The utility model discloses an electric vehicle electric drive control system, including power supply, drive motor and speed control device; the driving motor includes 1 speed motor and 1 or more than 1 high speed motor assembly; the low speed motor and some high speed motor are coaxially arranged, and the low speed motor and all share a high-speed motor shaft, low speed and high speed motor rotor axial motor connected together; and each high speed low speed motor stator of motor respectively through the speed control device is electrically connected with the power supply. The utility model can simultaneously adjust speed by changing power and shifting gears.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车电力驱动控制系统
本技术涉及电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车电力驱动控制系统。
技术介绍
电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、以及完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和驱动电动机的调速控制装置等组成。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能,驱动电动机将电源的电能转化为机械能后,通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。驱动电动机调速控制装置一般采用以下两种方式来实现电动汽车的变速:一种是通过调整驱动电动机的工作电压,改变驱动电动机输出功率来实现速度的调整;另一种是在驱动电动机和驱动车轮之间增加变速器和离合器,通过机械变档方式实现速度的调整。然而上述两种变速方式都有其弊端:第一种通过改变输出功率进行变速的方式在汽车行驶阻力增大或负荷增加时,因难以实现驱动电动机输出功率不变、降低驱动电动机转速、提高输出扭矩的目的,此时驱动电动机只能超负荷工作,驱动电动机和控制部分因发热和电流大受损;而第二种通过变速器变档的方式来进行变速的方式在汽车开低速运行时,驱动电动机依然是以最大输出功率运行,这样便出现了功率损耗,此外变速器中的机械部件也会造成功率损耗。由此可见,上述两种速度调整方式均不理想,仍需进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电动汽车电力驱动控制系统,它能够同时采用变功率和变档方式进行调速。为解决上述问题,本技术是通过下述方案实现的:电动汽车电力驱动控制系统,主要由电源、驱动电动机和调速控制装置组成;所述驱动电动机包括1个低速 ...
【技术保护点】
电动汽车电力驱动控制系统,主要由电源、驱动电动机和调速控制装置组成,其特征在于:所述驱动电动机包括1个低速电动机和1个或1个以上的高速电动机组合而成;高速电机的转速大于低速电机的转速;上述低速电动机和所有的高速电动机呈同轴设置,且低速电动机和所有的高速电动机共用一个转轴,即低速电动机和高速电动机的转子轴向相接连成一体;低速电动机及每个高速电动机的定子则分别通过调速控制装置与电源电连接。
【技术特征摘要】
1.电动汽车电力驱动控制系统,主要由电源、驱动电动机和调速控制装置组成,其特征在于:所述驱动电动机包括1个低速电动机和1个或1个以上的高速电动机组合而成;高速电机的转速大于低速电机的转速;上述低速电动机和所有的高速电动机呈同轴设置,且低速电动机和所有的高速电动机共用一个转轴,即低速电动机和高速电动机的转子轴向相接连成一体;低速电动机及每个高速电动机的定子则分别通过调速控制装置与电源电连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车电力驱动控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄平,黄智翔,桂明辉,
申请(专利权)人:桂林师范高等专科学校,
类型:新型
国别省市:广西,45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。