【技术实现步骤摘要】
一种新型石英谐振传感器
本专利技术属于航空机载设备
,具体涉及一种新型石英谐振传感器。
技术介绍
现有的石英谐振传感器产品普遍采用感压波纹管感受压力,传力杠杆传递压力,石英振梁敏感力的变化,通过石英振梁振动频率的变化而实现压力测量的工作方式。这种类型的石英谐振传感器由于传力杠杆存在两个方向的自由度,因此抗振动、冲击能力较差,使用环境条件要求苛刻,一般适用于实验室使用。在航空领域,尤其是直升机领域,航空机载设备使用中的振动环境一般要达到总均方根6.6g,冲击环境一般要达到加速度峰值15g,在这种环境下,现有的石英谐振传感器产品的传力杠杆由于其存在两个方向的自由度,非常容易随着外部设备的振动或者冲击而发生振动,造成压力测量错误或石英梁损坏。因此,现有的石英谐振传感器产品无法应用于航空机载环境中。
技术实现思路
专利技术目的:提供一种能够应用于复杂的航空机载环境中的新型石英谐振传感器。技术方案:一种新型石英谐振传感器,包括接管嘴组件10和膜片传力结构8,膜片传力结构8的左侧与接管嘴10焊接后形成测压腔7,膜片传力结构8的右侧与壳体18焊接形成压力参考腔16,在膜片传力结构8内设置有膜片20,膜片20周围设置有凸起21,石英振梁9焊接或粘结于凸起21上,被测气体通过接管嘴组件10进入测压腔7,引起膜片传力结构8中的膜片20微变形,通过压力传递腔22使得安装于膜片20上的石英振梁9感受力的变化,造成石英振梁9谐振频率发生变化;石英振梁9上设置有内部导线17,石英振梁9的谐振频率通过内部导线17、设置在壳体18外侧的绝缘子19以及外部导线15连接到电路组件14上。在 ...
【技术保护点】
一种新型石英谐振传感器,其特征在于,包括接管嘴组件[10]和膜片传力结构[8],膜片传力结构[8]的左侧与接管嘴[10]焊接后形成测压腔[7],膜片传力结构[8]的右侧与壳体[18]焊接形成压力参考腔[16],在膜片传力结构[8]内设置有膜片[20],膜片[20]周围设置有凸起[21],石英振梁[9]焊接或粘结于凸起[21]上,被测气体通过接管嘴组件[10]进入测压腔[7],引起膜片传力结构[8]中的膜片[20]微变形,通过压力传递腔[22]使得安装于膜片[20]上的石英振梁[9]感受力的变化,造成石英振梁[9]谐振频率发生变化;石英振梁[9]上设置有内部导线[17],石英振梁[9]的谐振频率通过内部导线[17]、设置在壳体[18]外侧的绝缘子[19]以及外部导线[15]连接到电路组件[14]上。
【技术特征摘要】
1.一种新型石英谐振传感器,其特征在于,包括接管嘴组件[10]和膜片传力结构[8],膜片传力结构[8]的左侧与接管嘴[10]焊接后形成测压腔[7],膜片传力结构[8]的右侧与壳体[18]焊接形成压力参考腔[16],在膜片传力结构[8]内设置有膜片[20],膜片[20]周围设置有凸起[21],石英振梁[9]焊接或粘结于凸起[21]上,被测气体通过接管嘴组件[10]进入测压腔[7],引起膜片传力结构[8]中的膜片[20]微变形,通过压力传递腔[22]使得安装于膜片[20]上的石英振梁[9]感受力的变化,造成石英振梁[9]谐振频率发生变化;石英振...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏莉芳,姚敏强,张艳林,
申请(专利权)人:太原航空仪表有限公司,
类型:发明
国别省市:山西,14
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