一种市政公路用道路伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政公路用道路伸缩缝结构，包括一对伸缩件和缓冲块，一对伸缩件相对面上端均设有一“U”型钢槽，伸缩件位于“U”型钢槽的上端面上均设有一“L”型槽，伸缩件位于“L”型槽的底面处均设有一通孔，缓冲块设置于两伸缩件之间，缓冲块上端两侧分别粘贴于伸缩件上端的“L”型槽内，缓冲块下端两侧分别插入伸缩件的“U”型钢槽内。本实用新型专利技术结构简单，通过缓冲块能将伸缩缝密封，有效的避免了外界的雨水流入伸缩缝中，大大的增加了伸缩缝的使用寿命，且能有效的避免车辆产生颠簸，并且由于缓冲块是由弹性橡胶材料制成，一旦缓冲块的表面磨损后，可直接的在磨损的面上浇筑橡胶，方便了维修，避免了经济的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种市政公路用道路伸缩缝结构。
技术介绍
为满足道路变形的要求，防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变、活载作用等因素对道路的破环，同时保证车辆顺利行驶，通常在两梁体端之间的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝是保证道路结构安全的重要装置,也是道路结构的薄弱部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，时间一长，伸缩缝内部结构就会老化，且伸缩缝会对行驶的车辆造成影响，车辆在行驶到伸缩缝处会产生颠簸，严重影响了驾驶性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，能有效的避免车辆的颠簸，且维修简单的市政公路用道路伸缩缝结构。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种市政公路用道路伸缩缝结构，包括一对伸缩件和缓冲块，一对伸缩件呈镜像摄像，一对伸缩件相对面上端均设有一“U”型钢槽，伸缩件位于“U”型钢槽的上端面上均设有一“L”型槽，两“L”型槽之间相对设置，伸缩件位于“L”型槽的底面处均设有一通孔，通孔垂直设置，缓冲块呈工字型结构设置，缓冲块设置于两伸缩件之间，缓冲块上端两侧分别粘贴于伸缩件上端的“L”型槽内，缓冲块下端两侧分别插入伸缩件的“U”型钢槽内；缓冲块位于“L”型槽底面正对于通孔处均固定安装一凸块，该凸块呈圆柱形结构设置，凸块分别插入相对应的通孔内。作为优选的技术方案，缓冲块上端内部横向设有一条以上的钢丝。作为优选的技术方案，缓冲块中间固定安装一弧形块，弧形块两侧均固定安装一固定杆，两根固定杆一端均穿过缓冲块延伸至相对应的“U”型钢槽内，并固定安装一底座，底座分别与“U”型钢槽内的一端面相抵，固定杆位于底座处均套有一弹簧，弹簧一端与底座相抵，另一端面与缓冲块相抵。作为优选的技术方案，缓冲块由弹性橡胶材料制成。作为优选的技术方案，两伸缩件位于缓冲块下端处设置一柔性体，该柔性体由软塑料制成。作为优选的技术方案，两伸缩件的外侧均固定安装一根以上的锚筋。本技术的有益效果是：本技术结构简单，安装方便，通过缓冲块能将伸缩缝密封，有效的避免了外界的雨水流入伸缩缝中，大大的增加了伸缩缝的使用寿命，且由于缓冲块的存在能有效的避免车辆产生颠簸，并且由于缓冲块是由弹性橡胶材料制成，一旦缓冲块的表面磨损后，可直接的在磨损的面上浇筑橡胶，方便了维修，避免了经济的浪费。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，本技术的一种市政公路用道路伸缩缝结构，包括一对伸缩件5和缓冲块10，一对伸缩件5呈镜像摄像，一对伸缩件5相对面上端均设有一“U”型钢槽11，伸缩件5位于“U”型钢槽11的上端面上均设有一“L”型槽（未标记），两“L”型槽之间相对设置，伸缩件5位于“L”型槽的底面处均设有一通孔4，通孔4垂直设置，缓冲块10呈工字型结构设置，缓冲块10设置于两伸缩件5之间，缓冲块10上端两侧分别粘贴于伸缩件5上端的“L”型槽内，缓冲块10下端两侧分别插入伸缩件5的“U”型钢槽11内；缓冲块10位于“L”型槽底面正对于通孔4处均固定安装一凸块3，该凸块3呈圆柱形结构设置，凸块3分别插入相对应的通孔4内，凸块增加了缓冲块与伸缩件的连接，避免了缓冲块的位移。缓冲块10上端内部横向设有一条以上的钢丝2，放置钢丝能减缓对缓冲块表面的磨损。缓冲块10中间固定安装一弧形块1，弧形块1两侧均固定安装一固定杆12，两根固定杆12一端均穿过缓冲块10延伸至相对应的“U”型钢槽11内，并固定安装一底座6，底座6分别与“U”型钢槽11内的一端面相抵，固定杆12位于底座6处均套有一弹簧8，弹簧8一端与底座6相抵，另一端面与缓冲块10相抵；缓冲块10由弹性橡胶材料制成，方便了维修和更换，且经济成本低。两伸缩件5位于缓冲块10下端处设置一柔性体9，该柔性体9由软塑料制成，具有一定的弹性，能随着伸缩缝的变化而变化；两伸缩件的外侧均固定安装一根以上的锚筋。其中，缓冲块由于是通过弹簧橡胶材料制成的，所以缓冲块具有很好的缓冲作用，能随着伸缩缝的变化而变化，弧形块是为了增加两伸缩件之间的连接，避免两伸缩件因热涨冷缩而使两伸缩杆之间的位置出现变化，其中的弹簧能起到缓冲的作用。本技术的有益效果是：本技术结构简单，安装方便，通过缓冲块能将伸缩缝密封，有效的避免了外界的雨水流入伸缩缝中，大大的增加了伸缩缝的使用寿命，且由于缓冲块的存在能有效的避免车辆产生颠簸，并且由于缓冲块是由弹性橡胶材料制成，一旦缓冲块的表面磨损后，可直接的在磨损的面上浇筑橡胶，方便了维修，避免了经济的浪费。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政公路用道路伸缩缝结构，其特征在于：包括一对伸缩件和缓冲块，一对伸缩件呈镜像摄像，一对伸缩件相对面上端均设有一“U”型钢槽，伸缩件位于“U”型钢槽的上端面上均设有一“L”型槽，两“L”型槽之间相对设置，伸缩件位于“L”型槽的底面处均设有一通孔，通孔垂直设置，缓冲块呈工字型结构设置，缓冲块设置于两伸缩件之间，缓冲块上端两侧分别粘贴于伸缩件上端的“L”型槽内，缓冲块下端两侧分别插入伸缩件的“U”型钢槽内；缓冲块位于“L”型槽底面正对于通孔处均固定安装一凸块，该凸块呈圆柱形结构设置，凸块分别插入相对应的通孔内。

【技术特征摘要】
1.一种市政公路用道路伸缩缝结构，其特征在于：包括一对伸缩件和缓冲块，一对伸缩件呈镜像摄像，一对伸缩件相对面上端均设有一“U”型钢槽，伸缩件位于“U”型钢槽的上端面上均设有一“L”型槽，两“L”型槽之间相对设置，伸缩件位于“L”型槽的底面处均设有一通孔，通孔垂直设置，缓冲块呈工字型结构设置，缓冲块设置于两伸缩件之间，缓冲块上端两侧分别粘贴于伸缩件上端的“L”型槽内，缓冲块下端两侧分别插入伸缩件的“U”型钢槽内；缓冲块位于“L”型槽底面正对于通孔处均固定安装一凸块，该凸块呈圆柱形结构设置，凸块分别插入相对应的通孔内。2.根据权利要求1所述的市政公路用道路伸缩缝结构，其特征在于：缓冲块上端内部横向设有一条以上的钢丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔磊，陈桂峰，刘刚，
申请(专利权)人：乔磊，陈桂峰，刘刚，
类型：新型
国别省市：河北;13