一种电动车车架及其连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架及其连接结构，其技术方案要点是:包括第一连接件以及第二连接件，其特征是：第二连接件上设有焊接面，第一连接件的一侧边为第一焊接边，第一连接件靠近第一焊接边的侧边上延伸出第一焊接条，第一焊接条的侧边为第二焊接边，第一连接件与第二连接件相贴合，且第一连接件、第二连接件之间的焊点分别位于第一焊接边、第二焊接边上,一方面，焊点所覆盖的面积大，能大幅度提升焊接牢固性，另一方面，第一焊接条与焊接面完全贴合，也同样大幅度提升了焊接面自身的结构强度；因此，该种连接结构的实际使用结构强度可见一斑。

Electric vehicle frame and connecting structure thereof

The utility model discloses an electric vehicle frame and the connecting structure, the technical proposal is that includes a first connector and a second connector, which is characterized in that the second connecting piece is provided with a welding surface, one side of the first connecting piece for the first welding edge, a first connecting piece near the edge of the first side edge extending welding the first welding, welding the first side to the second side welding, the first connecting piece and the second connecting piece is attached, and the first connector, second connector between the solder joint are respectively located in the first side and the second side welding welding on one side, covering the joint area, can greatly enhance the welding the firm, on the other hand, the first welding and welding surface completely fit, but also greatly enhance the strength of the welding structure; therefore, the actual use of structural strength of the connecting structure of the Remarkable\u3002

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架及其连接结构
本技术涉及电动车组件，特别涉及一种电动车车架及其连接结构。
技术介绍
现有的电动车车架，总体来讲通常是由多跟铁管焊接而成，从整体结构上进行分析，其主体外围框架为边管，边管承载了大部分车身的重量，在车架上沿车头往车尾方向依次设置有供使用者脚踏的脚踏区、供座桶放置的座桶区以及位于车尾部的后货架区，类似的结构如公告号为CN202219818U的中国技术电动车车架。在实际使用过程当中，座桶区会被放置座桶，且座桶内会被放置入电池，电动车的电池以及使用者自重会对座桶区产生较大的压力作用，为了能增强该区域的结构强度，部分厂家也会在该区域先铺设座桶垫板，该垫板的侧边通过螺钉连接于边管，受容纳空间的限制，垫板势必需要通过拼接才能适应座桶区的内部空间，而拼接过程中，最为常用的就是焊接，而传统的焊接，通常是使两块垫板的端部相互靠近，然后使用焊枪来进行焊接，此时，焊接区域有限，导致焊接的结构强度不高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的第一个目的在于提供一种连接结构，其具有连接点的结构强度高的特性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种连接结构，包括第一连接件以及第二连接件，所述第二连接件上设有焊接面，所述第一连接件的一侧边为第一焊接边，所述第一连接件靠近第一焊接边的侧边上延伸出第一焊接条，所述第一焊接条的侧边为第二焊接边，所述第一连接件与第二连接件相贴合，且第一连接件、第二连接件之间的焊点分别位于第一焊接边、第二焊接边上。通过上述技术方案，在实际的焊接过程中，第一连接件会直接抵靠于第二连接件的焊接面上，并且第一焊接条会完全与焊接面相贴合，然后使用焊枪对第一焊接边、第二焊接边进行焊接，焊接完成之后，焊点所覆盖的面积远远大于传统的焊接方式；在实际使用过程中，第一连接件与第二连接件经常会受到不同方向上的弯折力作用，两者之间的应力集中点位于两者之间的焊接点上，一方面，焊点所覆盖的面积大，能大幅度提升焊接牢固性，另一方面，第一焊接条与焊接面完全贴合，也同样大幅度提升了焊接面自身的结构强度；因此，该种连接结构的实际使用结构强度可见一斑。优选的，所述第一连接件靠近第一焊接边的侧边上还延伸有第二焊接条，所述第二焊接条的侧边为第三焊接边，所述第三焊接边与焊接面之间设置有焊点。通过上述技术方案，第二焊接条与第一焊接条的实际使用效果相似，第二焊接条的设置，一方面，在前面的基础上有效增加了第一连接件与第二连接件之间的有效焊接面积，另一方面，也进一步提升了与该焊接面的自身结构强度。优选的，所述第一焊接条与第二焊接条之间相互平行，且第一焊接条与第二焊接条的长度方向均与第一连接件、第二连接件的排列方向保持一致。通过上述技术方案，第一焊接条和第二焊接条之间相互平行设置，能使两个焊接条排列地更加整齐，空间利用率更高，而且从焊接角度来说，两条相互间平行设置的第一焊接条和第二焊接条，焊接难度相对较低，焊接之后的质量较高。优选的，还包括位于第一焊接条、第二焊接条上的第一定位件以及位于焊接面上的第二定位件，所述第一定位件与第二定位件相互配合实现第一连接件与第二连接件的焊接定位。通过上述技术方案，当第一连接件与第二连接件焊接时，第一定位件与第二定位件相互定位配合，焊接过程定位更加准确；当第一连接件和第二连接件之间焊接完成之后，第一定位件依旧与第二定位件处于定位状态，在实际使用过程中，当第一连接件与第二连接件之间发生震动趋势时，第一定位件、第二定位件能有效加强焊接牢固度，再进一步提升该连接结构的实际连接稳定性。优选的，所述第一连接件上设有把持孔。通过上述技术方案，实际焊接过程中，焊接人员的手部可直接插入到把持孔内，提升第一连接件与第二连接件之间的抵靠稳定性以及准确度。优选的，所述把持孔远离第二连接件的孔口处设有弧形凸起，所述弧形凸起的凸起方向朝向第二连接件一侧。通过上述技术方案，实际使用者抓取过程中，使用者的手掌部会直接与弧形凸起相互贴合，弧形凸起的设置，能更好地贴合使用者的手掌部，使用者的把持舒适度进一步提升。本技术的第二个目的在于提供一种电动车车架，其具有内部结构强度高的特性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车车架，包括车架主体，所述车架主体上设有座桶区以及后货架区，其特征是：还包括上述连接结构，所述座桶区内安装有电池盒，所述焊接面位于电池盒的外盒体上。通过上述技术方案，连接结构应用于电动车车架上，当该电动车在实际使用过程中，能有效增强电池盒与车架主体之间的连接稳定性，电动车的实际使用寿命也会因此而得到提升。优选的，所述第一连接件延伸至电池盒的盒边位置。通过上述技术方案，第一连接件延伸至电池盒的盒边位置，能有效利用电池盒盒边的有限空间，从而保证第一连接件的整体长度足够长，使用稳定性更高。优选的，所述电池盒的侧边与车架主体之间通过螺栓进行相连。通过上述技术方案，电池盒的侧边通过螺栓连接于车架主体上，能进一步提升电池盒的连接稳定性。优选的，所述第一连接件上设有弯折部，且第一连接件远离电池盒的一端通过螺栓相连于后货架区内。通过上述技术方案，第一连接件除了连接在第二连接件上之外，另一端连接于后货架区，能进一步提升第一连接件和电池盒的连接稳定性；另外，第一连接件与车架主体之间采用螺栓连接，电池盒与车架主体之间采用螺栓连接，从整体的拆装过程中，可直接通过拆装螺栓即可实现第一连接件、电池盒、车架主体之间的拆装，极其方便。附图说明图1为实施例一的正视结构示意图；图2为图1的A部放大图；图3为实施例一的后视结构示意图；图4为图3的B-B剖面图；图5为实施例二的正视结构示意图；图6为实施例二的后视结构示意图。附图标记：1、第一连接件；2、第一焊接边；3、第一焊接条；4、第二焊接边；5、第二焊接条；6、第三焊接边；7、焊点；8、第二连接件；9、焊接面；10、第一定位件；11、第二定位件；12、把持孔；13、弧形凸起；14、车架主体；15、座桶区；16、后货架区；17、电池盒；18、弯折部。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：参见图1所示，一种连接结构，包括平板状的第一连接件1以及平板状的第二连接件8，在第二连接件8上设有焊接面9，该焊接面9用于焊点7焊接，在该第一焊接边2上延伸出第一焊接条3以及第二焊接条5，第一焊接条3与第二焊接条5之间相互平行，且第一焊接条3与第二焊接条5的长度方向均与第一连接件1、第二连接件8的排列方向保持一致，第一连接件1的一侧边为第一焊接边2，第一焊接条3的侧边为第二焊接边4，第二焊接条5的侧边为第三焊接边6，第一连接件1与第二连接件8的焊接面9相互贴合，并且在第一焊接边2、第二焊接边4、第三焊接边6上均设置焊点7，该焊点7可直接用于焊接第一连接件1和第二连接件8。参见图1、图3以及图4所示，其中，在第一焊接条3和第二焊接条5靠近焊接面9的一侧设置有第一定位件10，与之对应的是在焊接面9上设置有第二定位件11，当第一定位件10选择是凸点时，第二定位件11选择是凹陷；当第一定位件10选择是凹陷时，第二定位件11选择是凸点；且当第一焊接条3、第二焊接条5均与焊接面9相互贴合时，第一定位件10会与第二定位件11相互卡嵌配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接结构，包括第一连接件(1)以及第二连接件(8)，其特征是：所述第二连接件(8)上设有焊接面(9)，所述第一连接件(1)的一侧边为第一焊接边(2)，所述第一连接件(1)靠近第一焊接边(2)的侧边上延伸出第一焊接条(3)，所述第一焊接条(3)的侧边为第二焊接边(4)，所述第一连接件(1)与第二连接件(8)相贴合，且第一连接件(1)、第二连接件(8)之间的焊点(7)分别位于第一焊接边(2)、第二焊接边(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，包括第一连接件(1)以及第二连接件(8)，其特征是：所述第二连接件(8)上设有焊接面(9)，所述第一连接件(1)的一侧边为第一焊接边(2)，所述第一连接件(1)靠近第一焊接边(2)的侧边上延伸出第一焊接条(3)，所述第一焊接条(3)的侧边为第二焊接边(4)，所述第一连接件(1)与第二连接件(8)相贴合，且第一连接件(1)、第二连接件(8)之间的焊点(7)分别位于第一焊接边(2)、第二焊接边(4)上。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征是：所述第一连接件(1)靠近第一焊接边(2)的侧边上还延伸有第二焊接条(5)，所述第二焊接条(5)的侧边为第三焊接边(6)，所述第三焊接边(6)与焊接面(9)之间设置有焊点(7)。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征是：所述第一焊接条(3)与第二焊接条(5)之间相互平行，且第一焊接条(3)与第二焊接条(5)的长度方向均与第一连接件(1)、第二连接件(8)的排列方向保持一致。4.根据权利要求2所述的连接结构，其特征是：还包括位于第一焊接条(3)、第二焊接条(5)上的第一定位件(10)以及位于焊接面(9)上的第二定位件...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪明辉，
申请(专利权)人：台州市佑吉车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33