高速铁路车载接触网可见光检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开高速铁路车载接触网可见光检测装置，包括流线型的护罩上盖和与所述护罩上盖紧密闭合的护罩底板，所述护罩底板有与动车顶对接安装的安装组件，在护罩底板上设有电路板以及减震组件，所述减震组件上设有可见光相机模块，在所述护罩上盖上设有前面板，所述前面板设有可见光相机窗口；所述前面板与护罩上盖之间设有前面板防水圈，所述护罩上盖与护罩底板之间设有底板防水圈。使用本实用新型专利技术提供的高速铁路车载接触网可见光检测装置，对接触网的运行状态进行可见光拍摄，并能够使动车在复杂多变的环境中安全运行，防止由于大风大雨而造成检测装置渗水漏水的危险，防震装置可以更好使动车适应在崎岖山路中行驶。

【技术实现步骤摘要】
高速铁路车载接触网可见光检测装置
本技术涉及高速铁路车载接触网检测技术，具体而言涉及一种高速铁路车载接触网可见光检测装置。
技术介绍
近年来人们越来越关注高速铁路安全，高速铁路安全其中一个重要环节就是对车载接触网的运行状态进行观察，高速铁路车载接触网主要设置在动车组上，动车上由专门的设备对车载接触网的运行状态进行高清可见光拍摄和红外热图分析拍摄，高速铁路车载接触网检测机柜对拍摄到的图像和分析出来的数据提供查看的功能。除此之外，还可以随时调取历史信息，对沿途异物入侵、受电弓机械损坏等做高清图像查看，实时记录位置信息。目前现有的高速铁路车载接触网可见光检测装置存在的各种问题，动车经过的环境复杂多变，大风大雨、山坡陡峭、炎热寒冷等各种恶劣环境影响车载接触网可见光检测装置的稳定运行，因此，需要一种新的高速铁路车载接触网可见光检测装置来解决现有技术存在的问题。
技术实现思路
本技术的任务是为了提供一种防水、稳定能适应各种恶劣环境工作，且结构简单的高速铁路车载接触网可见光检测装置，为实现上述目的，本专利采用如下技术方案：一种高速铁路车载接触网可见光检测装置，包括流线型的护罩上盖和与所述护罩上盖紧密闭合的护罩底板，所述护罩底板有与动车顶对接安装的安装组件，在护罩底板上设有电路板以及减震组件，所述减震组件上设有可见光相机模块，在所述护罩上盖上设有前面板，所述前面板设有可见光相机窗口；所述前面板与护罩上盖之间设有前面板防水圈，所述护罩上盖与护罩底板之间设有底板防水圈。优选的，它还包括设置在其内部的补光灯，在所述前面板的所述补光灯对应的位置上设有圆形的补光灯窗口，所述补光灯窗口的数量和补光灯的数量相同。优选的，所述减震组件包括四个支柱、减震板和四个减震圈；所述减震板呈长方形，所述四个支柱的顶端固定连接于所述减震板的下方的四个边角，同时底端固定在所述护罩底板上，在所述减震板的上方的四个边角具有中间向内凹陷的圆形凸起物，所述减震圈中间具有向下的凸起，与所述圆形凸起物的中间向内凹陷相接合。优选的，所述减震板中间具有通风孔。优选的，所述前面板防水圈包括侧边、底边和唇边；所述侧边的一侧与底边连接，另一侧与唇边连接；在所述的底边上，设有连接所述前面板与护罩上盖所需要的第一螺栓孔。优选的，所述底板防水圈设有连接所述护罩上盖与护罩底板所需要的第二螺栓孔。优选的，它还包括设置在可见光相机模块边的用于散热降温的风扇，所述电路板包括电源转接板、补光灯电源模块、相机电源模块；所述风扇与电源转接板连接，所述补光灯电源模块和相机电源模块分别连接电源转接板并分别为补光灯和可见光相机模块供电。优选的，在所述护罩上盖上设有护罩后盖，所述护照后盖内设有依次安装的线缆连接件和接插件保护壳，所述线缆连接件与所述电路板电连接。优选的，在所述护罩后盖与护罩上盖之间设有护罩后盖防水圈。优选的，在所述护罩上壳的顶部设有GPS天线，所述GPS天线与护罩上盖之间设有天线防水圈。使用本技术提供的高速铁路车载接触网可见光检测装置，可以对车载接触网的运行状态进行可见光拍摄，并能够使动车在复杂多变的环境中安全运行，防止由于大风大雨而造成检测装置渗水漏水的危险，防震装置可以更好使动车适应在崎岖山路中行驶，另外，解决由于动车在炎热寒冷等温差大的环境行驶时检测装置冷缩热涨而造成上盖和前面板分别和护罩底板严密性问题。附图说明图1是本技术高速铁路车载接触网可见光检测装置示意图的爆炸图；图2是本技术高速铁路车载接触网可见光检测装置的减震组件示意图的爆炸图。其中：101-护罩上盖、102-护罩底板、103-可见光相机模块、104-前面板、105-前面板防水圈、1051-第一螺栓孔、106-底板防水圈、107-补光灯、108-支柱、109-减震板、1091-通风孔、110-减震圈、111-风扇、112-电源转接板、113-补光灯电源模块、114-相机电源模块、115-护照后盖、116-线缆连接件、117-接插件保护壳、118-护罩后盖防水圈、119-GPS天线、120-天线防水圈。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明，但是本技术的保护范围并不局限于实施方式表述的范围。请参考图1，图1是本技术高速铁路车载接触网可见光检测装置示意图的爆炸图。高速铁路车载接触网可见光检测装置，其特征在于：它包括流线型的护罩上盖101和与所述护罩上盖101紧密闭合的护罩底板102，流线型的设计有利于减少动车在运行时候的风阻。所述护罩底板102有与动车顶对接安装的安装组件，通过安装组件将高速铁路车载接触网可见光检测装置固定安装在动车顶上。在护罩底板102上设有电路板以及减震组件，所述减震组件上设有可见光相机模块103，可见光相机模块用于拍摄图片。在所述护罩上盖101上设有前面板104，所述前面板104设有可见光相机窗口；所述可见光相机模块能够通过所述可见光相机窗口对动车环境进行检测拍摄并不直接暴露在外界环境中。所述前面板104与护罩上盖101之间设有前面板防水圈105，所述护罩上盖101与护罩底板102之间设有底板防水圈106。上述方案高速铁路车载接触网可见光检测装置，可以对车载接触网的运行状态进行可见光拍摄，并能够使动车在复杂多变的环境中安全运行，防止由于大风大雨而造成检测装置渗水漏水的危险，也解决由于动车在炎热寒冷等温差大的环境行驶时检测装置冷缩热涨而造成上盖和前面板分别和护罩底板严密性问题。优选的，它还包括设置在其内部的补光灯107，在所述前面板104的所述补光灯107对应的位置上设有圆形的补光灯窗口，所述补光灯窗口的数量和补光灯107的数量相同。请参考图2，图2是本技术高速铁路车载接触网可见光检测装置的减震组件示意图的爆炸图。减震组件包括四个支柱108、减震板109和四个减震圈110；所述减震板109呈长方形，所述四个支柱108的顶端固定连接于所述减震板109的下方的四个边角，同时底端固定在所述护罩底板102上，在所述减震板109的上方的四个边角具有中间向内凹陷的圆形凸起物，所述减震圈110中间具有向下的凸起，与所述圆形凸起物的中间向内凹陷相接合。可见光相机模块103设置在减震圈110上，在动车行驶过程中出现颠簸情况时，能最大程度减少上下移动，防震装置可以更好使动车适应在崎岖山路中行驶，优选的，所述减震板中间具有通风孔1091。通风孔有利于热量的扩散，不易积聚影响检测装置正常工作。优选的，所述前面板防水圈包括侧边、底边和唇边；所述侧边的一侧与底边连接，另一侧与唇边连接。所述前面板防水圈的横截面呈现Z形结构。在所述的底边上，设有连接所述前面板与护罩上盖所需要的第一螺栓孔1051。所述前面板防水圈更好贴合前面板与护罩上盖，起防水功能。优选的，所述底板防水圈设有连接所述护罩上盖与护罩底板所需要的第二螺栓孔。优选的，它还包括设置在可见光相机模块旁边的用于散热降温的风扇111，所述电路板包括电源转接板112、补光灯电源模块113、相机电源模块114；所述风扇111与电源转接板112连接，所述补光灯电源模块113和相机电源模块114分别连接电源转接板112并分别为补光灯107和可见光相机模块103供电。通过电源转接板112连接，使对补光灯107和可见光相机模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路车载接触网可见光检测装置，其特征在于：它包括流线型的护罩上盖(101)和与所述护罩上盖(101)紧密闭合的护罩底板(102)，所述护罩底板(102)有与动车顶对接安装的安装组件，在护罩底板(102)上设有电路板以及减震组件，所述减震组件上设有可见光相机模块(103)，在所述护罩上盖(101)上设有前面板(104)，所述前面板(104)设有可见光相机窗口；所述前面板(104)与护罩上盖(101)之间设有前面板防水圈(105)，所述护罩上盖(101)与护罩底板(102)之间设有底板防水圈(106)。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路车载接触网可见光检测装置，其特征在于：它包括流线型的护罩上盖(101)和与所述护罩上盖(101)紧密闭合的护罩底板(102)，所述护罩底板(102)有与动车顶对接安装的安装组件，在护罩底板(102)上设有电路板以及减震组件，所述减震组件上设有可见光相机模块(103)，在所述护罩上盖(101)上设有前面板(104)，所述前面板(104)设有可见光相机窗口；所述前面板(104)与护罩上盖(101)之间设有前面板防水圈(105)，所述护罩上盖(101)与护罩底板(102)之间设有底板防水圈(106)。2.根据权利要求1所述的高速铁路车载接触网可见光检测装置，其特征在于：它还包括设置在其内部的补光灯(107)，在所述前面板(104)的所述补光灯(107)对应的位置上设有圆形的补光灯窗口，所述补光灯窗口的数量和补光灯(107)的数量相同。3.根据权利要求1所述的高速铁路车载接触网可见光检测装置，其特征在于：所述减震组件包括四个支柱(108)、减震板(109)和四个减震圈(110)；所述减震板(109)呈长方形，所述四个支柱(108)的顶端固定连接于所述减震板(109)的下方的四个边角，同时底端固定在所述护罩底板(102)上，在所述减震板(109)的上方的四个边角具有中间向内凹陷的圆形凸起物，所述减震圈(110)中间具有向下的凸起，与所述圆形凸起物的中间向内凹陷相接合。4.根据权利要求3所述的高速铁路车载接触网可见光检测装置，其特征在于：所述减震板中间具有通风孔(1091)。5.根据权利要求1所述的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕永新，林巍，
申请(专利权)人：广州科易光电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44