一种基于氮化套的减速机密封系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于氮化套的减速机密封系统，包括减速机轴，及安装于减速机轴上的透盖，及安装于减速机轴和透盖之间的氮化套，及安装于透盖上，且与氮化套贴合的防尘迷宫密封件。本实用新型专利技术的基于氮化套的减速机密封系统，氮化套与轴过盈配合保证两者之间定位防止漏油，氮化套与油封相互配合起到第二密封的作用，从而彻底解决减速机高速轴和低速轴密封处漏油的问题。

Reducer sealing system based on nitriding sleeve

The utility model discloses a sealing system of reducer based on nitride set, including the reducer shaft, and mounted on the shaft of the reducer through cover, and installed on the reducer shaft and cover between the nitride set, and are installed on a transparent cover, and the dustproof labyrinth seal and nitride. Set the seal system based on nitriding speed reducer of the utility model, nitride sleeve and the shaft interference fit between the two position guarantee to prevent oil leakage, oil seal sleeve and nitride cooperate with each other to second sealing effect, so as to completely solve the leakage reducer high speed shaft and low speed shaft seal problem.

【技术实现步骤摘要】
一种基于氮化套的减速机密封系统
本技术涉及一种减速机组件，具体涉及一种基于氮化套的减速机密封系统，属于减速机

技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机；减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；由于一些减速机作业环境恶劣，中水及海水潮气的侵蚀，且粉尘较多，油封与轴之间有杂质侵入更加剧了减速机轴磨损，减速机在高速轴和低速轴处出现严重漏油，减速机轴因磨损在油封处出现了沟槽，使油封与轴之间的配合公差过大，即使更换油封也依然存在漏油的现象，因此要解决减速机漏油问题就只能更换减速机轴，维修成本较高，且影响正常生产。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种基于氮化套的减速机密封系统，氮化套与轴过盈配合保证两者之间定位防止漏油，氮化套与油封相互配合起到第二密封的作用，从而彻底解决减速机高速轴和低速轴密封处漏油的问题。本技术的基于氮化套的减速机密封系统，包括减速机轴，及安装于减速机轴上的透盖，及安装于减速机轴和透盖之间的氮化套，及安装于透盖上，且与氮化套贴合的防尘迷宫密封件。作为优选的实施方案，所述氮化套由42CrMo材料制成，所述氮化套通过气体软氮化处理。作为优选的实施方案，所述氮化套与减速机轴过盈配合安装。作为优选的实施方案，所述防尘迷宫密封件包括防尘迷宫和骨架油封。作为优选的实施方案，所述氮化套氮化时间常为2~3h，氮化套的维氏硬度为HV600，氮化深度为0.4mm，氮化过程完成后要对零件进行精磨。作为优选的实施方案，所述氮化套通过电加热加热到160℃后将其对正后加装在减速机轴上，安装到位，待冷却到室温后再安装带有骨架油封的透盖，最后装上防尘迷宫密封件。本技术与现有技术相比较，本技术的基于氮化套的减速机密封系统，氮化套与轴过盈配合保证两者之间定位防止漏油，氮化套与油封相互配合起到第二密封的作用，从而彻底解决减速机高速轴和低速轴密封处漏油的问题。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的基于氮化套的减速机密封系统，包括减速机轴1，及安装于减速机轴上的透盖2，及安装于减速机轴1和透盖2之间的氮化套3，及安装于透盖2上，且与氮化套3贴合的防尘迷宫密封件4。所述氮化套3由42CrMo材料制成，所述氮化套通过气体软氮化处理。所述氮化套3与减速机轴1过盈配合安装。所述防尘迷宫密封件4包括防尘迷宫和骨架油封。所述氮化套3氮化时间常为2~3h，氮化套的维氏硬度为HV600，氮化深度为0.4mm，氮化过程完成后要对零件进行精磨。所述氮化套3通过电加热加热到160℃后将其对正后加装在减速机轴1上，安装到位，待冷却到室温后再安装带有骨架油封的透盖2，最后装上防尘迷宫密封件4。本技术的基于氮化套的减速机密封系统，氮化套与轴过盈配合保证两者之间定位防止漏油，氮化套与油封相互配合起到第二密封的作用，从而彻底解决减速机高速轴和低速轴密封处漏油的问题。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于氮化套的减速机密封系统，其特征在于：包括减速机轴，及安装于减速机轴上的透盖，及安装于减速机轴和透盖之间的氮化套，及安装于透盖上，且与氮化套贴合的防尘迷宫密封件。

【技术特征摘要】
1.一种基于氮化套的减速机密封系统，其特征在于：包括减速机轴，及安装于减速机轴上的透盖，及安装于减速机轴和透盖之间的氮化套，及安装于透盖上，且与氮化套贴合的防尘迷宫密封件。2.根据权利要求1所述的基于氮化套的减速机密封系统，其特征在于：所述氮化套由42CrMo材料制成，所述氮化套通过气体软氮化处理。3.根据权利要求1所述的基于氮化套的减速机密封系统，其特征在于：所述氮化套与减速机轴过盈配合安装。4.根据权利要求1所述的基于氮化套的减速机密...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏，
申请(专利权)人：黑龙江恒能自控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23