一种新型的汽车电子节气门制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型的汽车电子节气门，包括节气门连接主体结构，节气门翻盘结构，转轴，连接螺栓，控制器和电机，所述的节气门翻盘结构通过连接螺栓安装在转轴上；所述的转轴插入在节气门连接主体结构内部的下方，并与控制器连接；所述的控制器焊接在节气门连接主体结构的右侧；所述的电机焊接在节气门连接主体结构的后部，并与控制器连接。本实用新型专利技术通过连接板、连接孔和连接头的设置，有利于增加该汽车电子节气门的连接方式，通过连接耳的设置，有利于更加方便的从节气门连接主体结构取出节气门翻盘结构，通过密封垫的设置，有利于在使连接头与气体进孔连接时防止出现开口使气体泄漏。

A new type of automobile electronic throttle

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车电子节气门
本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种新型的汽车电子节气门。
技术介绍
随着汽车技术的发展，电子节气门体得到了越来越广泛的应用，逐渐取代了传统的机械节气门体，现有技术为中国专利公开号为201110306872.7的一种电子节气门体所采用的技术方案是：包括，节气门本体，安装在节气门本体上的节气门轴，安装在节气门轴上的节气门片，与节气门轴连接的位置传感器，安装在节气门本体上的直流电机，所述节气门轴上安装有扇形齿轮，所述扇形齿轮与安装在节气门本体上的中间齿轮啮合，所述中间齿轮与安装在直流电机上的电机齿轮啮合。但是，现有的汽车电子节气门还存在着连接方式单一和不方便取出的问题。因此，专利技术一种新型的汽车电子节气门显得非常必要。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的现有的汽车电子节气门还存在的连接方式单一和不方便取出的问题而提供一种新型的汽车电子节气门。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型的汽车电子节气门，包括节气门连接主体结构，节气门翻盘结构，转轴，连接螺栓，控制器和电机，所述的节气门翻盘结构通过连接螺栓安装在转轴上；所述的转轴插入在节气门连接主体结构内部的下方，并与控制器连接；所述的控制器焊接在节气门连接主体结构的右侧；所述的电机焊接在节气门连接主体结构的后部，并与控制器连接；所述的节气门连接主体结构包括节气门主体，固定孔，气体进孔，密封垫，连接板，连接孔和连接头，所述的固定孔开设在节气门主体表面的四角处；所述的气体进孔开设在节气门主体的中间部位；所述的连接板通过连接孔螺栓安装在节气门主体的表面。本技术还可以采用如下技术措施。所述的节气门翻盘结构包括节气门翻盘，螺栓孔和连接耳，所述的节气门翻盘通过螺栓孔和连接螺栓安装在转轴上；所述的螺栓孔开设在节气门翻盘表面的左右两侧；所述的连接耳焊接在节气门翻盘表面的上部。所述的连接耳的高度为1cm至1.5cm，有利于更加方便的从节气门连接主体结构取出节气门翻盘结构。所述的连接头设置在连接板表面的中间部位，并与气体进孔连通，再配合连接板和连接孔的设置，有利于增加该汽车电子节气门的连接方式。所述的密封垫黏贴在气体进孔表面的四周，有利于在使连接头与气体进孔连接时防止出现开口使气体泄漏。所述的连接板具体采用不锈钢板，有利于增加该连接板的使用寿命。本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过连接板、连接孔和连接头的设置，有利于增加该汽车电子节气门的连接方式，通过连接耳的设置，有利于更加方便的从节气门连接主体结构取出节气门翻盘结构，通过密封垫的设置，有利于在使连接头与气体进孔连接时防止出现开口使气体泄漏。附图说明图1是本技术实施例提供的结构示意图。图2是本技术实施例提供的节气门连接主体结构的结构示意图。图3是本技术实施例提供的节气门翻盘结构的结构示意图。图中：1-节气门连接主体结构，11-节气门主体，12-固定孔，13-气体进孔，14-密封垫，15-连接板，16-连接孔，17-连接头，2-节气门翻盘结构，21-节气门翻盘，22-螺栓孔，23-连接耳，3-转轴，4-连接螺栓，5-控制器，6-电机。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种新型的汽车电子节气门，包括节气门连接主体结构1，节气门翻盘结构2，转轴3，连接螺栓4，控制器5和电机6，所述的节气门翻盘结构2通过连接螺栓4安装在转轴3上；所述的转轴3插入在节气门连接主体结构1内部的下方，并与控制器5连接；所述的控制器5焊接在节气门连接主体结构1的右侧；所述的电机6焊接在节气门连接主体结构1的后部，并与控制器5连接；所述的节气门连接主体结构1包括节气门主体11，固定孔12，气体进孔13，密封垫14，连接板15，连接孔16和连接头17，所述的固定孔12开设在节气门主体11表面的四角处；所述的气体进孔13开设在节气门主体11的中间部位；所述的连接板15通过连接孔16螺栓安装在节气门主体11的表面。本技术还可以采用如下技术措施。所述的节气门翻盘结构2包括节气门翻盘21，螺栓孔22和连接耳23，所述的节气门翻盘21通过螺栓孔22和连接螺栓4安装在转轴3上；所述的螺栓孔22开设在节气门翻盘21表面的左右两侧；所述的连接耳23焊接在节气门翻盘21表面的上部。所述的连接耳23的高度为1cm至1.5cm，有利于更加方便的从节气门连接主体结构1取出节气门翻盘结构2。所述的连接头17设置在连接板15表面的中间部位，并与气体进孔13连通，再配合连接板15和连接孔16的设置，有利于增加该汽车电子节气门的连接方式。所述的密封垫14黏贴在气体进孔13表面的四周，有利于在使连接头17与气体进孔13连接时防止出现开口使气体泄漏。所述的连接板15具体采用不锈钢板，有利于增加该连接板15的使用寿命。工作原理本技术的工作原理：当需要不同连接方式时，把连接板15放置到节气门主体11的表面，然后使螺栓穿过连接孔16与固定孔12连接并固定住连接板15，然后使连接头17与需要连接的地方连接，在需要清洗节气门连接主体结构1和节气门翻盘结构2时，先把连接螺栓4拆下，然后在通过连接耳23把节气门翻盘21取出。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车电子节气门，其特征在于，该新型的汽车电子节气门，包括节气门连接主体结构(1)，节气门翻盘结构(2)，转轴(3)，连接螺栓(4)，控制器(5)和电机(6)，所述的节气门翻盘结构(2)通过连接螺栓(4)安装在转轴(3)上；所述的转轴(3)插入在节气门连接主体结构(1)内部的下方，并与控制器(5)连接；所述的控制器(5)焊接在节气门连接主体结构(1)的右侧；所述的电机(6)焊接在节气门连接主体结构(1)的后部，并与控制器(5)连接；所述的节气门连接主体结构(1)包括节气门主体(11)，固定孔(12)，气体进孔(13)，密封垫(14)，连接板(15)，连接孔(16)和连接头(17)，所述的固定孔(12)开设在节气门主体(11)表面的四角处；所述的气体进孔(13)开设在节气门主体(11)的中间部位；所述的连接板(15)通过连接孔(16)螺栓安装在节气门主体(11)的表面。

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车电子节气门，其特征在于，该新型的汽车电子节气门，包括节气门连接主体结构(1)，节气门翻盘结构(2)，转轴(3)，连接螺栓(4)，控制器(5)和电机(6)，所述的节气门翻盘结构(2)通过连接螺栓(4)安装在转轴(3)上；所述的转轴(3)插入在节气门连接主体结构(1)内部的下方，并与控制器(5)连接；所述的控制器(5)焊接在节气门连接主体结构(1)的右侧；所述的电机(6)焊接在节气门连接主体结构(1)的后部，并与控制器(5)连接；所述的节气门连接主体结构(1)包括节气门主体(11)，固定孔(12)，气体进孔(13)，密封垫(14)，连接板(15)，连接孔(16)和连接头(17)，所述的固定孔(12)开设在节气门主体(11)表面的四角处；所述的气体进孔(13)开设在节气门主体(11)的中间部位；所述的连接板(15)通过连接孔(16)螺栓安装在节气门主体(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文华，
申请(专利权)人：王文华，
类型：新型
国别省市：浙江,33