发动机控制装置及方法制造方法及图纸

发动机控制装置包括：温度传感器，检测发动机相关温度信息；第一演算部，利用从所述温度传感器输入的所述温度信息，算出发动机的第一限制输出值；油压力传感器，检测发动机的油压力；第二演算部，其利用从所述压力传感器输入的所述油压力，算出发动机的第二限制输出值；以及判断部，其在从所述第一演算部及第二演算部输入的所述第一限制输出值及第二限制输出值中，决定发动机的最佳限制输出值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机控制装置及方法
本专利技术涉及发动机控制装置及方法。更详细而言，涉及一种用于在冷车驾驶时控制发动机的装置及方法。
技术介绍
在内燃机中，为了冷却及润滑作用而使用机油。这种机油存储于油底壳，借助于机油泵而供应到主油道，在主油道中，向发动机运转部(movingparts)供应机油，执行冷却及润滑作用。然后，机油重新回到油底壳。可是，在诸如冬季的温度低的情况下，油的粘度升高，油供应不畅，即使在冷车驾驶初期，由于油充满油路中的时间，会发生油供应不足现象。因此，会在需要油润滑的涡轮增压器等各种运转部中发生问题。
技术实现思路
技术课题本专利技术的一个目的在于提供一种用于防止因内燃机的冷车驾驶时机油供应不足而发生的发动机运转部故障的发动机控制装置。本专利技术的另一目的在于提供一种利用所述的发动机控制装置控制内燃机的发动机的方法。课题解决方案为了达成所述本专利技术的一个目的，本专利技术的示例性实施例的发动机控制装置可以包括：温度传感器，检测发动机相关温度信息；第一演算部，利用从所述温度传感器输入的所述温度信息，算出发动机的第一限制输出值；油压力传感器，检测发动机的油压力；第二演算部，利用从所述压力传感器输入的所述油压力，算出发动机的第二限制输出值；以及判断部，其在从所述第一演算部及第二演算部输入的所述第一限制输出值及第二限制输出值中，决定发动机的最佳限制输出值。在示例性实施例中，所述发动机相关温度信息可以为，在机油温度、发动机组温度及发动机冷却液温度中选择的至少一个。在示例性实施例中，所述第一演算部可以接收主油道的机油温度。在示例性实施例中，所述第二演算部可以接收主油道的机油压力。在示例性实施例中，所述第二演算部可以接收涡轮增压器的机油压力。在示例性实施例中，所述第一演算部可以利用基于所述发动机相关温度信息的发动机扭矩限制图，算出基于所述温度信息的按照发动机速度的限制扭矩值。在示例性实施例中，所述第二演算部可以利用基于所述油压力的发动机扭矩限制图，算出基于所述油压力的按照发动机速度的限制扭矩值。在示例性实施例中，所述发动机控制装置可以还包括根据所述输入的油压力来预测涡轮增压器中的油压力的预测部，所述第二演算部可以利用所预测的涡轮增压器中的油压力，算出所述第二限制输出值。在示例性实施例中，所述第二演算部可以使所输入的油压力值延迟已设定的时间，算出所述发动机的第二限制输出值。在示例性实施例中，所述判断部可以在所述第一限制输出值及第二限制输出值中，将最小值决定为最佳限制输出值。为了达成所述的本专利技术的另一目的，在示例性实施例的发动机控制方法中，检测发动机相关温度信息及发动机的油压力。算出基于所述温度信息的发动机的第一限制输出值。算出基于所述油压力的发动机的第二限制输出值。在所述第一限制输出值及第二限制输出值中，决定发动机的最佳限制输出值。在示例性实施例中，算出所述第二限制输出值的步骤可以包括使所述检测的油压力值延迟已设定的时间的步骤。在示例性实施例中，所述检测发动机相关温度信息的步骤可以包括在检测机油的温度的步骤、检测发动机组的温度的步骤及检测发动机冷却液的温度的步骤中选择的至少一个。在示例性实施例中，所述检测发动机的油压力的步骤可以包括在检测主油道的机油压力的步骤及检测涡轮增压器的机油压力的步骤中选择的至少一个。在示例性实施例中，所述算出第一限制输出值的步骤可以包括：利用基于所述发动机相关温度信息的发动机扭矩限制图，算出基于所述温度信息的按照发动机速度的限制扭矩值的步骤。在示例性实施例中，所述算出第二限制输出值的步骤可以包括：利用基于所述油压力的发动机扭矩限制图，算出基于所述油压力的按照发动机速度的限制扭矩值的步骤。在示例性实施例中，发动机控制方法可以还包括从所述检测的油压力预测涡轮增压器中的油压力的步骤，所述算出第二限制输出值的步骤可以包括：利用所述预测的涡轮增压器中的油压力，算出发动机的第二限制输出值的步骤。专利技术的效果示例性实施例的发动机保护装置根据油温度，限制发动机扭矩或发动机速度，能够阻止因低温度的油发生的高粘度导致的发动机内油压力低下，防止润滑不足导致的运转部的故障。另外，冷车启动后，在油供应到油路而达到要求的压力之前，限制发动机扭矩或发动机速度，能够防止润滑不足导致的运转部的故障。特别是可以从主油道的油压力值，测量供应给作为因润滑不足而较容易发生故障的运转部中之一的涡轮增压器的油压力，防止所述涡轮增压器的故障。不过，本专利技术的效果并非限定于所述言及的效果，在不超出本专利技术的思想及领域的范围内，可以多样地扩张。附图说明图1是表示示例性实施例的发动机控制装置的框图。图2是表示图1的第一演算部的框图。图3是表示存储于图2的第一演算部中的基于油温度的发动机扭矩限制图的图表。图4是表示图1的预测部及第二演算部的框图。图5是表示图4的预测部所执行的涡轮增压器中的油压力效仿模型的图表。图6是表示存储于图4的第二演算部中的基于涡轮增压器的油压力的发动机扭矩限制图的图表。图7是表示图1的判断部的框图。图8是表示示例性实施例的发动机控制方法的顺序图。具体实施方式对于正文中公开的本专利技术的实施例，限定的结构性乃至功能性说明只是出于说明本专利技术实施例之目的而示例性列举的，本专利技术的实施例能够以多样的形态实施，不得解释为限定于正文中说明的实施例。本专利技术可以施加多样的变更，可以具有各种形态，在附图中图示特定实施例，在正文中详细说明。但是，这并非要将本专利技术限定于特定的公开形态，应理解为包括本专利技术的思想及技术范围内包含的所有变更、均等物以及替代物。第一、第二等术语可以用于说明多样的构成要素，但所述构成要素不得被所述术语限定。所述术语可以用于将一个构成要素区别于其它构成要素的目的。例如，在不脱离本专利技术的权利范围的情况下，第一构成要素可以命名为第二构成要素，类似地，第二构成要素也可以命名为第一构成要素。当提及某种构成要素“连接于”或“接续于”另一构成要素时，应理解为既可以是直接连接于或接续于所述另一构成要素，也可以是在中间存在新的其它构成要素。相反，当提及某种构成要素“直接连接”或“直接接续”于另一构成要素时，应理解为中间不存在其它构成要素。用于说明构成要素间的关系的其它表现，即，“～之间”和“～直接之间”或“邻接～”和“直接邻接～”等表现也应同样地解释。在本申请中使用的术语只是为了说明特定实施例而使用的，并非要限定本专利技术之意。只要在文理上未明确表示不同，单数的表现也包括复数的表现。在本申请中，“包括”或“具有”等术语应理解为，只是要指定说明的特征、数字、步骤、动作、构成要素、部件或其组合的存在，不预先排除一个或其以上的其它特征或数字、步骤、动作、构成要素、部件或其组合的存在或附加可能性。只要未不同地定义，包括技术或科学术语在内，在此使用的所有术语是与本专利技术所属
的技术人员一般理解的内容相同的意义。与一般使用的词典中定义的内容相同的术语，应解释为与相关技术的文理上具有的意义一致的意义，只要本申请中未明确定义，不得过度地或过于地解释为形式上的意义。下面参照附图，更详细地说明本专利技术的优选实施例。对于附图上相同的构成要素，使用相同的参照符号，省略对相同构成要素的重复说明。图1是表示示例性实施例的发动机控制装置的框图，图2是表示图1的第一演算部的框图，图3是表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制装置，其特征在于，包括：温度传感器，检测发动机相关温度信息；第一演算部，利用从所述温度传感器输入的所述温度信息，算出发动机的第一限制输出值；油压力传感器，检测发动机的油压力；第二演算部，利用从所述压力传感器输入的所述油压力，算出发动机的第二限制输出值；以及判断部，在从所述第一演算部及第二演算部输入的所述第一限制输出值及第二限制输出值中，决定发动机的最佳限制输出值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.02 KR 10-2014-00668851.一种发动机控制装置，其特征在于，包括：温度传感器，检测发动机相关温度信息；第一演算部，利用从所述温度传感器输入的所述温度信息，算出发动机的第一限制输出值；油压力传感器，检测发动机的油压力；第二演算部，利用从所述压力传感器输入的所述油压力，算出发动机的第二限制输出值；以及判断部，在从所述第一演算部及第二演算部输入的所述第一限制输出值及第二限制输出值中，决定发动机的最佳限制输出值。2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，所述发动机相关温度信息为，在机油温度、发动机组温度及发动机冷却液温度中选择的至少一个。3.根据权利要求2所述的发动机控制装置，其特征在于，所述第一演算部接收主油道的机油温度。4.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，所述第二演算部接收主油道的机油压力。5.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，所述第二演算部接收涡轮增压器的机油压力。6.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，所述第一演算部利用基于所述发动机相关温度信息的发动机扭矩限制图，算出基于所述温度信息的按照发动机速度的限制扭矩值。7.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，所述第二演算部利用基于所述油压力的发动机扭矩限制图，算出基于所述油压力的按照发动机速度的限制扭矩值。8.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，还包括根据所输入的油压力来预测涡轮增压器中的油压力的预测部，所述第二演算部利用所预测的涡轮增压器中的油压力，算出所述第二限制输出值。9.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，所述第二演算部使所输入的油压力值延迟已设定的时间，算...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳镇焕，金忠珉，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR