用于载具窗户的受控加热的设备和方法技术

本发明专利技术公开了一种用于控制供应给载具上的窗户的加热装置的功率的方法、系统和控制器，包括：接收指示与所述载具的操作相关联的至少一个参数的信息；至少部分基于指示所述至少一个参数的所述信息和所存储的控制逻辑而生成功率信号，所述功率信号指示将供应给所述加热装置的功率的功率调制水平；以及将所述功率信号传输至功率调节器，使得功率依据所述功率调制水平来供应给所述加热装置。

Apparatus and method for controlled heating of a vehicle window

The invention discloses a method for controlling the power supply to the heating device, vehicle windows on the system and the controller, comprising: receiving instructions and the carrier of the operation of at least one parameter associated with the information; control logic based at least in part on the instructions of the at least one parameter of the information and stored and the success rate of the signal, the power indicator will signal power modulation level of power supplied to the heating device; and the power signal is transmitted to the power regulator, the power according to the power supply to the modulation level to the heating device.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请本国际PCT专利申请依赖于2014年8月22日提交的美国临时专利申请序列号62/040,487的优先权，该专利申请的全部内容以引用的方式并入本文。
本专利技术涉及了一种用于载具窗户的受控加热的设备和方法。更具体地，本专利技术涉及了一种用于受控加热飞机窗户(诸如舱室窗户)以最小化窗户上的起雾和成冰的设备和方法。专利技术背景在行进通过不同的气候环境的许多乘客载具(例如，诸如飞机)中，在乘客窗户上可能发生冷凝和/或成冰。窗户上的这种冷凝(或成冰)可能阻止乘客享受窗户外的风景，并且这样有损乘客享受他/她的旅行体验。目前，乘客载具的趋势是朝向为乘客提供增加观察表面的更大窗户发展。随着窗户大小增加，发生冷凝和/或成冰的机会也增加。在现有技术中，存在已知用于减少飞机窗户上的水冷凝或成冰的加热系统和方法的许多实例。例如，已知提供与窗户相关联的温度传感器的闭环系统，使得供至窗户加热器的功率得以直接基于来自温度传感器的读数来控制。然而，对于载具的制造商来说，此类系统需要额外的硬件和支出。因此，用于向载具窗户提供热量的已知设备、方法和系统留有改进余地。专利技术概要本专利技术解决了针对现有技术所指出的缺点中的一者或多者。在一个构想实施方案中，本专利技术提供了一种用于控制供至载具上的加热装置的功率的方法，所述方法包括：在搭载在所述载具上的控制器处接收指示选自包括以下项的至少一者的信息：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/关)、太阳能负载和一般天气信息；至少部分基于指示至少一个环境参数的所述信息而生成功率信号，所述功率信号指示用于控制供至所述加热装置的功率的方式；以及将所述功率信号传输至功率调节器，以使得依据所述功率信号来将功率供应给所述加热装置。在另一构想实施方案中，所述功率信号指示用于调制供至所述加热装置的功率的方式。还构想了所述功率信号可以指示用于调制供应给所述加热装置的功率的功率调制水平。或者，所述功率调制水平可以选自一组功率调制水平。再者，所述功率信号可以指示用于实现所述功率调制水平的功率占空比。对于一个额外构想实施方案，所述功率信号可以指示用于实现所述功率调制水平的功率幅值的调整。构想的是，所述功率调制水平可以选自一组预定功率调制水平。还构想了所述功率调制水平可以为>0％且<100％的可用功率。在一个非限制性实例中，所述功率调制水平可以在1％至99％的可用功率之间选择。在一个构想实施方案中，所述加热装置是含金属层。在另一构想实施方案中，所述加热装置包括至少两个加热区域，独立地将功率施加到所述至少两个加热区域。在另一构想实施方案中，所述加热装置是用于所述载具的窗户。本专利技术还提供一种用于控制供应给载具上的加热装置的功率的控制器。所述控制器包括：输入端，所述输入端用于接收指示至少一个环境参数的信息，所述至少一个环境参数选自涵盖以下项的列表：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/关)、太阳能负载和一般天气信息；处理器，所述处理器用于至少部分基于指示至少一个环境参数的所述信息而生成功率信号，所述功率信号指示用于控制供至所述加热装置的功率的方式；以及输出端，所述输出端用于将所述功率信号传输至功率调节器，以使得依据所述功率信号来将功率供应给所述加热装置。再者，本专利技术还提供一种用于控制供应给载具上的加热装置的功率的系统。所述系统包括：控制器，所述控制器具有：输入端，所述输入端用于接收指示至少一个环境参数的信息，所述至少一个环境参数选自以下各项：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/关)、太阳能负载和一般天气信息；处理器，所述处理器用于至少部分基于指示至少一个环境参数的读数的所述信息而生成功率信号，所述功率信号指示用于控制供至所述加热装置的功率的方式；以及输出端，所述输出端用于传输所述功率信号。所述系统还包括了功率调节器，所述功率调节器用于接收所述功率信号，并且使得依据所述功率信号来将功率供应给所述加热装置。本专利技术的另一方面提供一种用于控制供应给载具上的加热装置的功率的方法。在此，所述方法被构想为包括：在搭载在所述载具上的控制器处接收指示与所述载具的操作相关联的至少一个参数的信息；在所述控制器处至少部分基于指示所述至少一个参数的所述信息和所存储的控制逻辑而生成功率信号，所述功率信号指示用于将供应给所述加热装置的功率的功率调制水平；以及将所述功率信号传输至功率调节器，以使得依据所述功率调制水平来将功率供应给所述加热装置。关于这种方法，构想的是，所述至少一个参数选自以下各项：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、窗户温度、机轮承重状况、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/关)、太阳能负载和一般天气信息。在这种方法中，所述功率信号可以指示用于实现所述功率调制水平的功率占空比，可以指示用于实现所述功率调制水平的功率幅值的调整，可以选自一组预定功率调制水平，和/或可以为>0％且<100％的可用功率。在一个非限制性实例中，所述功率调制水平可以在1％至99％的可用功率之间选择。本专利技术还提供一种用于控制供应给载具上的窗户的加热装置的功率的控制器。所述控制器包括：输入端，所述输入端用于接收指示与所述载具的操作相关联的至少一个参数的信息；处理器，所述处理器用于在所述控制器处至少部分基于指示所述至少一个参数的所述信息和所存储的控制逻辑而生成功率信号，所述功率信号指示用于将供应给所述加热装置的功率的功率调制水平；以及输出端，所述输出端用于将所述功率信号传输至功率调节器，以使得依据所述功率调制水平来将功率供应给所述加热装置。接着，本专利技术提供了一种用于控制供应给载具上的加热装置的功率的系统。所述系统包括：a)控制器，所述控制器具有：输入端，所述输入端用于接收指示与所述载具的操作相关联的至少一个参数的信息；处理器，所述处理器用于在所述控制器处至少部分基于指示所述至少一个参数的所述信息和所存储的控制逻辑而生成功率信号，所述功率信号指示用于将供应给所述加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制供至载具上的加热装置的功率的方法，所述方法包括：在搭载在所述载具上的控制器处接收指示至少一个环境参数的信息，所述至少一个环境参数选自包括以下项的列表：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/关)、太阳能负载和一般天气信息；至少部分基于指示至少一个环境参数的所述信息而生成功率信号，所述功率信号指示用于控制供至所述加热装置的功率的方式；以及将所述功率信号传输至功率调节器，以使得依据所述功率信号来将功率供应给所述加热装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.22 US 62/040,4871.一种用于控制供至载具上的加热装置的功率的方法，所述方法包括：在搭载在所述载具上的控制器处接收指示至少一个环境参数的信息，所述至少一个环境参数选自包括以下项的列表：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/关)、太阳能负载和一般天气信息；至少部分基于指示至少一个环境参数的所述信息而生成功率信号，所述功率信号指示用于控制供至所述加热装置的功率的方式；以及将所述功率信号传输至功率调节器，以使得依据所述功率信号来将功率供应给所述加热装置。2.如权利要求1所述的方法，其中所述功率信号指示用于调制供至所述加热装置的功率的方式。3.如权利要求2所述的方法，其中所述功率信号指示用于调制供应给所述加热装置的功率的功率调制水平。4.如权利要求3所述的方法，其中所述功率调制水平选自一组功率调制水平。5.如权利要求3所述的方法，其中所述功率信号指示用于实现所述功率调制水平的功率占空比。6.如权利要求3所述的方法，其中所述功率信号指示用于实现所述功率调制水平的功率幅值的调整。7.如权利要求3所述的方法，其中所述功率调制水平选自一组预定功率调制水平。8.如权利要求3所述的方法，其中所述功率调制水平为>0％且<100％的可用功率。9.如权利要求1所述的方法，其中所述加热装置包括含金属层。10.如权利要求1所述的方法，其中所述加热装置包括至少两个加热区域，独立地将功率施加到所述至少两个加热区域。11.如权利要求1所述的方法，其中所述加热装置用于所述载具上的窗户。12.一种用于控制供应给载具上的加热装置的功率的控制器，所述控制器包括：输入端，所述输入端用于接收指示至少一个环境参数的信息，所述至少一个环境参数选自包括以下项的列表：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/关)、太阳能负载和一般天气信息；处理器，所述处理器用于至少部分基于指示至少一个环境参数的所述信息而生成功率信号，所述功率信号指示用于控制供至所述加热装置的功率的方式；以及输出端，所述输出端用于将所述功率信号传输至功率调节器，以使得依据所述功率信号来将功率供应给所述加热装置。13.一种用于控制供应给载具上的加热装置的功率的系统，所述系统包括：a)控制器，所述控制器包括：输入端，所述输入端用于接收指示至少一个环境参数的信息，所述至少一个环境参数选自包括以下项的列表：真实空气速度、校准空气速度、地面速度、马赫数、地理高度、压力高度、外部静态空气温度、外部总体空气温度、外部恢复温度、空气密度、舱室温度、外部空气湿度、相对舱室空气湿度、绝对舱室空气湿度、露点、地理位置、一天中的时间、一年中的时间、一年中的日期、测冰器状态、纬度、经度、航向、迎角、飞行阶段、加湿器状态、喷淋器状态(开/...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂厄·丹尼斯，斯特凡·蒙菲特，奈克·科奥，
申请(专利权)人：庞巴迪公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA