The present invention discloses a novel structure of a vehicle beam, including uplink beam and the connecting rod, the lower end of the middle position is provided with a connecting beam upward vertical column, the lower end is provided with a connection column on the magnetic column on the magnetic column is arranged on the end face of the supporting block, the supporting block is arranged on the lower end of the middle position of a guide sleeve, a guide sleeve arranged in the guide hole, the guide hole in sliding fit with the guide post guide column is connected with the lower supporting block, a guide column at the bottom of the support block is provided with a cushion, a guide sleeve and a guide column is sheathed outside the buffer spring, a lower supporting block is arranged on the lower end of the magnetic pole, the magnetic and magnetic columns around the lateral column a conductor, and two magnetic column oriented reverse winding, magnetic pole is connected downstream beam through the connecting column, the invention has simple structure, eliminates the traditional car buffer component single issue, Greatly improved the cushioning performance of the beam.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车梁的新型结构
本专利技术涉及汽车领域,具体是一种汽车车梁的新型结构。
技术介绍
车架是汽车中最重要的承载部件,而车架纵梁又是其中的关键部件之一,所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用,汽车的边架式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成。纵梁除了作为汽车车身的承载部件外,也是传递吸收碰撞冲击力的关键配件。在汽车受到撞击时,纵梁发生形变,吸收部分冲击能量、分担部分冲击力,可降低冲击力对人体的伤害。但是,现有的纵梁结构由于强度或形变量或撞击力传递等局限性,所能吸收的撞击能量少,在汽车受到撞击时对人体的保护性能低。现有的重型车车梁缓冲性能较差,而且只依靠单一的弹性件进行缓冲,缓冲方式单一,不能满足重型车车梁的缓冲。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车梁的新型结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车车梁的新型结构,包括上行梁和上连接杆,所述上行梁下端中间位置垂直设有连接柱,连接柱下端设有上磁力柱,上磁力柱下端面设有上支撑块,上支撑块下端中间位置设有导向套,导向套内设有导向孔,导向孔中滑动配合有导向柱,导向柱下端连接下支撑块,导向柱底部所在的下支撑块上设有缓冲垫,导向套和导向柱外侧套设有缓冲弹簧,下支撑块下端设有下磁力柱,下磁力柱和上磁力柱外侧绕设有导线,且两个磁力柱上导向反向绕设,下磁力柱下端通过下连接柱连接下行梁。作为本专利技术进一步的方案:所述缓冲垫为橡胶垫。作为本专利技术进一步的方案:所述导向套下端设有支撑盘。作为本专利技术进一步的方案:所述上支撑块下端面和下支撑块上端面设有 ...
【技术保护点】
一种汽车车梁的新型结构,包括上行梁(1)和上连接杆(2),其特征在于,所述上行梁(1)下端中间位置垂直设有连接柱,连接柱下端设有上磁力柱(3),上磁力柱(3)下端面设有上支撑块(13),上支撑块(13)下端中间位置设有导向套(12),导向套(12)内设有导向孔(11),导向孔(11)中滑动配合有导向柱(5),导向柱(5)下端连接下支撑块(10),导向柱(5)底部所在的下支撑块(10)上设有缓冲垫,导向套(12)和导向柱(5)外侧套设有缓冲弹簧(4),下支撑块(10)下端设有下磁力柱(9),下磁力柱(9)和上磁力柱(3)外侧绕设有导线,且两个磁力柱上导向反向绕设,下磁力柱(9)下端通过下连接柱连接下行梁(7)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车梁的新型结构,包括上行梁(1)和上连接杆(2),其特征在于,所述上行梁(1)下端中间位置垂直设有连接柱,连接柱下端设有上磁力柱(3),上磁力柱(3)下端面设有上支撑块(13),上支撑块(13)下端中间位置设有导向套(12),导向套(12)内设有导向孔(11),导向孔(11)中滑动配合有导向柱(5),导向柱(5)下端连接下支撑块(10),导向柱(5)底部所在的下支撑块(10)上设有缓冲垫,导向套(12)和导向柱(5)外侧套设有缓冲弹簧(4),下支撑块(10)下端设有下磁力柱(9),下磁力柱(9)和上磁力柱(3)外侧绕设有导线,且两个磁力柱上导向反向绕设,下磁力柱(...
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