一种用于汽车的多功能转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的多功能转向节，包括转向轴轴颈、法兰盘和转向节叉架，所述转向轴轴颈包括第一衬套、第二衬套和第三衬套，且第一衬套安装在转向轴轴颈的一端，所述第一衬套内部一端安装有第一伸缩轴承，所述第一伸缩轴承一侧安装有第二伸缩轴承，且第一伸缩轴承与第二伸缩轴承之间通过第一伸缩润滑调节杆连接，所述第二伸缩轴承一侧安装有第三伸缩轴承，且第二伸缩轴承与第三伸缩轴承之间通过第二伸缩润滑调节杆连接，所述第一衬套一端安装有第二衬套，所述法兰盘内部中间位置设有限位孔，所述转向节叉架包括上耳和下耳。本实用新型专利技术具有高强度冲击承受能力，磨损小，质量高，经济耐用，而且还能够适应多种型号的车种，适应性广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向节应用
，具体为一种用于汽车的多功能转向节。
技术介绍
转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，现有的转向节大都是根据车的设计需要而进行定制，主要取决于车的种类，现转向节分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节，现为了满足市场需求，以提高转向节的使用效果性，从磨损，变向，伸缩变换等多个角度进行设计，推出一种用于汽车的多功能转向节，以供人们使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车的多功能转向节，以解决上述
技术介绍
中提出的提高转向节的使用效果，减小磨损，加大承受荷载，提高使用寿命，增强变向，以及伸缩变换等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车的多功能转向节，包括转向轴轴颈、法兰盘和转向节叉架，所述转向轴轴颈包括第一衬套、第二衬套和第三衬套，且第一衬套安装在转向轴轴颈的一端，所述第一衬套内部一端安装有第一伸缩轴承，所述第一伸缩轴承一侧安装有第二伸缩轴承，且第一伸缩轴承与第二伸缩轴承之间通过第一伸缩润滑调节杆连接，所述第二伸缩轴承一侧安装有第三伸缩轴承，且第二伸缩轴承与第三伸缩轴承之间通过第二伸缩润滑调节杆连接，所述第一衬套一端安装有第二衬套，所述第二衬套一端安装有第三衬套，且第三衬套安装在法兰盘的一端，所述法兰盘内部中间位置设有限位孔，所述转向节叉架包括上耳和下耳，且转向节叉架安装在法兰盘的另一端，所述上耳通过转向轴承与下耳连接，所述转向轴承一侧安装有垫片。优选的，所述第一伸缩润滑调节杆下方安装有第一轴向感应器。优选的，所述第二伸缩润滑调节杆下方安装有第二轴向感应器。优选的，所述法兰盘的四个拐角处均设有螺栓通孔，且螺栓通孔与法兰盘的四个拐角一一对应设定。优选的，所述上耳内部设有上同轴孔。优选的，所述下耳内部设有下同轴孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种用于汽车的多功能转向节操作简单，使用方便，主要是在其以前制作的基础上，优化加工材料，达到提高荷载的效果，更为重要的是新增了转向节转向的智能化控制技术，利用自感转向的控制原理，汽车在转向时转向节能够人体对方向盘的控制，在第一轴向感应器和第二轴向感应器的感应作用下，在第一伸缩润滑调节杆和第二伸缩润滑调节杆实现自行配合性转动，减轻了现有转向节转向磨损的问题，提高了该转向节的转向质量。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术转向轴轴颈和法兰盘的截面图；图3为本技术转向节叉架结构示意图。图中：1-转向轴轴颈；2-第一衬套；3-第二衬套；4-第三衬套；5-法兰盘；6-螺栓通孔；7-转向节叉架；8-第一伸缩轴承；9-第一伸缩润滑调节杆；10-第二伸缩轴承；11-第二伸缩润滑调节杆；12-第三伸缩轴承；13-限位孔；14-第二轴向感应器；15-第一轴向感应器；16-上耳；17-上同轴孔；18-垫片；19-下耳；20-下同轴孔；21-转向轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车的多功能转向节，包括转向轴轴颈1、法兰盘5和转向节叉架7，转向轴轴颈1包括第一衬套2、第二衬套3和第三衬套4，且第一衬套2安装在转向轴轴颈1的一端，第一衬套2内部一端安装有第一伸缩轴承8，第一伸缩轴承8一侧安装有第二伸缩轴承10，且第一伸缩轴承8与第二伸缩轴承10之间通过第一伸缩润滑调节杆9连接，第一伸缩润滑调节杆9下方安装有第一轴向感应器15，第二伸缩轴承10一侧安装有第三伸缩轴承12，且第二伸缩轴承10与第三伸缩轴承12之间通过第二伸缩润滑调节杆11连接，第二伸缩润滑调节杆11下方安装有第二轴向感应器14，第一衬套2一端安装有第二衬套3，第二衬套3一端安装有第三衬套4，且第三衬套4安装在法兰盘5的一端，法兰盘5的四个拐角处均设有螺栓通孔6，且螺栓通孔6与法兰盘5的四个拐角一一对应设定，法兰盘5内部中间位置设有限位孔13，转向节叉架7包括上耳16和下耳19，且转向节叉架7安装在法兰盘5的另一端，上耳16内部设有上同轴孔17，下耳19内部设有下同轴孔20，上耳16通过转向轴承21与下耳19连接，转向轴承21一侧安装有垫片18。具体使用方式：本技术，使用者通过转向轴轴颈1安装车轮，通过转向节叉架7上的上耳16上同轴孔17和下耳19下同轴孔20连接，完成组装，在转动时，通过第一轴向感应器15和第二轴向感应器14的感应作用，使第一伸缩润滑调节杆9和第二伸缩润滑调节杆11自行配合转动，转动过程中由限位孔13实现限位功能，由转向轴承21和垫片18转向协助，直至完成汽车转向过程，即为整个工作过程。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的多功能转向节，包括转向轴轴颈（1）、法兰盘（5）和转向节叉架（7），其特征在于：所述转向轴轴颈（1）包括第一衬套（2）、第二衬套（3）和第三衬套（4），且第一衬套（2）安装在转向轴轴颈（1）的一端，所述第一衬套（2）内部一端安装有第一伸缩轴承（8），所述第一伸缩轴承（8）一侧安装有第二伸缩轴承（10），且第一伸缩轴承（8）与第二伸缩轴承（10）之间通过第一伸缩润滑调节杆（9）连接，所述第二伸缩轴承（10）一侧安装有第三伸缩轴承（12），且第二伸缩轴承（10）与第三伸缩轴承（12）之间通过第二伸缩润滑调节杆（11）连接，所述第一衬套（2）一端安装有第二衬套（3），所述第二衬套（3）一端安装有第三衬套（4），且第三衬套（4）安装在法兰盘（5）的一端，所述法兰盘（5）内部中间位置设有限位孔（13），所述转向节叉架（7）包括上耳（16）和下耳（19），且转向节叉架（7）安装在法兰盘（5）的另一端，所述上耳（16）通过转向轴承（21）与下耳（19）连接，所述转向轴承（21）一侧安装有垫片（18）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的多功能转向节，包括转向轴轴颈（1）、法兰盘（5）和转向节叉架（7），其特征在于：所述转向轴轴颈（1）包括第一衬套（2）、第二衬套（3）和第三衬套（4），且第一衬套（2）安装在转向轴轴颈（1）的一端，所述第一衬套（2）内部一端安装有第一伸缩轴承（8），所述第一伸缩轴承（8）一侧安装有第二伸缩轴承（10），且第一伸缩轴承（8）与第二伸缩轴承（10）之间通过第一伸缩润滑调节杆（9）连接，所述第二伸缩轴承（10）一侧安装有第三伸缩轴承（12），且第二伸缩轴承（10）与第三伸缩轴承（12）之间通过第二伸缩润滑调节杆（11）连接，所述第一衬套（2）一端安装有第二衬套（3），所述第二衬套（3）一端安装有第三衬套（4），且第三衬套（4）安装在法兰盘（5）的一端，所述法兰盘（5）内部中间位置设有限位孔（13），所述转向节叉架（7）包括上耳（16）和下耳（19），且转...

【专利技术属性】
技术研发人员：金万夫，郑余雪，金秋兰，郑辉辉，郑辉华，
申请(专利权)人：圣固江苏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32