容纳圆柱滚子、圆锥滚子也或者滚珠。该滚动轴承保持架优选地由塑料制成。优选的是在大轴承中的使用，该大轴承具有至少500mm的外环的外直径。虽然在现有技术中，兜孔的对置的运行面的造型始终对称，但是本专利技术与之不同地基于用于滚动体的兜孔的对置的运行面的非对称的造型。所建议的解决方案因而目的在于，减少配有滚动体的保持架节段的冲击负载；正如上文阐释的那样，该冲击负载对配有多个滚动体的保持架节段而言是相应的滚动体的单个冲击的总和，如果该滚动体撞击至其兜孔的保持架接片。以简单和高效的方式通过兜孔的保持架接片运行面的针对性的非对称的设计实现了这一点。由此，在滚动体的撞击时或者说运行至保持架接片处时导致定义了的(时间上的)偏差。由此能够针对性地避免的是，所有的滚动体同时撞击至其保持架接片并且从而导致大的负载峰值。保持架接片相应于此非对称地构造，也即在运动方向上位于前部的保持架接片上的用于滚动体的运行面相比于在运动方向上位于后部的保持架接片上的用于滚动体的运行面不同地造型。在此仅当保持架使滚动体减速时，才导致接触，这仅在保持架节段冲撞至相邻的节段时才是这种情况。此外，保持架导引或者说加速滚动体，从而仅对在运动方向上位于后部的保持架接片而言存在接触。因此有利的是，在运动方向上位于前部的运行面或者说保持架接片非对称地设计，在运动方向上位于后部的运行面或者说保持架接片却是对称的(在此参见之后描述的图2)。也能够规定的是，在滚动体和保持架接片之间的接触就此而言是非对称的，即在在运动方向上位于前部的和位于后部的保持架接片之间的接触点或者说接触线被改变(对此参见下文描述的图4)。这一点在预先已知的解决方案中不是这种情况；在此，接触点或者说接触线始终位于相同的直径上。通过运行面的尤其是弯曲的和直线的区段的外形的改变，由此能够将接触点或者说接触线对各个保持架接片而言进行改变。由于运行面的所建议的非对称的设计方案，能够使用较大的滚动体，而不必考虑大冲击脉冲的危险；但是由此提高了滚动轴承的承载能力。此外能够考虑在保持架节段和较大的无载的区域之间的较大的间隙。在此得到了滚动轴承的更加安静的运行和在运行中的较小的振动。附图说明在附图中展示了本专利技术的实施例。其中：图1示意示出了三个在滚动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚动轴承保持架(1)，其包括多个保持架节段(2、3、4)，所述保持架节段在周向(U)上互补为环形的结构，其中每个保持架节段(2、3、4)具有至少两个相邻的兜孔(5、6、7、8)，其中每个兜孔(5、6、7、8)通过两个相邻的保持架接片(9、10、11、12、13)限定，其中所述保持架接片(9、10、11、12、13)在其朝向兜孔(5、6、7、8)的表面处具有用于滚动体(16)的运行面(14、15)，其特征在于，至少一个兜孔(5、6、7、8)的运行面(14、15)关于平分兜孔(5、6、7、8)的中心平面(E)非对称地构成。

【技术特征摘要】
2015.01.23 DE 102015201170.41.一种滚动轴承保持架(1)，其包括多个保持架节段(2、3、4)，所述保
持架节段在周向(U)上互补为环形的结构，其中每个保持架节段(2、3、4)具
有至少两个相邻的兜孔(5、6、7、8)，其中每个兜孔(5、6、7、8)通过两个
相邻的保持架接片(9、10、11、12、13)限定，其中所述保持架接片(9、10、
11、12、13)在其朝向兜孔(5、6、7、8)的表面处具有用于滚动体(16)的运行
面(14、15)，
其特征在于，
至少一个兜孔(5、6、7、8)的运行面(14、15)关于平分兜孔(5、6、7、
8)的中心平面(E)非对称地构成。
2.按照权利要求1所述的滚动轴承保持架，其特征在于，所有的兜孔(5、
6、7、8)的运行面(14、15)分别关于平分兜孔(5、6、7、8)的中心平面(E)非
对称地构成。
3.按照权利要求1或2所述的滚动轴承保持架，其特征在于，每个保持
架节段(2、3、4)具有三个、四个或五个相邻的兜孔(5、6、7、8)。
4.按照权利要求1到3中任一项所述的滚动轴承保持架，其特征在于，
运行面(14、15)在至少一个剖面中垂直于滚动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·内斯特尔，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE