一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆齿轮箱试验平台，更确切地说，本技术涉及一种带自定心定位夹紧装置的轨道车辆齿轮箱空载跑合试验台。
技术介绍
目前，由于我国实行铁路大提速的方针政策，我国轨道车辆的运行速度有了非常大的提高，这也带动了高速列车组技术的迅速发展，当下已经在运行的高速列车组最高车速已经达到了350km/h，最新研制中的高速列车组最高车速已经接近600km/h。但是，列车行驶速度的提高和车辆轴重载荷的提升，使得车辆与轨道之间的振动加剧，车辆运行的安全性和平稳性问题突出。作为高速轨道车辆转向架的重要部件之一的牵引传动齿轮箱，负责把列车的动力传递给轮对，其性能的优劣直接影响到转向架乃至整个列车的性能。为了判定轮对齿轮系统在组装完毕后有无异音、渗油、漏油、不正常的温升及其他不良状况，判断齿轮箱的装配质量，以确保车辆运行正常、安全、可靠，需在齿轮箱组装完毕后带轮对轴进行跑合试验。目前，齿轮箱跑合试验方式有多种，有直接组装在转向架上进行跑合的，这种方式在齿轮箱系统出现问题时，拆卸安装极为复杂；在车轴支撑装置方面，有采用双顶尖装置顶紧车轴进行跑合，采用双顶尖方式只适用于低速轴，无法承受像动车这种高速列车转速的试验速度，也有采用套筒方式进行热套过盈连接装夹车轴进行跑合的，这种方式更是容易损坏车轴轴颈；在齿轮箱支撑方面，也多采用的是底部支架支撑，这种方式无法保证齿轮箱在高转速下的平稳运转，易损坏齿轮箱。
技术实现思路
本技术所要解...
【技术保护点】
一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台，主要由驱动装置、固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声测试装置以及试验台底座组成，其特征在于：所述驱动装置通过螺栓联接安装在试验台底座(1)的左端，驱动装置中的驱动电机(2)与转速转矩传感器通过法兰盘式联轴器联接，在驱动电机(2)与扭矩转速传感器之间安装有扭矩限制器作为安全保护装置；所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置(4)安装在试验台底座(1)左侧，其左端通过法兰盘式联轴器与转速转矩传感器联接，右端通过双轴承弹性套卡紧主轴(23)与被试齿轮箱(11)的试验用车轴(5)的左端连接，底部通过轴承座增高加宽支撑座(21)用螺栓固定安装在试验台底座(1)上；所述移动端自定心定位夹紧装置(9)安装在试验台底座(1)的右端，通过滚动轮与螺旋支架装置定位夹紧齿轮箱用车轴的右端，底部通过其中的移动尾座与安装在试验台底座(1)上的燕尾槽结构滑动连接；所述齿轮箱输入端压紧立柱装置(8)通过T形螺栓安装在试验台底座(1)上，齿轮箱输入端压紧立柱装置通过压紧立柱转折臂(63)和压紧立柱下支管(60)来支撑在在齿轮...
【技术特征摘要】
1.一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台，主要由驱动装置、固定端弹
性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声
测试装置以及试验台底座组成，其特征在于：
所述驱动装置通过螺栓联接安装在试验台底座(1)的左端，驱动装置中的驱动电机(2)
与转速转矩传感器通过法兰盘式联轴器联接，在驱动电机(2)与扭矩转速传感器之间安装
有扭矩限制器作为安全保护装置；
所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置(4)安装在试验台底座(1)左侧，其左端通过
法兰盘式联轴器与转速转矩传感器联接，右端通过双轴承弹性套卡紧主轴(23)与被试齿轮
箱(11)的试验用车轴(5)的左端连接，底部通过轴承座增高加宽支撑座(21)用螺栓固
定安装在试验台底座(1)上；
所述移动端自定心定位夹紧装置(9)安装在试验台底座(1)的右端，通过滚动轮与螺
旋支架装置定位夹紧齿轮箱用车轴的右端，底部通过其中的移动尾座与安装在试验台底座
(1)上的燕尾槽结构滑动连接；
所述齿轮箱输入端压紧立柱装置(8)通过T形螺栓安装在试验台底座(1)上，齿轮箱
输入端压紧立柱装置通过压紧立柱转折臂(63)和压紧立柱下支管(60)来支撑在在齿轮箱
输入端的外壳体上；为了检测齿轮箱跑合时有无异音状况，在齿轮箱的输入端和输出端各放
置了一套噪声测试声级计装置。
2.根据权利要求1所述的一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台，其特
征在于：
所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置(4)通过轴承座增高加宽支撑座(21)安装在
试验台底座(1)上，所述的固定端定位夹紧装置(4)由法兰盘式锥形孔联轴器(17)、卡
紧主轴轴承外端盖(18)、双轴承单体轴承座上下体(19)、卡紧主轴弹性套锁紧螺母(20)、双
轴承弹性套卡紧主轴装配体和轴承座增高加宽支撑座(21)组成，
所述双轴承单体轴承座上下体(19)通过螺栓固定安装在轴承座增高加宽支撑座(21)
上，双轴承弹性套卡紧主轴装配体安装在双轴承单体轴承座上下体(19)中间位置的圆形通
孔内，通过1号卡紧主轴轴承(26)和2号卡紧主轴轴承(27)实现转动连接；在双轴承
弹性套卡紧主轴装配体的锥形轴端安装有法兰盘式锥形孔联轴器(17)能够方便夹紧装置与
驱动装置稳固可靠地连接；双轴承弹性套卡紧主轴的大头端的锥形孔内装有轴径卡具弹性套
(24)，连接时，卡紧主轴弹性套锁紧螺母(20)旋紧时，推动锥形锁紧环(25)，使得轴径
卡具弹性套(24)收缩进而夹紧轮对轴。
3.根据权利要求2所述的一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台，其特
\t征在于：
所述双轴承弹性套卡紧主轴装配体包括一根双轴承弹性套卡紧主轴(23)，所述双轴承
弹性套卡紧主轴(23)为阶梯轴，其大头端最外端轴表面设置有螺纹用于安装主轴弹性套锁
紧螺母(20)，大头端的非螺纹轴外缘周向设置有若干个圆孔，用于插销来配合工具松紧弹
性套锁紧螺母(20)，大头端轴心处设置有一定深度的锥形孔用于安装轴径卡具弹性套(24)，
在轴径卡具弹性套(24)大头端装有锥形锁紧环(25)，用于调整轴径卡具弹性套(24)的
松紧；所述双轴承弹性套卡紧主轴(23)小头外端轴为锥形轴，其上加工有轴向键槽，用来
安装法兰盘式联轴器，锥形轴的顶端表面钻有螺纹孔，用于安装法兰盘式锥形孔联轴器端盖
(22)；所述双轴承弹性套卡紧主轴(23)的中段为轴承安装轴，其两端分别安装1号卡紧
轴轴承(26)和2号卡紧轴轴承(27),2号卡紧轴轴承(27)内环的左侧端面与迷宫油封
(28)的内侧端面连接，起到密封作用，1号卡紧轴轴承(26)内环的右端面与双轴承弹性
套卡紧主轴轴承安装轴右端轴肩左侧端面紧密贴合，起到密封作用；所述主轴弹性套锁紧螺
母(20)的周向设置若干个圆孔与若干个螺纹孔，用于插销借助工具松紧锁紧螺母，进而控
制轴径卡具弹性套的松紧。
4.根据权利要求2或3所述的一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台，
其特征在于：
所述轴径卡具弹性套(24)是锥筒状结构，其上开有若干条细缝，构成弹簧状结构，其
作用是借助轴端的锥形锁紧环(25)和周向的主轴弹性套锁紧螺母(20)调整松紧；所述轴
径卡具弹性套(24)一端为锥面，其作用是便于安装，并增大对被试轮对轴的夹紧力；所述
...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，张雪平，牛治慧，陈雷，张兰，陈学渊，徐影，张亨飏，陈秋雨，张益瑞，王启明，朱丽叶，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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