电动车前减震器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种电动车前减震器固定装置，包括压紧装置和底座，所述压紧装置为两套，所述压紧装置包括压紧机构上压板、下压板、锁紧螺母、下连杆、销轴、上连板、压紧螺栓和压紧螺母，压紧机构上压板和下压板将前减震器的铝筒用压紧螺栓和压紧螺母固定，允许局部的上下运动，由于车辆在模拟真实路况会产生颠簸，该装置做了两个铰接点来保证车辆的运动，考虑到车辆大小，轮子的大小，上连板一端与下压板相连，另一端与下连杆铰接，所述下连杆与底座铰接。该装置结构简单，在室内就可模拟场外路试效果的固定整车后桥的装置，以便对整车的性能做整体的检测。

【技术实现步骤摘要】
电动车前减震器固定装置
本技术涉及一种固定装置，具体是一种电动车前减震器固定装置，属于电动车检测

技术介绍
电动三轮车(Electricallyoperatedtricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。目前，电动车生产厂家在整车性能试验中，因没有专用的检测设备而很难进行整车的路况模拟检测，只有到户外进行路试验证，也只能检测到少许项目而且不是很精确的数字数据，且无法准确把控运行过程中的实际状况，导致车辆性能无法充分验证或存在故障不能及时发现的问题，如此一来，产品出厂后用户在使用过程中会出现许多不便，严重时还会引发安全事故，对使用者的安全造成威胁，同时对厂家的声誉也会造成很坏的影响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动车前减震器固定装置，该装置结构简单，在室内就可模拟场外路试效果的固定整车后桥的装置，以便对整车的性能做整体的检测。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种电动车前减震器固定装置，包括压紧装置和底座，所述压紧装置为两套，所述压紧装置包括压紧机构上压板、下压板、锁紧螺母、下连杆、销轴、上连板、压紧螺栓和压紧螺母，压紧机构上压板和下压板将前减震器的铝筒用压紧螺栓和压紧螺母固定，上连板一端与下压板相连，另一端与下连杆铰接，所述下连杆与底座铰接。进一步，所述底座包括底座立板、通轴、轴套、底座底板，所述底座立板为三个，等间距垂直设置在底座底板上，所述底座立板的顶部设置有通孔，通轴穿设在底座立板的通孔中，所述下连杆与通轴铰接。进一步，所述上连板与下连板通过销轴进行铰接，所述销轴的端部设置开口销。进一步，底座通过T型螺栓与焊接在机架上的T型槽相连。本专利技术的有益效果是：该固定装置结构简单，可有效固定振动试验中的车辆前减震器，为电动车辆的整车振动试验提供了必要的条件。附图说明图1是本新型的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图中，1、底座，2、锁紧螺母，4、下连板，5、销轴，6、上连板，7、上压板，8、底座立板，9、通轴，10、轴套，11、底板，12、锁紧螺栓，13、锁紧螺母，14、下压板。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。一种电动车前减震器固定装置，包括压紧装置和底座1，所述压紧装置为两套，所述压紧装置包括压紧机构上压板7、下压板14、锁紧螺母2、下连杆4、销轴5、上连板6、压紧螺栓12和压紧螺母13，压紧机构上压板7和下压板14将前减震器的铝筒用压紧螺栓12和压紧螺母13固定，允许局部的上下运动，由于车辆在模拟真实路况会产生颠簸，该装置做了两个铰接点来保证车辆的运动，考虑到车辆大小，轮子的大小，上连板6一端与下压板14相连，另一端与下连杆4铰接，所述下连杆4与底座1铰接。进一步，所述底座1包括底座立板8、通轴9、轴套10、底座底板11，所述底座立板8为三个，等间距垂直设置在底座底板11上，所述底座立板8的顶部设置有通孔，通轴9穿设在底座立板8的通孔中，所述下连杆4与通轴9铰接。进一步，所述上连板6与下连板4通过销轴5进行铰接，所述销轴5的端部设置开口销。进一步，底座1通过T型螺栓与焊接在机架上的T型槽相连。工作时，将固定装置的压紧机构的上压板7与下压板14靠锁紧螺栓12和锁紧螺母13将前减震器的铝筒牢牢锁住，上连板6与下连板4由销轴5进行铰接，下连板4和底座1由通轴9进行铰接，底座1由底座立板8和底板11及轴套5拼接而成，整个底座1下面与安装平台靠T型螺栓进行连接，可以有效的根据实际情况进行调节；打开电源，电机带动电动车前轮下设置的滚子开始转动，这样可以完成车辆在模拟真实路况过程中产生的上下运动，从而对整车性能进行测试，该装置对前减震器的固定在整个检测流程中起了及其重要的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车前减震器固定装置，其特征在于，包括压紧装置和底座(1)，所述压紧装置为两套，所述压紧装置包括压紧机构上压板(7)、下压板(14)、锁紧螺母(2)、下连杆(4)、销轴(5)、上连板(6)、压紧螺栓(12)和压紧螺母(13)，压紧机构上压板(7)和下压板(14)将前减震器的铝筒用压紧螺栓(12)和压紧螺母(13)固定，上连板(6)一端与下压板(14)相连，另一端与下连杆(4)铰接，所述下连杆(4)与底座(1)铰接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车前减震器固定装置，其特征在于，包括压紧装置和底座(1)，所述压紧装置为两套，所述压紧装置包括压紧机构上压板(7)、下压板(14)、锁紧螺母(2)、下连杆(4)、销轴(5)、上连板(6)、压紧螺栓(12)和压紧螺母(13)，压紧机构上压板(7)和下压板(14)将前减震器的铝筒用压紧螺栓(12)和压紧螺母(13)固定，上连板(6)一端与下压板(14)相连，另一端与下连杆(4)铰接，所述下连杆(4)与底座(1)铰接。2.根据权利要求1所述的一种电动车前减震器固定装置，其特征在于，所述底座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，王理想，赵辉，李召勤，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32