The present invention relates to matching a vehicle torque diagram with a shift mode. Provides a method, comprising the following steps: generating the control of vehicle engine torque, so before the shift mode is determined according to the vehicle's first downshift torque generated in the N file, the first in a given torque of the accelerator pedal position and a given engine revolutions per minute (RPM) 100% engine torque available the first generation of engine power output; when the engine generates a first torque in a given accelerator pedal position and given under the RPM based on the calculation of the engine power output increased by second and the predefined torque increment; control of engine torque, the downshift in the third (n - 1) stall torque second.
【技术实现步骤摘要】
将车辆扭矩图与换档模式匹配
本公开总体涉及车辆控制系统,并且更具体地,涉及通过将扭矩图与换档模式匹配,使用优化后的扭矩图来控制车辆发动机。
技术介绍
通常,术语“发动机图(enginemap)”是指被加载到车辆控制单元(例如电子控制单元(ECU))以控制各种车辆参数(例如,节气门位置/打开度、喷射和点火正时(即,持续时间、相位等)等的一组一维或多维参数表。一个这种图—“扭矩图”—允许操作者通过再定义由车辆发动机进行的扭矩输送来管理发动机驾驶性。扭矩图是发动机转速(例如,速度或每分钟转数(RPM))和使用加速器踏板位置传感器(APS)测得的节气门或加速器踏板位置作为输入并且扭矩作为输出的二维表。操作者可以操控车辆的扭矩图以定义车辆的扭矩行为。例如,图1A-1C示出产生不同发动机性能的示例性假设扭矩图100。每个扭矩图100包括指示加速器(或气体)踏板位置的范围的多条APS线(例如,10%APS等于加速器踏板被压下10%,100%APS等于加速器踏板被完全压下,等)。遵循特定APS线并且以RPM为单位(x轴)的发动机转速作为输入,扭矩图100输出对应量的扭矩(y轴)。如图1A所示,发动机输出恒定扭矩。即,对于所有RPM值,由发动机产生的扭矩针对给定的APS保持恒定。另一方面,如图1B所示,发动机输出恒定功率。如本领域中所公知的,功率为扭矩乘以旋转速度(在此情况下为RPM)的积。因此,随着发动机的RPM增加,由发动机产生的扭矩按比例下降,反之亦然,以便输出恒定功率。因此,即使在APS保持恒定时,APS线的斜率因改变的扭矩而改变。如图1C所示,可以使用组合了恒定扭 ...
【技术保护点】
一种方法,包括以下步骤:控制车辆的发动机对扭矩的产生,使得在根据车辆的换档模式所确定的降档之前在第n档位产生第一扭矩,其中,第一扭矩是在给定加速器踏板位置和给定发动机每分钟转数(RPM)下的发动机可用扭矩的100%;基于当发动机在所述给定加速器踏板位置和所述给定RPM下产生所述第一扭矩时生成的第一发动机功率输出,计算使发动机功率输出增加预定义增量的第二扭矩;以及控制发动机对扭矩的产生,使得在降档之后在第(n–1)档位产生所述第二扭矩。
【技术特征摘要】
2016.04.19 US 15/132,3341.一种方法,包括以下步骤:控制车辆的发动机对扭矩的产生,使得在根据车辆的换档模式所确定的降档之前在第n档位产生第一扭矩,其中,第一扭矩是在给定加速器踏板位置和给定发动机每分钟转数(RPM)下的发动机可用扭矩的100%;基于当发动机在所述给定加速器踏板位置和所述给定RPM下产生所述第一扭矩时生成的第一发动机功率输出,计算使发动机功率输出增加预定义增量的第二扭矩;以及控制发动机对扭矩的产生,使得在降档之后在第(n–1)档位产生所述第二扭矩。2.根据权利要求1所述的方法,其中,计算第二扭矩的步骤包括:确定当发动机在所述给定加速器踏板位置和所述给定RPM下产生所述第一扭矩时生成的第一发动机功率输出;计算第二发动机功率输出,所述第二发动机功率输出等于所述第一发动机功率输出增加发动机功率输出的预定增量;以及基于所述第二发动机功率输出来计算所述第二扭矩。3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述给定加速器踏板位置在被压下约30%和约70%之间,并且所述给定发动机RPM在约500RPM和约4,000RPM之间。4.根据权利要求1所述的方法,还包括以下步骤:基于所述第一扭矩形成用于第n档位的车辆扭矩图...
【专利技术属性】
技术研发人员:A·范里津,J·格雷茹瓦,
申请(专利权)人:现代自动车美国技术研究所,现代自动车株式会社,起亚自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:美国,US
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