The utility model discloses a gearbox oil and cab temperature control system, including the engine, cab heater, radiator and vehicle automatic gearbox oil heat exchanger, wherein, the hot water outlet engine connected through the first pipeline and the cab heater water entrance, a hot water outlet communicated through pipeline second engine and vehicle radiator hot water entrance and the hot water outlet engine connected through the water inlet pipe and third automatic gearbox oil heat exchanger; the cold water outlet cab heater connected by cold water pipe and fourth engine inlet; the cold water outlet vehicle radiator communicated through the water inlet fifth pipeline and automatic gearbox oil heat exchanger; the outlet of the automatic transmission oil heat exchanger through sixth is connected with the engine cooling water entrance pipe; fourth, third and fifth line The first, the second and the third electromagnetic valves are respectively arranged on the first and the second. The utility model can adjust the temperature of the transmission oil and the cab temperature of the vehicle, and has low energy consumption.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的变速箱油和驾驶室温度调节系统。
技术介绍
自动变速箱具有操控简单的优点,因此近年来在整车上的应用越来越普及。由于自动变速箱以自动变速箱油(ATF)作为润滑剂和散热剂,且同时需要自动变速箱油(ATF)来传输动力,因此,确保自动变速箱油(ATF)在各种工况及气候条件下均保持在合适的黏度范围十分重要,而使自动变速箱油保持在合适黏度范围的前提条件是使自动变速箱油具有合适的温度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种变速箱油和驾驶室温度调节系统,其既能够对汽车的自动变速箱油的温度进行调节,还能够对驾驶室温度进行调节,且结构简单,耗能低。为解决上述技术问题,本技术采取的技术方案是:变速箱油和驾驶室温度调节系统,包括发动机、驾驶室加热器、整车散热器和自动变速箱油热交换器,发动机具有热水出口和冷水入口,驾驶室加热器以及整车散热器均具有热水入口和冷水出口;自动变速箱油热交换器具有进油口、出油口、进水口和出水口,自动变速箱油热交换器用于使从进油口流入的自动变速箱油与从进水口流入的水进行热交换后从出油口流出;其中,发动机的热水出口通过第一管路与驾驶室加热器的热水入口连通,发动机的热水出口通过第二管路与整车散热器的热水入口连通,发动机的热水出口通过第三管路与自动变速箱油热交换器的进水口连通;驾驶室加热器的冷水出口通过第四管路与发动机的冷水入口连通;整车散热器的冷水出口通过第五管路与自动变速箱油热交换器的进水口连通;自动变速箱油热交换器的出水口通过第六管路与发动机的冷水入口连通;第四管路上设有第一电磁阀,第三管路上设有第二电磁阀,第五管路上设有第三电磁阀 ...
【技术保护点】
变速箱油和驾驶室温度调节系统,包括发动机、驾驶室加热器、整车散热器和自动变速箱油热交换器,所述发动机具有热水出口和冷水入口,所述驾驶室加热器以及所述整车散热器均具有热水入口和冷水出口;所述自动变速箱油热交换器具有进油口、出油口、进水口和出水口,所述自动变速箱油热交换器用于使从所述进油口流入的自动变速箱油与从所述进水口流入的水进行热交换后从所述出油口流出;其特征在于,所述发动机的热水出口通过第一管路与所述驾驶室加热器的热水入口连通,所述发动机的热水出口通过第二管路与所述整车散热器的热水入口连通,所述发动机的热水出口通过第三管路与所述自动变速箱油热交换器的进水口连通;所述驾驶室加热器的冷水出口通过第四管路与所述发动机的冷水入口连通;所述整车散热器的冷水出口通过第五管路与所述自动变速箱油热交换器的进水口连通;所述自动变速箱油热交换器的出水口通过第六管路与所述发动机的冷水入口连通;所述第四管路上设有第一电磁阀,所述第三管路上设有第二电磁阀,所述第五管路上设有第三电磁阀。
【技术特征摘要】
1.变速箱油和驾驶室温度调节系统,包括发动机、驾驶室加热器、整车散热器和自动变速箱油热交换器,所述发动机具有热水出口和冷水入口,所述驾驶室加热器以及所述整车散热器均具有热水入口和冷水出口;所述自动变速箱油热交换器具有进油口、出油口、进水口和出水口,所述自动变速箱油热交换器用于使从所述进油口流入的自动变速箱油与从所述进水口流入的水进行热交换后从所述出油口流出;其特征在于,所述发动机的热水出口通过第一管路与所述驾驶室加热器的热水入口连通,所述发动机的热水出口通过第二管路与所述整车散热器的热水入口连通,所述发动机的热水出口通过第三管路与所述自动变速箱油热交换器的进水口连通;所述驾驶室加热器的冷水出口通过第四管路与所述发动机的冷水入口连通;所述整车散热器的冷水出口通过第五管路与所述自动变速箱油热交换器的进水口连通;所述自动变速箱油热交换器的出水口通过第六管路与所述发动机的冷水入口连通;所述第四管路上设有第一电磁阀,所述第三管路上设有第二电磁阀,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:邢文亮,
申请(专利权)人:嘉兴科奥电磁技术有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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