具有机械备用和电子超控取消特征的电子闩锁制造技术

提供了一种使用于车门的闩锁组件脱离的闩锁组件和方法。具体地，闩锁组件包括经由卡爪可移动地附接至闩锁组件并在接合位置与脱离位置之间可移动以开锁闩锁组件的释放杆。另外，锁定杆与超控组件相互作用以控制车门是否打开。超控组件需要两次运动使锁定杆移动至解锁位置并在电力故障期间打开闩锁。

Electronic latch with mechanical standby and electronic Supercontrol cancellation characteristics

A latch component and method used to disconnect the latch component of the door is provided. Specifically, the latch assembly includes a movable rod which is movably attached to the latch assembly through the claw and movable between the joint position and the disengaging position to release the release bar of the latch assembly. In addition, the lock rod and the super control component interact to control the door opening. The super control module requires two movements to move the lock lever to the unlocked position and open the latch during the power failure.

【技术实现步骤摘要】
具有机械备用和电子超控取消特征的电子闩锁
本公开内容涉及具有紧急机械释放的车门的闩锁组件，且更特别地，涉及能够使用单个电动机保持后门锁定特征的紧急机械释放。
技术介绍
通常，车辆现今研发有电释放门闩锁以减小在车辆碰撞期间由于机械释放机构的变形或惯性导致的打开的可能性，并且通过消除或减小外部手柄的尺寸改善车辆美感。这些类型的电子释放闩锁(“电子闩锁”)通常配备有这样一种类型的用于车门的备用系统，该备用系统在诸如电池没电、电力故障的紧急情况或导致断电的车辆事故期间使用。各种不同类型的电子闩锁系统已研发有机械的和电子的紧急备用特征。在相关技术中已知的研发出的系统通常包括具有紧急手动功能可能性的电力释放、或者连同电子控制单元和用于备用的能量储存的电力释放。特别地，相关技术的研发出的系统包括在脱离位置与接合位置之间可旋转的手动操作的释放杆。这类备用系统常常设置在车辆内的某处，从而需要乘客能够在紧急情况期间找出该释放。来自现场试验的证据表明在这些情形中，不是所有乘员都将能够找到没有位于明显位置的紧急释放，并且这种位置明显的特征不能有效地提供儿童锁或双锁特征，也不符合关于禁止后门的单个动作释放的规范的意图。另外，已研发出机械释放系统，在该机械释放系统中，通过第二电动机控制备用系统，该机械释放系统在某些状况下(诸如当车辆正在运行、或接合儿童锁、或对停放的车辆应用双锁或安全锁定时)选择性地锁定内部机械释放手柄。然而，在这种系统中，存在系统在车辆事故或者电力故障之后保持接合的可能性，从而增加乘客被困的风险。相关技术中已研发出的另一类型紧急备用系统实质上是完全电子的系统。这个系统需要来自车辆电池的单独的电源，该车辆电池通常由设置在闩锁内或设置在车辆内的被认为免受冲击破坏的位置中的小电池或一堆超级电容器组成。这个系统还需要这样一种类型的电子控制器，在闩锁上或车辆内的别处，能够感测断电情形并且如果发生紧急情况则提供门的安全的和可靠的打开。此外，在相关技术的当前技术中，电子备用系统昂贵并且重量优势减小。另外，当前备用机械系统消除了电子闩锁系统的优点，并且由于连续地提供儿童锁以禁用内部释放(例如，内部手柄)的要求和前述的两个单独的动作来打开门的法律要求而导致可能难以实现。因此，对于电子闩锁的备用需要改进以当电池故障时进入车辆并在事故或断电之后离开车辆。该部分中公开的上述信息仅用于加强对本公开内容的背景的理解，因此，其可能包含并不构成在该国中已为本领域的普通技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开内容提供了在电力故障期间用于车门的闩锁组件的紧急机械释放，并且其当通过车辆电池对闩锁供电时保持儿童锁特征和两个动作打开特征。根据本公开内容的一方面，提供了一种用于车门的闩锁组件，其包括经由卡爪可移动地附接至闩锁组件的释放杆。另外，保持打开杆能与释放杆接合以使释放杆保持在脱离位置。保持打开杆经由可旋转的枢轴可移动地固定至闩锁组件。锁定杆与超控组件相互作用以控制车门是否打开。超控组件需要两次运动使锁定杆移动至解锁位置并在电力故障期间打开闩锁。在另一方面，超控组件包括与锁定杆连接的超控杆和耦接至超控杆并与锁定杆的外表面连通的弹簧。另外，内部释放杆能够与超控杆耦接和分离，并且锁定连杆可旋转地附接至内部释放杆并经由换向杆与锁定杆连通。在另一方面，该闩锁组件包括可旋转地附接至闩锁组件的拉手。拉手在闩锁位置与开锁位置之间可移动以允许打开车门。特别地，拉手沿着闩锁组件内的导向件移动以在闩锁位置与开锁位置之间移动。响应于车门的闩锁的第一次移动(例如，车辆手柄的第一次拉动)，锁定杆朝向附接至闩锁组件的凸轮装置旋转以使超控组件脱离。当超控组件脱离时，超控杆与内部释放杆分离，换向杆被推离释放杆，并且锁定连杆接触释放杆。在第一次移动之后，超控组件再次返回至接合状态。此外，响应于车门闩锁的第二次移动，超控组件接合，释放杆被锁定连杆推动以使卡爪抬起，并且保持打开杆与释放杆接合。保持打开杆与释放杆的接合防止释放杆返回至接合位置并且使卡爪抬起直至车门打开。拉手在车门的打开期间的旋转导致经由凸轮表面与保持打开杆的相互作用并使保持打开杆脱离，允许卡爪和释放杆通过弹簧力返回至初始位置(例如，静止位置)并允许门重新关闭。在另一方面，响应于闩锁的第一次移动，锁定杆通过凸轮装置向上旋转并且在超控组件保持脱离的同时锁定连杆被推离释放杆以防止车门解锁。并且，除了闩锁的第一次移动之外，弹簧从锁定杆的外表面上的突出部上方移过。根据本公开内容的另一方面，提供了一种用于使车门的闩锁组件脱离的方法。该方法可以包括响应于车门的闩锁的第一次移动使与超控组件相互作用的锁定杆朝向附接至闩锁组件的凸轮装置旋转。使与锁定杆连接的超控组件的超控杆与内部释放杆分离。然后将换向杆推离经由卡爪可移动地附接至闩锁组件的释放杆。此外，使锁定连杆朝向释放杆旋转，其中，锁定连杆可旋转地附接至内部释放杆并经由换向杆与锁定杆连通。而且，在第一次移动之后，使超控组件再次返回至接合状态。然后，响应于闩锁的第二次移动，使超控组件接合。通过保持打开杆拉动释放杆以抬起卡爪。然后使保持打开杆与释放杆接合。特别地，保持打开杆与释放杆的接合防止释放杆返回至接合位置并且使卡爪抬起直至车门打开。在另一方面，响应于闩锁的第一次移动，通过凸轮装置使锁定杆向上旋转，并且在使超控组件保持脱离的同时将锁定连杆推离释放杆以防止车门解锁。另外，使耦接至超控杆的弹簧从锁定杆的外表面上的突出部上方移过以保持锁定杆的位置。特别地，本公开内容不限于以上列出的闩锁组件元件的组合并可以以在此描述的元件的任何组合装配。以下公开了本公开内容的其它方面。附图说明从下文结合附图进行的详细描述，本公开内容的上述以及其他目标、特征以及优点将更加显而易见，其中：图1是根据本公开内容的一示例性实施方式的用于车门的闩锁组件的立体图；图2是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的用于车门的闩锁组件的解锁状态的视图；图3A至图3B是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的用于车门的闩锁组件的锁定状态的视图；图4至图6是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的用于车门的闩锁组件的电子释放的视图；图7A至图7B是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的闩锁组件在第一次移动期间的状态的视图；图8A至图8B是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的闩锁组件在第一次移动之后的状态的视图；图9A至图9B是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的闩锁组件在第二次移动期间的状态的视图；图10A至图10B是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的闩锁的和解锁的闩锁组件在第一次移动期间的视图；以及图11A至图11B是示出了根据本公开内容的一示例性实施方式的超控杆和锁定杆在第一次移动期间同时脱离的闩锁的闩锁组件状态的视图。具体实施方式应当理解的是，本文中使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他的类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只和船舶的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、插电式混合动力车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门的闩锁组件，包括：释放杆，经由卡爪能移动地附接至所述闩锁组件并能在接合位置与脱离位置之间移动以开锁所述闩锁组件；以及锁定杆，与超控组件相互作用以控制所述车门是否打开，其中，所述超控组件需要两次运动使所述锁定杆移动至解锁位置并在电力故障期间打开闩锁。

【技术特征摘要】
2016.05.31 US 15/168,7151.一种用于车门的闩锁组件，包括：释放杆，经由卡爪能移动地附接至所述闩锁组件并能在接合位置与脱离位置之间移动以开锁所述闩锁组件；以及锁定杆，与超控组件相互作用以控制所述车门是否打开，其中，所述超控组件需要两次运动使所述锁定杆移动至解锁位置并在电力故障期间打开闩锁。2.根据权利要求1所述的闩锁组件，还包括：保持打开杆，能与所述释放杆接合以使所述释放杆保持在脱离位置，所述保持打开杆经由能旋转的枢轴能移动地固定至所述闩锁组件。3.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述超控组件还包括：超控杆，与所述锁定杆连接；内部释放杆，能够与所述超控杆耦接和分离；以及锁定连杆，能旋转地附接至所述内部释放杆并经由换向杆与所述锁定杆连通。4.根据权利要求3所述的闩锁组件，还包括：拉手，能旋转地附接至所述闩锁组件，所述拉手能在闩锁位置与开锁位置之间移动以允许所述车门打开。5.根据权利要求4所述的闩锁组件，其中，响应于所述车门的闩锁的第一次移动，所述锁定杆朝向附接至所述闩锁组件的凸轮装置旋转以使所述超控组件脱离。6.根据权利要求5所述的闩锁组件，其中，在所述超控组件的脱离中，所述超控杆与所述内部释放杆分离，所述换向杆被推离所述释放杆，并且所述锁定连杆接触所述释放杆。7.根据权利要求6所述的闩锁组件，其中，在所述闩锁的所述第一次移动之后，所述超控组件再次接合。8.根据权利要求7所述的闩锁组件，其中，响应于所述车门的所述闩锁的第二次移动，所述超控组件接合，所述释放杆被所述锁定连杆推动以使所述卡爪抬起，并且所述保持打开杆与所述释放杆接合。9.根据权利要求8所述的闩锁组件，其中，所述保持打开杆与所述释放杆的接合防止所述释放杆返回至接合位置并使所述卡爪抬起直至所述车门打开。10.根据权利要求7所述的闩锁组件，其中，响应于所述闩锁的所述第一次移动，所述锁定杆通...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·内尔森，
申请(专利权)人：现代自动车美国技术研究所，现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：美国,US