一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，所述梯次使用互换技术是把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，然后剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串，所述蓄电池的储能系统原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直接并联到运行的储能电池组上；本发明专利技术具有对于不能继续在电动车上使用的蓄电池的再利用，以及控制电池上限和下限来保护锂电池的电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术的优点。

An electric vehicle battery echelon use swap technology

The invention relates to an electric vehicle battery echelon use exchange technology, the use of technology is to decompose echelon swap off the battery to the parallel electrical single state, and then eliminate unqualified structure capacity of single section, according to the standard voltage energy storage equipment and installation space allows the boundary re combined into a small capacity the battery string, the battery energy storage system of the original BMS does not need to change the original data to keep lower control voltage, the battery string can be directly run parallel to the storage battery; the invention is for batteries used in electric vehicles can not continue the reuse, and the advantages of using echelon swap technology the electric vehicle battery battery control upper and lower limits to protect the lithium battery.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术
本专利技术属于电池互换
，具体涉及一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术。
技术介绍
电动汽车上使用的蓄电池，结构容量降低到50%以下，就难以继续使用。把这些下车电池移植到其他储能场所，仍可以有实际的效益。但在实际运行中不可能直接移位就可以使用；其原因主要有：1单体电池的几何尺寸和串联成组的单节数量，在现有的储能场所难以“正好”适用。2在储能场所已经安装的BMS，控制线的可用接口数量，是否适应重组后的电池组；针对现有技术的不足之处，有必要开发一种对于不能继续在电动车上使用的蓄电池的再利用，以及控制电池上限和下限来保护锂电池的电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种对于不能继续在电动车上使用的蓄电池的再利用以及控制电池上限和下限来保护锂电池的电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术。本专利技术的目的是这样实现的：1、一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，其特征在于：所述梯次使用互换技术是把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，然后剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串所述蓄电池的储能系统原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直接并联到运行的储能电池组上。以72V供电系统为例，在与原配置的铅酸电池同时使用的条件下，铅酸电池充电的上限电压和放电时的下限电压，正好小于锂电池的允许值。利用铅酸电池的控制标准，锂电池可以不用BMS；只是锂电池的单节数量小于铅酸电池。本专利技术的有益效果：在本专利技术中：1把下车的蓄电池放分解到并联的电气单节状态，剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串；原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直接并联到运行的储能电池组上；2在与原配置的铅酸电池同时使用的条件下，铅酸电池充电的上限电压和放电时的下限电压，正好小于锂电池的允许值；利用铅酸电池的控制标准，锂电池可以不用BMS；锂电池的单节数量小于铅酸电池；图示的数据就是对72V供电系统的蓄电池混用分析；对通信基站48V供电系统分析，也会得到形同的结论；因此，本专利技术具有对于不能继续在电动车上使用的蓄电池的再利用，以及控制电池上限和下限来保护锂电池的电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术的优点。附图说明图1是本专利技术对72V供电系统的蓄电池混用分析原理图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。实施例1如图1所示，一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，所述梯次使用互换技术是把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，然后剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串。在本专利技术中：1把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串；原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直接并联到运行的储能电池组上；2在与原配置的铅酸电池同时使用的条件下，铅酸电池充电的上限电压和放电时的下限电压，正好小于锂电池的允许值；利用铅酸电池的控制标准，锂电池可以不用BMS；锂电池的单节数量小于铅酸电池；图示的数据就是对72V供电系统的蓄电池混用分析；对通信基站48V供电系统分析，也会得到形同的结论；本技术的优点在于：1对容量下降不能继续在电动汽车上使用的蓄电池，可以组成小容量的电池串供储能使用；2利用铅酸电池的控制上限和下限，可以保护锂电池不发生过充电和过放电；因此，本专利技术具有对于不能继续在电动车上使用的蓄电池的再利用，以及控制电池上限和下限来保护锂电池的电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术的优点。实施例2如图1所示，一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，所述梯次使用互换技术是把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，然后剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串，所述蓄电池的储能系统原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直接并联到运行的储能电池组上，以72V供电系统为例，在与原配置的铅酸电池同时使用的条件下，铅酸电池充电的上限电压和放电时的下限电压，正好小于锂电池的允许值，根据权利要求3中的一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，其特征在于：利用铅酸电池的控制标准，锂电池可以不用BMS；只是锂电池的单节数量小于铅酸电池。储能系统原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直接并联到运行的储能电池组上,以72V供电系统为例，在与原配置的铅酸电池同时使用的条件下，铅酸电池充电的上限电压和放电时的下限电压，正好小于锂电池的允许值；利用铅酸电池的控制标准，锂电池可以不用BMS；锂电池的单节数量小于铅酸电池。在本专利技术中：1把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串；原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直接并联到运行的储能电池组上；2在与原配置的铅酸电池同时使用的条件下，铅酸电池充电的上限电压和放电时的下限电压，正好小于锂电池的允许值；利用铅酸电池的控制标准，锂电池可以不用BMS；锂电池的单节数量小于铅酸电池；图示的数据就是对72V供电系统的蓄电池混用分析；对通信基站48V供电系统分析，也会得到形同的结论；本技术的优点在于：1对容量下降不能继续在电动汽车山使用的蓄电池，可以组成小容量的电池串供储能使用；2利用铅酸电池的控制上限和下限，可以保护锂电池不发生过充电和过放电；因此，本专利技术具有对于不能继续在电动车上使用的蓄电池的再利用以及控制电池上限和下限来保护锂电池的电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，其特征在于：所述梯次使用互换技术是把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，然后剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，其特征在于：所述梯次使用互换技术是把下车的蓄电池分解到并联的电气单节状态，然后剔除结构容量不合格的单节，按照储能设备的电压标准和安装空间允许的边界，重新组合成小容量的电池串。2.根据权利要求1中的一种电动汽车蓄电池的梯次使用互换技术，其特征在于：所述蓄电池的储能系统原有的BMS不需变动，保持原有的电压上下限控制数据，这种电池串可以直...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁宏军，段万普，
申请(专利权)人：河南豫清新能源产业有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41