一种发动机前吊机四簧减振装置制造方法及图纸

一种发动机前吊机四簧减振装置，车架两侧的支撑臂上对称设置一对前吊耳，一对前吊耳之间设置下支架，U形支撑的端口外侧垂直设置一对副板构成“”形的下支架，所述一对副板与所述的一对前吊耳之间设置弹簧软连接，所述U形支撑底部的中部设置下凹槽，所述U形支撑的端口内设置上支架，上支架为水平板，上支架的两端与所述U形支撑底部两侧之间对应设置弹簧软连接，上支架下方中部倾斜设置前吊机盒；有效的减弱因发动机的震动所带来的疲劳感、手麻、脚麻、启动臂响、变档杆响、轴杆响、噪声大、车辆零部件磨损严重等一系列的现象，让人感觉无明显的疲软、动力下降、骑着不舒服现象，骑行更舒适。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮摩托车
，尤其是一种发动机前吊机四簧减振装置。
技术介绍
目前，随着国内经济的发展，人们生活水平不断的提高，对出行的代步工具要求也越来越高，三轮车尤其备受欢迎，不但可以作为年轻人创业初期的得力助手，也可以帮助老年人承载生活用品等。但是在车辆在高速运行，路程较远行驶时间较长时，因发动机的震动所带来的疲劳感三麻和三响、即手麻、脚麻、屁股麻、启动臂响、变档杆响、轴杆响、噪声大、车辆零部件磨损严重等一系列的问题，使车辆经常出现故障，影响客户的正常使用，给工作和生活带来不便；怎样研发出一种骑行舒适、安全、震感不明显、减弱三麻、三响、稳定性好的装置，成为摆在各个同行业生产厂家面前的一道难题。鉴于上述原因，现有三轮车车架的结构需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种发动机前吊机四簧减振装置，有效的减弱因发动机的震动所带来的疲劳感、手麻、脚麻、启动臂响、变档杆响、轴杆响、噪声大、车辆零部件磨损严重等一系列的现象，使车辆使用寿命更长，人在骑行中更加舒适，当车辆在高速运行，路程较远行驶时间较长时，让人感觉无明显的疲软、动力下降、骑着不舒服等一系列的现象。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种发动机前吊机四簧减振装置，是由：车架、支撑臂、前吊耳、下支架、U形支撑、副板、下凹槽、加固支撑板、上支架、上凹槽、上吊耳、弹簧软连接、前吊机盒构成；车架两侧的支撑臂上对称设置一对前吊耳，一对前吊耳之间设置下支架，U形支撑的端口外侧垂直设置一对副板构成形的下支架，所述一对副板与所述的一对前吊耳之间设置弹簧软连接，所述U形支撑底部的中部设置下凹槽，所述U形支撑的端口内设置上支架，上支架为水平板，上支架的两端与所述U形支撑底部两侧之间对应设置弹簧软连接，上支架下方中部倾斜设置前吊机盒，上支架上方设置上吊耳，上吊耳内设置吊孔。所述下支架采用U形槽钢制成。所述上支架采用U形槽钢制成。上支架一侧的中部设置上凹槽，所述前吊机盒上方穿过上凹槽，下方穿过下凹槽，所述前吊机盒顶端与上支架内表面固定设置。所述下凹槽和上凹槽为矩形或弧形。所述U形支撑与所述副板一体成形。所述下支架的副板与U形支撑的连接处倾斜设置加固支撑板，所述加固支撑板与副板、U形支撑之间构成等腰三角形空腔。所述上支架的两端的预留孔与所述U形支撑底部两侧的预留孔之间对应固定设置弹簧软连接，所述上支架两侧的副板上的预留孔与所述的一对前吊耳上的预留孔之间对应固定设置弹簧软连接。所述前吊机盒上设置至少两个预留孔。工作原理：本技术的车架与发动机并不直接相连，而是通过前吊机盒与发动机相连接，车辆在行驶过程中由发动机所产生的震动先经前吊机盒传递至上支架，再经弹簧软连接传递至下支架，再一次经弹簧软连接传递至车架，四个弹簧软连接将发动机的震动减弱、震力分散，传递至车架的震力十分微小，使车架受到很小的震动。本技术的有益效果是：本技术对三轮车零部件磨损小，使三轮车的寿命延长，长期使用不易损坏，让人在骑行过程中无三麻三响现象、无明显的疲软、动力下降、骑着不舒服等一系列的现象。骑行舒适、平稳、安全、无明显震感，有效减弱三轮摩托车在行驶过程中出现的三麻三响和共振大的现象，安全系数提高，稳定性好，降低各部件损耗。本技术采用冲压成型和焊接技术，工艺简单、结构紧凑、成本低廉。当车辆在行驶过程中，可以有效的减弱因发动机的震动所带来的疲劳感、手麻、脚麻、启动臂响、变档杆响、轴杆响、噪声大、车辆零部件磨损严重等一系列的现象。这样可以使车辆使用寿命更长，人在骑行中更加舒适。当车辆在高速运行，路程较远行驶时间较长时，让人感觉无明显的疲软、动力下降、骑着不舒服等一系列的现象，适合普遍推广应用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是总装结构示意图；图2是下支架俯视结构示意图；图3是上支架平视结构示意图；图1、2、3中：车架1、支撑臂1-2、前吊耳1-3、下支架2、U形支撑2-1、副板2-2、下凹槽2-3、加固支撑板2-4、上支架3-1、上凹槽3-2、上吊耳3-3、弹簧软连接4、前吊机盒5。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：车架1两侧的支撑臂1-2上对称设置一对前吊耳1-3，一对前吊耳1-3之间设置下支架2，U形支撑2-1的端口外侧垂直设置一对副板2-2构成形的下支架2，所述一对副板2-2与所述的一对前吊耳1-3之间设置弹簧软连接4，所述U形支撑2-1底部的中部设置下凹槽2-3，所述U形支撑2-1的端口内设置上支架3-1，上支架3-1为水平板，上支架3-1的两端与所述U形支撑2-1底部两侧之间对应设置弹簧软连接4，上支架3-1下方中部倾斜设置前吊机盒5，上支架3-1上方设置上吊耳3-3，上吊耳3-3内设置吊孔。所述下支架2采用U形槽钢制成。所述上支架3-1采用U形槽钢制成。上支架3-1一侧的中部设置上凹槽3-2，所述前吊机盒5上方穿过上凹槽3-2，下方穿过下凹槽2-3，所述前吊机盒5顶端与上支架3-1内表面固定设置。所述下凹槽2-3和上凹槽3-2为矩形或弧形。所述U形支撑2-1与所述副板2-2一体成形。所述下支架2的副板2-2与U形支撑2-1的连接处倾斜设置加固支撑板2-4，所述加固支撑板2-4与副板2-2、U形支撑2-1之间构成等腰三角形空腔。所述上支架3-1的两端的预留孔与所述U形支撑2-1底部两侧的预留孔之间对应固定设置弹簧软连接4，所述上支架3-1两侧的副板2-2上的预留孔与所述的一对前吊耳1-3上的预留孔之间对应固定设置弹簧软连接4。所述前吊机盒5上设置至少两个预留孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机前吊机四簧减振装置，是由：车架(1)、支撑臂(1‑2)、前吊耳(1‑3)、下支架(2)、U形支撑(2‑1)、副板(2‑2)、下凹槽(2‑3)、加固支撑板(2‑4)、上支架(3‑1)、上凹槽(3‑2)、上吊耳(3‑3)、弹簧软连接(4)、前吊机盒(5)构成；其特征在于：车架(1)两侧的支撑臂(1‑2)上对称设置一对前吊耳(1‑3)，一对前吊耳(1‑3)之间设置下支架(2)，U形支撑(2‑1)的端口外侧垂直设置一对副板(2‑2)构成下支架(2)，所述一对副板(2‑2)与所述的一对前吊耳(1‑3)之间设置弹簧软连接(4)，所述U形支撑(2‑1)底部的中部设置下凹槽(2‑3)，所述U形支撑(2‑1)的端口内设置上支架(3‑1)，上支架(3‑1)为水平板，上支架(3‑1)的两端与所述U形支撑(2‑1)底部两侧之间对应设置弹簧软连接(4)，上支架(3‑1)下方中部倾斜设置前吊机盒(5)，上支架(3‑1)上方设置上吊耳(3‑3)，上吊耳(3‑3)内设置吊孔。

【技术特征摘要】
1.一种发动机前吊机四簧减振装置，是由：车架(1)、支撑臂(1-2)、前吊耳(1-3)、下支架(2)、U形支撑(2-1)、副板(2-2)、下凹槽(2-3)、加固支撑板(2-4)、上支架(3-1)、上凹槽(3-2)、上吊耳(3-3)、弹簧软连接(4)、前吊机盒(5)构成；其特征在于：车架(1)两侧的支撑臂(1-2)上对称设置一对前吊耳(1-3)，一对前吊耳(1-3)之间设置下支架(2)，U形支撑(2-1)的端口外侧垂直设置一对副板(2-2)构成下支架(2)，所述一对副板(2-2)与所述的一对前吊耳(1-3)之间设置弹簧软连接(4)，所述U形支撑(2-1)底部的中部设置下凹槽(2-3)，所述U形支撑(2-1)的端口内设置上支架(3-1)，上支架(3-1)为水平板，上支架(3-1)的两端与所述U形支撑(2-1)底部两侧之间对应设置弹簧软连接(4)，上支架(3-1)下方中部倾斜设置前吊机盒(5)，上支架(3-1)上方设置上吊耳(3-3)，上吊耳(3-3)内设置吊孔。2.根据权利要求1所述的一种发动机前吊机四簧减振装置，其特征在于：所述下支架(2)采用U形槽钢制成。3.根据权利要求2所述的一种发动机前吊机四簧减振装置，其特征在于：所述上支架(3-1)采用U形槽钢制成。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高贺冰，王志杰，
申请(专利权)人：洛阳大福摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41