一种减震器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器总成，旨在提供一种高强度、减震效果好的减震器总成，其技术方案要点是一种减震器总成，包括阻尼器，所述阻尼器两端分别设有第一托架和第二托架，第一托架和阻尼器的连接端上设有第一弹簧座，第一托架和阻尼器的连接端上设有第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有弹簧件，弹簧件包括依次连接的第一弹簧段、第二弹簧段和第三弹簧段，第一弹簧段和第三弹簧段均呈圆台型结构，第二弹簧段呈圆柱型结构，本实用新型专利技术适用于减震器技术领域。

Shock absorber assembly

The utility model discloses a shock absorber assembly, aiming to provide a shock absorber of high strength, good damping effect of the assembly, the technical proposal is that a shock absorber assembly includes a damper, the two ends of the damper are respectively provided with a first bracket and the second bracket, the first bracket and the connecting end is provided with a damper the first spring seat, a first bracket and the damper connection end is provided with a spring seat second, between the first spring seat and a spring seat second is provided with a spring, the spring member includes a first spring section, which are connected in turn second spring and third spring, the first spring and third spring section is a conical structure, a spring second the cylindrical structure, the utility model is suitable for the technical field of shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种减震器总成
本技术涉及一种减震器
，更具体地说，它涉及一种减震器总成。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。传统减震器中的弹簧两端在承受外力时，弹簧的径向方向上容易发生弯曲，进而导致活塞杆的中心线与阻尼器的中心线不在同一直线上，使活塞杆与阻尼器滑动过程中活塞杆容易出现变形的现象，减震器两端即连接端上也存在结构不合理，强度不足，减震效果不足的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度、减震效果好的减震器总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种减震器总成，包括阻尼器，所述阻尼器两端分别设有第一托架和第二托架，第一托架和阻尼器的连接端上设有第一弹簧座，第二托架和阻尼器的连接端上设有第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有弹簧件，弹簧件包括依次连接的第一弹簧段、第二弹簧段和第三弹簧段，第一弹簧段和第三弹簧段均呈圆台型结构，第二弹簧段呈圆柱型结构，第一弹簧段的外径较大端与第二弹簧段一端连接，第一弹簧段的外径较小端与第一弹簧座连接，第三弹簧端的外径较大端与第二弹簧段另一端连接，第三弹簧段的外径较小端与第二弹簧座连接，弹簧件的最大外径与弹簧件的最小外径比值为1.1-1.2。通过采用上述技术方案，弹簧件可以提高阻尼器的减震效果，第一弹簧座和第二弹簧座可以增加弹簧件的稳定性，保证弹簧件减震效果，因为第一弹簧段和第三弹簧段均呈圆台型结构，第二弹簧段呈圆柱型结构，第一弹簧段的外径较大端与第二弹簧端连接，第一弹簧段的外径较小端与第一弹簧座连接，第三弹簧端的外径较大端与第二弹簧端连接，第三弹簧段的外径较小端与第二弹簧座连接，所以当弹簧件两端受力时，弹簧件中部的外径较两端的大，弹簧件两端受到的作用力方向离弹簧件的中心轴线距离更近，弹簧件压缩时不易向径向发生形变，保证其减震效果，因为当弹簧件的最大外径与弹簧件的最小外径比值低于1.1时，弹簧件两端的向中端传递的力的方向易改变，导致弹簧件向侧面发生形变，降低了减震效果，当弹簧件的最大外径与弹簧件的最小外径比值高于1.2时，由于弹簧件的弹性与外径的大小成反比，外径越大，弹性越低，即减震效果越差，所以当弹簧件的最大外径与弹簧件的最小外径比值为1.1-1.2时，既能保证其弹性，又能有效防止弹簧向径向发生形变，保证其减震效果。本技术进一步设置为：所述第一托架和第一弹簧座连接端的另一端上设有第一固定部，第一固定部上设有第一内套，第一内套和第一固定部之间通过第一胶套连接，第一胶套的外径由中间向两端呈逐渐增大状。通过采用上述技术方案，第一内套用于连接其他部件，第一胶套具有弹性，使第一内套与第一固定部之间形成缓冲效果，从而提高减震效果，第一胶套的外径由中间向两端呈逐渐增大，使第一胶套更好的固定于第一固定部上，不易脱落，连接更加稳定，同时由于在使用过程中，第一内套的两端受力最大，而相应的第一胶套两端的壁厚最大，所以其减震效果最好。本技术进一步设置为：所述第一固定部和第一托架的连接端上设有与第一托架连接的第一加强体，第一加强体与第一托架连接形成弧形结构的第一加强壁，第一加强体与第一固定部连接形成弧形结构的第二加强壁。通过采用上述技术方案，第一加强体能够增加第一固定部和第一托架之间的连接面积，从而增加其连接强度，第一加强壁能够增加第一加强体与第一托架之间的连接面积，从而增加其连接强度，第二加强壁能够增加第一加强体与第一固定部之间的连接面积，从而增加其连接强度，第一加强壁和第二加强壁均为弧形结构，能够有效减少应力集中现象，提高其强度。本技术进一步设置为：所述第二托架和第二弹簧座连接端的另一端上设有第二固定部，第二固定部上设有第二内套，第二内套和第二固定部之间通过第二胶套连接，第二胶套的外壁呈弧形结构。通过采用上述技术方案，第二内套用于连接其他部件，第二胶套具有弹性，使第二内套与第二固定部之间形成缓冲效果，从而提高减震效果，第二胶套的外壁呈弧形结构，第二胶套的外径由中间向两端呈逐渐增大，使第二胶套更好的固定于第二固定部上，不易脱落，连接更加稳定，同时由于在使用过程中，第二内套的两端受力最大，而相应的第二胶套两端的壁厚最大，所以其减震效果最好。本技术进一步设置为：所述第二固定部与第二托架之间通过半球体型结构的连接部连接，第二固定部与连接部之间通过第二加强体连接。通过采用上述技术方案，半球体型结构的连接部表面积大，能够分散承受力，防止应力集中现象，增加连接部的强度，第二加强体具有一定的弹性，使第二固定部和连接部之间连接更加紧密，即能够增加第二固定部与连接部的连接强度，且可以使第二固定部与连接部之间具有减震效果。附图说明图1为本技术一种减震器总成实施例的结构示意图。图中附图标记为，1-阻尼器，2-第一托架，3-第二托架，4-第一弹簧座，5-第二弹簧在，6-弹簧件，7-第一弹簧段，8-第二弹簧段，9-第三弹簧端，11-第一固定部，12-第一内套，13-第一胶套，14-第一加强体，15-第一加强壁，16-第二加强壁，21-第二固定部，22-第二内套，23-第二胶套，24-连接部，25-第二加强体。具体实施方式参照图1对本技术一种减震器总成实施例做进一步说明。一种减震器总成，包括阻尼器1，所述阻尼器1两端分别设有第一托架2和第二托架3，第一托架2和阻尼器1的连接端上设有第一弹簧座4，第二托架3和阻尼器1的连接端上设有第二弹簧座5，第一弹簧座4和第二弹簧座5之间设有弹簧件6，弹簧件6包括依次连接的第一弹簧段7、第二弹簧段8和第三弹簧段9，第一弹簧段7和第三弹簧段9均呈圆台型结构，第二弹簧段8呈圆柱型结构，第一弹簧段7的外径较大端与第二弹簧段8一端连接，第一弹簧段7的外径较小端与第一弹簧座4连接，第三弹簧端的外径较大端与第二弹簧段8另一端连接，第三弹簧段9的外径较小端与第二弹簧座5连接，弹簧件6的最大外径与弹簧件6的最小外径比值为1.1-1.2。通过采用上述技术方案，弹簧件6可以提高阻尼器1的减震效果，第一弹簧座4和第二弹簧座5可以增加弹簧件6的稳定性，保证弹簧件6减震效果，因为第一弹簧段7和第三弹簧段9均呈圆台型结构，第二弹簧段8呈圆柱型结构，第一弹簧段7的外径较大端与第二弹簧段8一端连接，第一弹簧段7的外径较小端与第一弹簧座4连接，第三弹簧端的外径较大端与第二弹簧段8另一端连接，第三弹簧段9的外径较小端与第二弹簧座5连接，所以当弹簧件6两端受力时，弹簧件6中部的外径较两端的大，弹簧件6两端受到的作用力方向离弹簧件6的中心轴线距离更近，弹簧件6压缩时不易向径向发生形变，保证其减震效果，因为当弹簧件6的最大外径与弹簧件6的最小外径比值低于1.1时，弹簧件6两端的向中端传递的力的方向易改变，导致弹簧件6向侧面发生形变，降低了减震效果，当弹簧件6的最大外径与弹簧件6的最小外径比值高于1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器总成，包括阻尼器，其特征是：所述阻尼器两端分别设有第一托架和第二托架，第一托架和阻尼器的连接端上设有第一弹簧座，第二托架和阻尼器的连接端上设有第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有弹簧件，弹簧件包括依次连接的第一弹簧段、第二弹簧段和第三弹簧段，第一弹簧段和第三弹簧段均呈圆台型结构，第二弹簧段呈圆柱型结构，第一弹簧段的外径较大端与第二弹簧段一端连接，第一弹簧段的外径较小端与第一弹簧座连接，第三弹簧端的外径较大端与第二弹簧段另一端连接，第三弹簧段的外径较小端与第二弹簧座连接，弹簧件的最大外径与弹簧件的最小外径比值为1.1‑1.2，所述第二托架和第二弹簧座连接端的另一端上设有第二固定部，第二固定部上设有第二内套，第二内套和第二固定部之间通过第二胶套连接，第二胶套的外壁呈弧形结构，所述第二固定部与第二托架之间通过半球体型结构的连接部连接，第二固定部与连接部之间通过第二加强体连接。

【技术特征摘要】
1.一种减震器总成，包括阻尼器，其特征是：所述阻尼器两端分别设有第一托架和第二托架，第一托架和阻尼器的连接端上设有第一弹簧座，第二托架和阻尼器的连接端上设有第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间设有弹簧件，弹簧件包括依次连接的第一弹簧段、第二弹簧段和第三弹簧段，第一弹簧段和第三弹簧段均呈圆台型结构，第二弹簧段呈圆柱型结构，第一弹簧段的外径较大端与第二弹簧段一端连接，第一弹簧段的外径较小端与第一弹簧座连接，第三弹簧端的外径较大端与第二弹簧段另一端连接，第三弹簧段的外径较小端与第二弹簧座连接，弹簧件的最大外径与弹簧件的最小外径比值为1.1-1.2，所述第二托架和第二弹簧座连接端的另一端上设有第二固定部，第二固定部...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟华，
申请(专利权)人：浙江名震机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33