汽车的控制方法、装置和汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车的控制方法、装置和汽车，该控制方法包括：获取当前路况信息和所述汽车的当前速度；判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理。通过判断车辆的行驶速度是不是满足一定的条件，例如：限速等条件，在不满足的时候控制减速，避免不符合规定的行驶带来的危险，提高道路行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车的控制方法、装置和汽车
本专利技术实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车的控制方法、装置和汽车。
技术介绍
随着汽车的迅速发展，部分驾驶人在行驶过程中，由于喝醉、或者安全意识薄弱不注意限速，红灯等标识，在道路上超速行驶或者违反交通规则(例如：闯红灯等)行驶，是目前造成交通事故的主要原因，因此为了实现安全驾驶和提高公路安全性，如何实现汽车快速、及时并且安全的制动是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供的汽车的控制方法、装置和汽车，用于实现安全驾驶和提高公路安全性，实现汽车快速、及时并且安全的制动。本专利技术第一方面提供一种汽车的控制方法，包括：获取当前路况信息和所述汽车的当前速度；判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理。可选的，所述判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理，包括：若所述当前路况信息包括限定速度，则判断所述当前速度是否大于所述限定速度；若所述当前速度大于所述限定速度，则触发对所述汽车进行减速处理，以降低所述汽车的行驶速度。可选的，所述判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理，包括：若所述当前路况信息包括前方路口的红灯时长和距离所述前方路口的距离，则获取与所述前方路口的红灯时长和距离所述前方路口的距离对应的第一速度；判断所述当前速度是否大于所述第一速度；若所述当前行驶速度大于所述第一速度，则触发对所述汽车进行减速处理，以降低所述汽车的行驶速度。可选的，若所述当前行驶速度满足所述当前路况信息，则所述方法还包括：检测与前方车辆之间的相对距离；若检测到所述相对距离小于预先设置的距离阈值，则对所述汽车进行减速处理，直至与前方车辆的距离大于所述距离阈值。本专利技术第二方面提供一种汽车的控制装置，包括：获取模块，用于获取当前路况信息和所述汽车的当前速度；判断模块，用于判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息；制动控制模块，用于在所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息时，对汽车进行减速处理。可选的，若所述当前路况信息包括限定速度，则所述判断模块具体用于判断所述当前速度是否大于所述限定速度；所述制动控制模块具体用于在所述判断模块判断出所述当前速度大于所述限定速度时，触发对所述汽车进行减速处理，以降低所述汽车的行驶速度。可选的，若所述当前路况信息包括前方路口的红灯时长和距离所述前方路口的距离，则所述获取模块还用于获取与所述前方路口的红灯时长和距离所述前方路口的距离对应的第一速度；所述判断模块具体用于判断所述当前速度是否大于所述第一速度；所述制动控制模块具体用于在所述当前行驶速度大于所述第一速度，触发对所述汽车进行减速处理，以降低所述汽车的行驶速度。进一步地，若所述判断模块判断出当前行驶速度满足所述当前路况信息，则所述装置还包括：检测模块，用于检测与前方车辆之间的相对距离；则所述制动控制模块还用于在检测到所述相对距离小于预先设置的距离阈值时，对所述汽车进行减速处理，直至与前方车辆的距离大于所述距离阈值。本专利技术第三方面提供种汽车，包括：汽车本体，设置在汽车本体上的如第二方面任一项所述的汽车的控制装置以及制动装置；其中，所述汽车的控制装置与所述汽车的制动装置电连接。本专利技术提供的汽车的控制方法、装置和汽车，需要检测获取目前的行驶速度，即当前车速，以及目前行驶的道路的路况信息，例如限速、红绿灯等，判断该汽车是否满足当前的路况信息，如果不满足，则取消人为控制，通过系统自动控制汽车的制动装置对汽车进行减速，保证安全行驶，提高道路安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的汽车的控制方法实施例一的流程图；图2为本专利技术提供的汽车的控制方法实施例二的流程图；图3为本专利技术提供的汽车的控制方法实施例三的流程图；图4为本专利技术提供的汽车的控制装置实施例一的结构示意图；图5为本专利技术提供的汽车的控制装置实施例二的结构示意图；图6为本专利技术提供的汽车的控制装置实体的结构示意图；图7为本专利技术提供的汽车的一种具体实现方式的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术提供的汽车的控制方法实施例一的流程图；如图1所示，本专利技术的汽车的控制方法主要的控制装置，该设置在汽车本体上行即可。该汽车的控制方法的具体实现步骤如下：S101：获取当前路况信息和所述汽车的当前速度。在本步骤中，设置在汽车上的控制系统需要获取当前路况信息以及通过自身测速系统获取该汽车的行驶速度，获取路况信息的方式包括通过在线的导航系统获取，或者通过无线通讯的方式从道路的服务器中获取，也可以直接拍摄获取，对于具体的实现方式本专利技术不做限制。S102：判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理。在本步骤中，在得到上述的数据之后，需要判断当前速度是否满足得到的路况信息，其含义是该路况信息规定了在当前路段的驾驶要求，例如：当前路段限速70km/h，或者距离下一路口较近，且当前是红灯，按照该速度在到达路口时，红灯还未结束，或者车速较高，与前面车辆的距离较近，在出现危险时不能及时刹车，或者当前为规定的特定车辆专用道路等等，该路况信息中可以包含至少一个行车规则或者驾驶要求。因此该方案也不限于只使用当前速度进行判断。在判断出该汽车的当前车速不满足当前路况信息时，需要对车辆进行制动处理，即控制制动装置减速，在特殊条件下，例如已经在红灯路口，则可以直接减速至停止，避免闯红灯造成危险。可选的，若所述当前行驶速度满足所述当前路况信息，则所述方法还包括：检测与前方车辆之间的相对距离；若检测到所述相对距离小于预先设置的距离阈值，则对所述汽车进行减速处理，直至与前方车辆的距离大于所述距离阈值。其含义是，如果车辆满足当前路况信息，为了进一步提高安全行驶，可以检测与前一辆车的距离，在速度较高，且与前一辆车的间距在小于一定的值的时候进行减速，扩大车辆之间的间距，提高安全性。本实施例提供的汽车的控制方法，需要检测获取目前的行驶速度，即当前车速，以及目前行驶的道路的路况信息，例如限速、红绿灯等，判断该汽车是否满足当前的路况信息，如果不满足，则取消人为控制，通过系统自动控制汽车的制动装置对汽车进行减速，保证安全行驶，提高道路安全性。图2为本专利技术提供的汽车的控制方法实施例二的流程图；如图2所示，在上述实施例的基础上，下面提供汽车的控制方法的一种具体的实现方式，具体实现步骤为：S201：获取当前路况信息和所述汽车的当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的控制方法，其特征在于，包括：获取当前路况信息和所述汽车的当前速度；判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的控制方法，其特征在于，包括：获取当前路况信息和所述汽车的当前速度；判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理，包括：若所述当前路况信息包括限定速度，则判断所述当前速度是否大于所述限定速度；若所述当前速度大于所述限定速度，则触发对所述汽车进行减速处理，以降低所述汽车的行驶速度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理，包括：若所述当前路况信息包括前方路口的红灯时长和距离所述前方路口的距离，则获取与所述前方路口的红灯时长和距离所述前方路口的距离对应的第一速度；判断所述当前速度是否大于所述第一速度；若所述当前行驶速度大于所述第一速度，则触发对所述汽车进行减速处理，以降低所述汽车的行驶速度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述当前行驶速度满足所述当前路况信息，则所述方法还包括：检测与前方车辆之间的相对距离；若检测到所述相对距离小于预先设置的距离阈值，则对所述汽车进行减速处理，直至与前方车辆的距离大于所述距离阈值。5.一种汽车的控制装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取当前路况信息和所述汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：北京奇虎科技有限公司，奇智软件北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11