The invention relates to an anti pinch bus door, door frame, fan comprises a driving device two arranged inside the door frame and the door to drive the door opening and closing, including two with the frame and vertical guide groove of the frame, one side of each door near the door on the other end is provided with a first connection column, the first connecting column and a connecting piece is arranged in the sliding door frame of the rotating connection, one side of each door from another door is provided with a second connecting column, the second connecting column is supported in a sliding guide block is arranged in the guide groove and the guide block is rotatably connected, the driving device drives two of the connector at the same time toward or away from each other. The structure prevents the bus door from being blocked, and can effectively prevent passengers from being trapped between the door and the inside railing of the car during the peak period.
【技术实现步骤摘要】
防夹伤公交车车门
本专利技术涉及一种防夹伤公交车车门。
技术介绍
车门是公交车的重要组成部分,现有的公交车后门的开门结构为一曲柄滑块机构,如图1所示,大体上包括:车门100、滑块110、滑槽120、摆臂130和门转柱140,滑块110分别与车门100固定连接和与滑槽120滑动连接,摆臂130一端与车门100铰接、另一端套装在门转柱140上,通过气缸驱动滑块110在滑槽120内滑动来实现车门100的开闭。图1中的虚线A为车门100的运动轨迹,虚线B为车门100一侧的车内栏杆,区域C指的是车门100的运动轨迹A与车内栏杆B之间的空隙。从图1中可知,车门100的运动轨迹A为弧形,车门100开启过程中车门100与车内栏杆之间的间隙先逐渐增大然后逐渐减小。在上下班高峰期,车内挤满了乘客,车门100在开启的过程中,乘客有可能被挤到区域C中而造成夹伤。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术目的是提供一种防夹伤公交车车门,可以有效防止乘客在乘车高峰时期被夹在车门与车内栏杆之间的可能。为了实现上述目的,本专利技术通过如下的技术方案来实现:一种防夹伤公交车车门,包括门框、两扇安装在门框内的车门和用于驱动车门开闭的驱动装置,还包括两个分列门框两侧且与门框垂直的导向槽,每扇车门靠近另一扇车门的一侧的上端设有一第一连接柱,所述第一连接柱与一滑动设置在门框上的联接件转动连接,每扇车门远离另一扇车门的一侧设有一第二连接柱,所述第二连接柱被支撑在一滑动设置在导向槽内的导向块上、且与所述导向块转动连接,所述驱动装置驱动两个所述联接件同时相互靠近或远离。进一步地,所述驱动装置包括包括丝杠、滑块和电 ...
【技术保护点】
一种防夹伤公交车车门,包括门框、两扇安装在门框内的车门和用于驱动车门开闭的驱动装置,其特征在于:还包括两个分列门框两侧且与门框垂直的导向槽,每扇车门靠近另一扇车门的一侧的上端设有一第一连接柱,所述第一连接柱与一滑动设置在门框上的联接件转动连接,每扇车门远离另一扇车门的一侧设有一第二连接柱,所述第二连接柱被支撑在一滑动设置在导向槽内的导向块上、且与所述导向块转动连接,所述驱动装置驱动两个所述联接件同时相互靠近或远离。
【技术特征摘要】
1.一种防夹伤公交车车门,包括门框、两扇安装在门框内的车门和用于驱动车门开闭的驱动装置,其特征在于:还包括两个分列门框两侧且与门框垂直的导向槽,每扇车门靠近另一扇车门的一侧的上端设有一第一连接柱,所述第一连接柱与一滑动设置在门框上的联接件转动连接,每扇车门远离另一扇车门的一侧设有一第二连接柱,所述第二连接柱被支撑在一滑动设置在导向槽内的导向块上、且与所述导向块转动连接,所述驱动装置驱动两个所述联接件同时相互靠近或远离。2.根据权利要求1所述的防夹伤公交车车门,其特征在于:所述驱动装置包括包括丝杠、滑块和电机,所述丝杠具有两个螺纹方向相反的螺纹段,每个螺纹段上螺纹连接有一滑块,所述滑块与对应的联接件连接,所述电机用于驱动丝杠转动。3.根据权利要求2所述的防夹伤公交车车门,其特征在于:所述联接件包括相对...
【专利技术属性】
技术研发人员:张代洪,周明,苏明洪,
申请(专利权)人:重庆鑫泉机械有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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