一种新能源汽车电机减振环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机减振环，环体内壁设有向中部伸出的多个凸台，每个凸台远离环体内壁一端设有接触面，多个凸台沿环体内壁圆周分布，相邻两个凸台之间形成凹槽，多个凸台的接触面形成环形装配面。通过上述优化设计的新能源汽车电机减振环，结构设计优化合理，在环体内壁设置多个凸台，通过多个凸台形成装配面，保证强度需求的同时，大大减小产品重量，此外，装配面由多个接触面共同形成，每个接触面分别进行加工，精度要求大大降低，保证每个接触面与电机转轴的精密配合。

A new energy vehicle motor damping ring

The utility model discloses a new energy automobile motor damping ring, the ring body is provided with a plurality of convex to the middle out, each boss away from the ring body wall is arranged at one end of the contact surface, a plurality of convex ring along the inner wall of the circumferential distribution groove is formed between two adjacent convex ring assembly forming surface a convex contact surface. The new energy automobile motor vibration damping ring, the optimization design, the optimization of structural design is reasonable, is provided with a plurality of convex ring in the body wall, formed by a plurality of convex mounting surfaces, ensuring the strength of demand at the same time, greatly reduce the weight of the product, in addition, the assembly face is composed of a plurality of contact surfaces to form together, each contact surface respectively. Processing precision is greatly reduced, with each contact surface and ensure the precision of motor shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机减振环
本技术涉及电机减震
，尤其涉及一种新能源汽车电机减振环。
技术介绍
电机在高速运转时会产生震动，这种震动会产生大量噪音，使工作环境变恶劣。现有减振环内壁设有整圈装配面，为了使得装配面与电机转轴配合，加工时对装配面精度要求较高，并且为了保证产品实用性能，因此通常减振环壁厚具有一定要求，因此产品重量和成本难以降低。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种新能源汽车电机减振环。本技术提出的一种新能源汽车电机减振环，包括：环体；环体内壁设有向中部伸出的多个凸台，每个凸台远离环体内壁一端设有接触面，多个凸台沿环体内壁圆周分布，相邻两个凸台之间形成凹槽，多个凸台的接触面形成环形装配面。优选地，每个凸台沿环体径向伸出。优选地，环体侧壁的厚度为D，所述接触面到环体内壁的距离为H，D/H＝0.9-1.1。优选地，环体内壁设有10-14个凸台。优选地，多个凸台沿环体内壁沿圆周均匀分布。本技术中，所提出的新能源汽车电机减振环，环体内壁设有向中部伸出的多个凸台，每个凸台远离环体内壁一端设有接触面，多个凸台沿环体内壁圆周分布，相邻两个凸台之间形成凹槽，多个凸台的接触面形成环形装配面。通过上述优化设计的新能源汽车电机减振环，结构设计优化合理，在环体内壁设置多个凸台，通过多个凸台形成装配面，有效减小环体壁厚，保证强度需求的同时，大大减小产品重量，此外，装配面由多个接触面共同形成，每个接触面分别进行加工，精度要求大大降低，保证每个接触面与电机转轴的精密配合。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车电机减振环的结构示意图。具体实施方式如图1所示，图1为本技术提出的一种新能源汽车电机减振环的结构示意图。参照图1，本技术提出的一种新能源汽车电机减振环，包括：环体1；环体1内壁设有向中部伸出的多个凸台2，每个凸台2远离环体1内壁一端设有接触面，多个凸台2沿环体1内壁圆周分布，相邻两个凸台2之间形成凹槽，多个凸台2的接触面形成环形装配面。本实施例的新能源汽车电机减振环的具体工作过程中，在本实施例中，所提出的新能源汽车电机减振环，环体内壁设有向中部伸出的多个凸台，每个凸台远离环体内壁一端设有接触面，多个凸台沿环体内壁圆周分布，相邻两个凸台之间形成凹槽，多个凸台的接触面形成环形装配面。通过上述优化设计的新能源汽车电机减振环，结构设计优化合理，在环体内壁设置多个凸台，通过多个凸台形成装配面，保证强度需求的同时，大大减小产品重量，此外，装配面由多个接触面共同形成，每个接触面分别进行加工，精度要求大大降低，保证每个接触面与电机转轴的精密配合。为了保证减振环的强度，在具体实施方式中，每个凸台2沿环体1径向伸出。在进一步具体实施方式中，环体1侧壁的厚度为D，所述接触面到环体1内壁的距离为H，D/H＝0.9-1.1，减小环体重量，使得产品重量和材料成本均减少近60％，同时不影响使用性能。在其他具体实施方式中，环体1内壁设有10-14个凸台2，优选地，环体内壁设置12个凸台。在其他具体实施方式中，多个凸台2沿环体1内壁沿圆周均匀分布。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电机减振环，其特征在于，包括：环体(1)；环体(1)内壁设有向中部伸出的多个凸台(2)，每个凸台(2)远离环体(1)内壁一端设有接触面，多个凸台(2)沿环体(1)内壁圆周分布，相邻两个凸台(2)之间形成凹槽，多个凸台(2)的接触面形成环形装配面。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机减振环，其特征在于，包括：环体(1)；环体(1)内壁设有向中部伸出的多个凸台(2)，每个凸台(2)远离环体(1)内壁一端设有接触面，多个凸台(2)沿环体(1)内壁圆周分布，相邻两个凸台(2)之间形成凹槽，多个凸台(2)的接触面形成环形装配面。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机减振环，其特征在于，每个凸台(2)沿环体(1)径向伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凡，
申请(专利权)人：宁国市正道橡塑零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34