齿轮箱跑合试验台制造技术

齿轮箱跑合试验台，齿轮箱高速跑合试验台包括设备主体部分、走台总成、安全滑升门、扶梯、护栏、地基总成、电控系统总成、液压系统总成、通风冷却装置、温度检测系统、噪声检测系统、振动检测系统、摄像监控系统、试验报告输出打印系统、照明装置；通过跑合试验检测检查齿轮箱在跑合过程中齿轮啮合声音、轴承的旋转声音、齿轮箱发出的其它声音是否有异常；通过自动实时监测系统检查齿轮箱跑合时各轴承座处、齿轮箱内油的温度是否异常或过高；检查齿轮箱在跑合过程中箱体的振动情况，通过对大量实验数据的积累，总结齿轮箱跑合试验时的振动情况；跑合试验后，检查齿轮箱各密封部位是否有润滑油泄露。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱跑合试验台
本技术涉及交通轨道列车齿轮箱跑合试验台领域，具体涉及一种通过小齿轮联轴节驱动，并且带自动定心装置的齿轮箱跑合试验台。
技术介绍
2007年4月18日，全国铁路成功实施第二次大提速，和谐号CRH动车组首次出现在中国铁路上，在既有线路上实现了最高时速250公里的高速运营。这标志着我国在既有线路提速达到了世界先进水平，铁路技术装备进入了世界先进行列。转向架是动车组车辆系统中最重要的组成部件之一，它直接影响车辆的动力性能，运行质量和行车安全。动车组在运行了90万公里或120万公里后，要进行大修，齿轮箱要进行拆卸检查，更换损坏件，重新组装调试检查，而“跑合”是大修及进行综合试验的主要工序之一，齿轮箱跑合试验台是专门为各型动车组的齿轮箱清洗跑合的关键设备。目前，齿轮箱跑合试验方式有多种，有直接组装在转向架上进行跑合的，这种方式在齿轮箱系统出现问题时，拆卸安装极为复杂；在车轴支撑装置方面，有采用双顶尖装置顶紧车轴进行跑合，采用双顶尖方式只适用于低速轴，无法承受像动车这种高速列车转速的试验速度；也有采用套筒方式进行热套过盈连接装夹车轴进行跑合的，这种方式更是容易损坏车轴轴颈；而且现在大多数的齿轮箱跑合试验台的适用范围比较窄，只能对特定的几种动车齿轮箱进行高速跑合试验，适用性差；在润滑方面，也多采用的是脂润滑，随着润滑部件的运转速度的提高，其所受剪切应力越大，稠化剂形成的润滑脂纤维骨架收到的破坏作用也越大，脂的使用寿命越短。
技术实现思路
针对上述现状，本技术提供了一种齿轮箱跑合试验台，该齿轮箱跑合试验台能适应于运行时速60～400公里的宽域速度范围(时速400公里时相应的电机转数为5870r/min)的动车组动轴的跑合试验，能检测运行转速、记录时间、检测轴承温度、检测齿轮箱的振动、检测噪音、视频监视；通过跑合试验检测检查齿轮箱在跑合过程中齿轮啮合声音、轴承的旋转声音、齿轮箱发出的其它声音是否有异常；通过自动实时监测系统检查齿轮箱跑合时各轴承座处、齿轮箱内油的温度是否异常或过高；检查齿轮箱在跑合过程中箱体的振动情况，通过对大量实验数据的积累，总结齿轮箱跑合试验时的振动情况；跑合试验后，检查齿轮箱各密封部位是否有润滑油泄露；通过对上述内容的检测，能准确有效的检验齿轮箱装配是否合格，并能适时的将每个检测齿轮箱的数据记录打印，并加以保存，也可通过相关网络接口将数据发送到接入网络的相关计算机中。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：齿轮箱高速跑合试验台包括设备主体部分、走台总成、安全滑升门、扶梯、护栏、地基总成、电控系统总成、液压系统总成、通风冷却装置、温度检测系统、噪声检测系统、振动检测系统、摄像监控系统、试验报告输出打印系统、照明装置；设备主体部分是试验台的主要组成部分，位于地基总成内；地基总成位于整个装置的最外面建筑，是混凝土结构，形成一个长方形的地坑，所有的设备都位于地基总成上，地坑周围设有护栏，地坑口设有安全滑升门，具有防护和隔音的作用，在门打开时保证控制设备不能启动以保证人员安全；扶梯连接地面和坑底，使人们方便出入地坑；电控系统总成位于地基总成的地面平台上，地面平台还设有油洗小车，齿轮箱跑合前可以在油洗小车清洗，液压系统位于坑底；通风冷却系统位于地坑的两边，形成循环风，模拟火车的运行状况；温度监测系统、噪声检测系统、振动检测系统和摄像监控系统位于地基总成内，实时监测齿轮箱跑合情况。所述设备主体部分包括平台总成、轴端支撑总成、工艺轴箱总成、齿轮箱支撑总成、电机驱动总成、联轴节装置总成；平台总成位于设备主体部分的最下面，是各机械零部件的安装平面、上面放置轴端支撑总成、齿轮箱支撑总成、电机驱动总成、联轴节装置总成等；轴端支撑总成位于平台总成的两端对称放置，用于放置工艺轴箱总成，并对其进行锁紧和夹紧；工艺轴箱总成内侧安装在车轴两端，外侧安装在轴端支承总成上，用于保护车轴轴颈和车轴回转定心；齿轮箱支撑总成安装在平台总成上，支撑齿轮箱压紧装置和消除车轴在转动过程中的反扭矩，其位置可以根据不同车型的车轴进行任意调整；电机驱动总成安装在平台总成上，为试验提供驱动力，驱动采用皮带传动方式，能缓冲冲击和振动，运动平稳无噪音；联轴节装置总成与动车轮对小齿轮箱处半联轴节联接，通过皮带传动进行功率和转矩的传递。所述平台总成包括主体平台、调整垫铁、吊耳、盖板，主体平台由左右两侧至少六个调整垫铁支撑安放在地基上，通过预埋螺栓压紧；平台上设有定位槽和T型槽，用于定位和压紧各组成；盖板安装在主体平台安装调整垫铁的孔上，起装饰和防护作用；吊耳位于主体平台的上下两侧；主体平台为铸铁制成，具有吸震和减震的作用。所述轴端支撑总成包括底座、夹紧座、水平伸缩油缸、垂直夹紧油缸、拉板组件及行程开关，底座上设有定位键，通过定位键及T型槽螺栓与平台总成进行联接，可根据不同车轴的长短沿车轴轴向进行无级调整，同时设有定位槽和滑动导轨面，定位槽保证工艺轴箱总成的径向定位，滑动导轨面使夹紧座在其上面能够自如的滑动；夹紧座采用铸钢材料制作，具有足够的刚度和强度，上面带有1：12斜度，能有效夹紧压紧工艺轴箱总成上的轴承套；拉板组件位于底座的中间位置左右各设一个，分别于水平伸缩油缸相连接；水平伸缩油缸一端固定在拉板组件上，另一端固定在夹紧座上，使用时带动夹紧座在底座滑动导轨上水平运动；夹紧座上方设有垂直夹紧油缸，使其在垂直方向上夹紧轴承套；行程开关位于水平伸缩油缸和垂直夹紧油缸的一侧，用于水平伸缩油缸和垂直夹紧油缸到位后发出感应信号。所述工艺轴箱总成包括轴承套、轴承端盖、弹性夹紧套、左右丝套、内锥套、压套、螺母、轴承和吊环；轴承套是工艺轴箱总成的外壳主体，采用铸钢件，具有足够的刚度和强度，其上带有夹紧面和定位面，用于轮轴的定心和工艺轴箱总成的夹紧；轴承端盖安装在轴承套上，用于固定轴承的端部；弹性夹紧套位于轴承套的最里层与车轴直接接触，采用了青铜材质，带有沿轴线方向槽的圆筒形，一端固联右旋螺母，另一端通过键、与动轴固连，用于传递扭矩，主要起到定心作用；左右丝套用于联接螺母和内锥套，螺母为右旋，内锥套大端螺纹为左旋，通过联接形成差动螺旋机构，拧紧即可使装有的轴承的内锥套连同轴承座在弹性夹紧套上移动，楔紧是工作状态，即铜套内面抱紧车轴轴颈，使轴承与车轴颈同心；退出处于拆卸状态，即铜套内面放松与车轴颈脱离，能使工艺轴箱总成轻松拉出；压套套在内锥套上，用于固定轴承。所述齿轮箱支撑总成采用手动压紧的方式，也可采用液压方式压紧，主要包括底座、支撑座、尼龙垫、球垫组合和螺母；底座位于平台总成上，设有定位键和T型槽，通过定位键和T型螺栓与平台总成进行联接，通过T型槽连接支撑座，进而实现径向和轴向的调整，尼龙垫和球垫组合及螺母安装在支撑座上，通过尼龙垫和球垫组合的调整能够保证支撑起的轮对小齿轮箱轴箱与大齿轮轴线在同一水平面上。所述电机驱动总成包括主电机涨紧装置，皮带和防护罩；主电机涨紧装置位于电机驱动总成的底部，与平台总成相连，用于皮带涨紧与更换皮带；皮带选用进口SPA皮带，功率和线速度均能满足使用要求；防护罩安装在皮带外侧，起防护作用。所述主电机涨紧装置包括底座、手动丝杠螺母装置、调整板和变频电机；底座上带有定位键，通过T型槽螺栓和定位键与本文档来自技高网...

【技术保护点】
齿轮箱高速跑合试验台，其特征在于：包括设备主体部分、走台总成、安全滑升门、扶梯、护栏、地基总成、电控系统总成、液压系统总成、通风冷却装置、温度检测系统、噪声检测系统、振动检测系统、摄像监控系统、试验报告输出打印系统、照明装置；所述设备主体部分是试验台的主要组成部分，位于地基总成内；所述地基总成位于整个装置的最外面建筑，形成一个长方形的地坑，所有的设备都位于地基总成上，地坑周围设有护栏，地坑口设有安全滑升门；扶梯连接地面和坑底；走台总成位于地坑里，设备主体部分周围；电控系统总成位于地基总成的地面平台上，地面平台还设有油洗小车，液压系统位于坑底；通风冷却系统位于地坑的两边，形成循环风；温度监测系统、噪声检测系统、振动检测系统和摄像监控系统位于地基总成内；所述设备主体部分包括平台总成、轴端支撑总成、工艺轴箱总成、齿轮箱支撑总成、电机驱动总成、联轴节装置总成；平台总成位于设备主体部分的最下面，是各机械零部件的安装平面、上面放置轴端支撑总成、齿轮箱支撑总成、电机驱动总成、联轴节装置总成；所述轴端支撑总成位于平台总成的两端对称放置；所述工艺轴箱总成内侧安装在车轴两端，外侧安装在轴端支承总成上；所述齿轮箱支撑总成安装在平台总成上，根据不同车型的车轴进行任意调整；所述电机驱动总成安装在平台总成上；所述联轴节装置总成与动车轮对小齿轮箱处半联轴节联接，通过皮带传动进行功率和转矩的传递。...

【技术特征摘要】
1.齿轮箱高速跑合试验台，其特征在于：包括设备主体部分、走台总成、安全滑升门、扶梯、护栏、地基总成、电控系统总成、液压系统总成、通风冷却装置、温度检测系统、噪声检测系统、振动检测系统、摄像监控系统、试验报告输出打印系统、照明装置；所述设备主体部分是试验台的主要组成部分，位于地基总成内；所述地基总成位于整个装置的最外面建筑，形成一个长方形的地坑，所有的设备都位于地基总成上，地坑周围设有护栏，地坑口设有安全滑升门；扶梯连接地面和坑底；走台总成位于地坑里，设备主体部分周围；电控系统总成位于地基总成的地面平台上，地面平台还设有油洗小车，液压系统位于坑底；通风冷却系统位于地坑的两边，形成循环风；温度监测系统、噪声检测系统、振动检测系统和摄像监控系统位于地基总成内；所述设备主体部分包括平台总成、轴端支撑总成、工艺轴箱总成、齿轮箱支撑总成、电机驱动总成、联轴节装置总成；平台总成位于设备主体部分的最下面，是各机械零部件的安装平面、上面放置轴端支撑总成、齿轮箱支撑总成、电机驱动总成、联轴节装置总成；所述轴端支撑总成位于平台总成的两端对称放置；所述工艺轴箱总成内侧安装在车轴两端，外侧安装在轴端支承总成上；所述齿轮箱支撑总成安装在平台总成上，根据不同车型的车轴进行任意调整；所述电机驱动总成安装在平台总成上；所述联轴节装置总成与动车轮对小齿轮箱处半联轴节联接，通过皮带传动进行功率和转矩的传递。2.根据权利要求1所述齿轮箱高速跑合试验台，其特征在于：所述平台总成包括主体平台、调整垫铁、吊耳、盖板；主体平台由左右两侧至少六个调整垫铁支撑安放在地基上，通过预埋螺栓压紧；平台上设有定位槽和T型槽；盖板安装在主体平台安装调整垫铁的孔上；吊耳位于主体平台的上下两侧。3.根据权利要求1所述齿轮箱高速跑合试验台，其特征在于：所述轴端支撑总成包括底座、夹紧座、水平伸缩油缸、垂直夹紧油缸、拉板组件及行程开关；所述底座上设有定位键，通过定位键及T型槽螺栓与平台总成进行联接，根据不同车轴的长短沿车轴轴向进行无级调整，同时设有定位槽和滑动导轨面，定位槽保证工艺轴箱总成的径向定位，滑动导轨面使夹紧座在其上面能够自如的滑动；所述夹紧座采用铸钢材料制作，上面带有1：12斜度；所述拉板组件位于底座的中间位置左右各设一个，分别于水平伸缩油缸相连接；所述水平伸缩油缸一端固定在拉板组件上，另一端固定在夹紧座上；所述夹紧座上方设有垂直夹紧油缸，使其在垂直方向上夹紧轴承套；所述行程开关位于水平伸缩油缸和垂直夹紧油缸的一侧。4.根据权利要求1所述齿轮箱高速跑合试验台，其特征在于：所述工艺轴箱总成包括轴承套、轴承端盖、...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠新，华仁虎，宿兆荣，
申请(专利权)人：青岛四机设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37