高速铁路接触网抗风型H形钢柱及其开孔率确定方法技术

本发明专利技术涉及高速铁路接触网抗风型H形钢柱及其开孔率确定方法。高速铁路接触网H形钢柱截面形状呈H形，易发生横风向的涡激振动和驰振，长期较大振福的涡激振动会导致钢柱连接处的疲劳破坏，驰振会导致支柱的直接破坏。本发明专利技术在H形钢柱的腹板上设置开孔，通过建立接触网系统结构有限元模型及结构动力特性分析，得出未开孔H形钢柱的结构振动频率和振型；测试未开孔H形钢柱截面的斯脱罗哈数、涡激振动锁定风速、涡激振动振幅和驰振临界风速；通过动力节段模型风洞试验，确定H形钢柱的腹板开孔率，有效提高了H形钢柱的抗风稳定性。本发明专利技术适用于高速铁路接触网钢柱抗风及更高抗风稳定性的H形钢柱的设计，尤其可广泛应用于风区、风口等不利环境条件区段。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高速铁路电气化
，具体涉及一种高速铁路接触网抗风型H形钢柱及其开孔率确定方法。
技术介绍
随着高速铁路的发展，特别是在风速较高或风期较长的风区、风口等不利环境条件下，列车运行的安全可靠性受到大风的影响程度愈加突出。H形钢柱作为支持高速铁路接触网的重要设备，截面形状呈H形，容易发生横风向的涡激振动和驰振。长期较大振福的涡激振动会导致钢柱连接处的疲劳破坏、加剧接触悬挂系统的振动；驰振会导致钢柱的直接破坏，其抗风稳定性直接影响H形钢柱的安全性、寿命及弓网动态受流质量。因此有必要测试高速铁路H形钢柱的涡激振动及驰振特性，并研究可减小涡激振动振幅和避免驰振发生的措施，设计出抗风型H形钢柱。目前国内外尚缺乏具有高抗风稳定性能的H形钢柱及其设计方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种抗风稳定性更好的高速铁路接触网抗风型H形钢柱及其开孔率确定方法，提高接触网系统的安全可靠性。本专利技术所采用的技术方案是高速铁路接触网抗风型H形钢柱，包含有H形钢柱本体，由两侧相互平行的翼缘和中间与翼缘垂直的腹板组成，横截面为“H”形，其特征在于 所述的腹板上设置有开孔。所述的开孔的面积占腹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘改红，马存明，孙永革，田志军，王玉环，韩佳栋，廖海黎，栗怀广，张学武，宋杰，郑刚，田升平，赵玮，宫衍圣，李晋，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：