【技术实现步骤摘要】
一种带有密封循环水路的电机壳体装置
本技术属于汽车水冷电机壳体循环水路技术,尤其是涉及一种带有密封循环水路的电机壳体装置。
技术介绍
新能源汽车电机冷却结构分为两种,风冷式结构和循环水冷却结构,水冷却式结构壳体内受循环水路、水冷影响,直接降低电机温度,在新能源汽车电机中推广应用。传统新能源汽车电机壳体循环水冷却内部结构为环绕螺旋式结构,环绕式螺旋式结构属砂型铸造结构,效率低,能耗大,存在铸造缺陷,模具工装多,投资大。
技术实现思路
本技术一种带有密封循环水路的电机壳体装置,采用上、下直流式密封循环结构水路,能克服上述缺陷。本技术一种带有密封循环水路的电机壳体装置,包括电机壳体,所述电机壳体为拉伸圆管,其特征在于所述电机壳体壁面均匀设有若干条互不相通的直流槽,所述电机壳体两端面位于两直流槽间设有互通水槽,所述互通水槽上设有固定槽,所述互通水槽直线宽度大于两直流槽直线宽度加两直流槽最小间距之和,所述固定槽直线宽度大于互通水槽直线宽度,所述固定槽、互通水槽、直流槽设为台阶槽,所述电机壳体两端面的互通水槽在轴向互为错位,所述固定槽内设有相对应的封堵块,所述电机壳体外壁面设有进出水管。进一步,所述直流槽为通孔。优选为所述互通水槽深度为40-50mm,所述固定槽深度为10-15mm。进一步,所述进出水管设有进水口,出水口,所述进水口与出水口不相通,所述进水口一端与一直流槽相连接,所述出水口一端与另一直流槽相连接。本技术一种带有密封循环水路的电机壳体装置,是一种可方便操作的汽车水冷电机壳体循环水路结构,通过改变壳体内水路结构,使型腔内水路形成闭合状态,外部水压作用下,腔体内 ...
【技术保护点】
一种带有密封循环水路的电机壳体装置,包括电机壳体,所述电机壳体为拉伸圆管,其特征在于所述电机壳体壁面均匀设有若干条互不相通的直流槽,所述电机壳体两端面位于两直流槽间设有互通水槽,所述互通水槽上设有固定槽, 所述互通水槽直线宽度大于两直流槽直线宽度加两直流槽最小间距之和,所述固定槽直线宽度大于互通水槽直线宽度,所述固定槽、互通水槽、直流槽设为台阶槽,所述电机壳体两端面的互通水槽在轴向互为错位,所述固定槽内设有相对应的封堵块,所述电机壳体外壁面设有进出水管。
【技术特征摘要】
1.一种带有密封循环水路的电机壳体装置,包括电机壳体,所述电机壳体为拉伸圆管,其特征在于所述电机壳体壁面均匀设有若干条互不相通的直流槽,所述电机壳体两端面位于两直流槽间设有互通水槽,所述互通水槽上设有固定槽,所述互通水槽直线宽度大于两直流槽直线宽度加两直流槽最小间距之和,所述固定槽直线宽度大于互通水槽直线宽度,所述固定槽、互通水槽、直流槽设为台阶槽,所述电机壳体两端面的互通水槽在轴向互为错位,所述固定槽内设有相对应的封堵块,所述电机壳...
【专利技术属性】
技术研发人员:詹德强,刘海香,袁宇,
申请(专利权)人:江西江特电机有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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