汽车用轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用轮胎，包括轮胎外层，所述轮胎外层的圆周方向上设置有若干个连接孔，所述轮胎外层通过若干个轮辐条与轮圈连接，所述每一个轮辐条从内至外宽度先逐渐减小至中心位置，然后逐渐增大，且最外侧的宽度大于最内侧的宽度，同时每一个轮辐条上设置有若干个排渣孔A、排渣孔B，所述轮圈侧壁上从内至外依次设置有吸音层与耐磨层。本发明专利技术结构简单，设计合理，本发明专利技术通过设置排渣孔A、排渣孔B、吸音层与耐磨层，这样轮毂的结构美观性好，同时在排渣孔A、排渣孔B的作用下可以将轮毂表面的杂质排出，同时在吸音层与耐磨层的作用下可以提高轮毂的静音性与耐磨性，延长轮毂的使用寿命。

Automobile tires

The invention relates to a tire of an automobile tire, including the outer circumferential direction of the tire outer layer is provided with a plurality of connecting holes, the outer tire through a plurality of wheel rim and spokes connected, wherein each wheel spokes from the inside to the outside width gradually reduced to the center position, and then gradually increase and, the most lateral width is greater than the width of the inner side, and each wheel spokes is provided with a plurality of discharge holes A, slag hole B, the rim on the side wall from the inside to the outside are provided with sound-absorbing layer and wear-resisting layer. The invention has the advantages of simple structure, reasonable design, through the slag hole A, slag hole B, sound-absorbing layer and wear-resisting layer, beautiful structure such hub good, at the same time, A slag hole slag hole under the action of B can be discharged at the hub surface impurities, effect of sound absorption layer and the wear resistant layer can improve the mute and abrasion resistance of the wheel, prolong the service life of the hub.

【技术实现步骤摘要】
汽车用轮胎
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车用轮胎。
技术介绍
汽车制造业是国家工业的重要组成部分。是体现国家工业发展水平的重要标志之一。目前我国汽车制造业的发展一日千里，但与世界很多工业发达国家的汽车制造水平尚存在不小的差距，发动机又是汽车的心脏，严重的制约了我国汽车制造业发展。而在发动机的制造过程中清洗工序的质量直接影响产品的质量和生存率，对发动机的性能及可靠性有着举足轻重的作用。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。现有轮胎在扎钉容易发生漏气，同时在轮胎不具有对胎压监测、温度监测的功能，影响行驶安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车用轮胎。本专利技术是通过以下技术方案实现：汽车用轮胎，包括轮胎外层，所述轮胎外层采用橡胶材质制成，所述轮胎外层内侧表面设置有尼龙带束层，所述尼龙带束层内侧表面设置有钢丝层，所述钢丝层内侧表面设置有固定层，所述轮胎外层与尼龙带束层之间、尼龙带束层与钢丝层之间、钢丝层与固定层之间分别为固定连接，所述固定层内侧壁上设置有自封气密层，所述自封气密层侧壁上设置有胎压传感器与温度传感器。作为本专利技术的优选技术方案，所述固定层与自封气密层之间为固定连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述胎压传感器与自封气密层之间为可拆卸连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述温度传感器为热电阻或热电偶。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，设计合理，本专利技术通过设置自封气密层、胎压传感器与温度传感器，这样在自封气密层的作用下可以提高轮胎的自动封闭，当轮胎被扎破时避免发生漏气现象，同时在胎压传感器与温度传感器的作用下可以实现轮胎胎压的监测与轮胎温度的监测，提高行驶的安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1，图1为本专利技术的结构示意图。汽车用轮胎，包括轮胎外层1，所述轮胎外层1采用橡胶材质制成，所述轮胎外层1内侧表面设置有尼龙带束层2，所述尼龙带束层2内侧表面设置有钢丝层3，所述钢丝层3内侧表面设置有固定层4，所述轮胎外层1与尼龙带束层2之间、尼龙带束层2与钢丝层3之间、钢丝层3与固定层4之间分别为固定连接，所述固定层4内侧壁上设置有自封气密层5，其中所述固定层4与自封气密层5之间为固定连接。所述自封气密层5侧壁上设置有胎压传感器6与温度传感器7，其中所述胎压传感器6与自封气密层5之间为可拆卸连接，所述温度传感器7为热电阻或热电偶。这样在自封气密层5的作用下可以提高轮胎的自动封闭，当轮胎被扎破时避免发生漏气现象，同时在胎压传感器6与温度传感器7的作用下可以实现轮胎胎压的监测与轮胎温度的监测，提高行驶的安全性。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用轮胎，包括轮胎外层（1），所述轮胎外层（1）采用橡胶材质制成，所述轮胎外层（1）内侧表面设置有尼龙带束层（2），所述尼龙带束层（2）内侧表面设置有钢丝层（3），所述钢丝层（3）内侧表面设置有固定层（4），所述轮胎外层（1）与尼龙带束层（2）之间、尼龙带束层（2）与钢丝层（3）之间、钢丝层（3）与固定层（4）之间分别为固定连接，其特征在于：所述固定层（4）内侧壁上设置有自封气密层（5），所述自封气密层（5）侧壁上设置有胎压传感器（6）与温度传感器（7）。

【技术特征摘要】
1.汽车用轮胎，包括轮胎外层（1），所述轮胎外层（1）采用橡胶材质制成，所述轮胎外层（1）内侧表面设置有尼龙带束层（2），所述尼龙带束层（2）内侧表面设置有钢丝层（3），所述钢丝层（3）内侧表面设置有固定层（4），所述轮胎外层（1）与尼龙带束层（2）之间、尼龙带束层（2）与钢丝层（3）之间、钢丝层（3）与固定层（4）之间分别为固定连接，其特征在于：所述固定层（4）内侧壁上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏，王昕，
申请(专利权)人：陈宏，
类型：发明
国别省市：陕西,61