一种车辆车灯的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆车灯的连接结构，涉及一种车辆的车灯。所述连接结构包括：作为主定位的卡扣部，其具有分别设置于所述车灯内壁以及车体的所述车灯的安装处的扣合对接部；固定部，具有作为辅助定位的第一活动连接部以及两个第二活动连接部，所述第一活动连接部与两个所述第二活动连接部具有分别设置于所述车灯内以及所述安装处的活动连接对接部；所述两个第二活动连接部与所述第一活动连接部呈三角形布置。该固定结构简单及稳定可靠，能够实现快速准确定位，同时能够调整间隙面差。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的车灯，特别是涉及一种车辆车灯的连接结构。
技术介绍
汽车车灯是一个复杂的几何体结构，尤其是尾灯，车灯的设计及制作要考虑安装定位的合理性、装配可调性以及维修方便性。因此和车灯配合的车身结构凸凹不平，结构也随之复杂。现有的车灯安装结构，在保证车灯安装空间的前提下，难以同时兼顾安装定位准确性，连接固定可靠性，拆卸维修方便性以及冲压工艺可行性。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种车辆车灯的连接结构，以解决现有的车灯安装结构难以同时兼顾安装定位准确性，连接固定可靠性，拆卸维修方便性以及冲压工艺可行性。特别地，本技术提供了一种车辆车灯的连接结构，包括：作为主定位的卡扣部，其具有分别设置于所述车灯内壁以及车体的所述车灯的安装处的扣合对接部；固定部，具有作为辅助定位的第一活动连接部以及两个第二活动连接部，所述第一活动连接部与两个所述第二活动连接部具有分别设置于所述车灯内以及所述安装处的活动连接对接部；所述两个第二活动连接部与所述第一活动连接部呈三角形布置。进一步地，所述第一活动连接部与所述卡扣部呈间距设置，所述两个第二活动连接部相互呈间距设置于所述第一活动连接部与所述卡扣部之间。进一步地，所述活动连接对接部为凸台与凹腔配合形式。进一步地，所述第一活动连接部与两个所述第二活动连接部通过紧固件活动连接。进一步地，所述第一活动连接部与两个所述第二活动连接部分别位于所述车灯内的所述活动连接对接部为凸台。进一步地，所述凸台为柱体及多个支撑臂，所述多个支撑臂的一端与所述柱体固接，所述支撑臂的另一端与所述凹腔相配合。进一步地，所述连接结构还包括设置有外檐的线束过孔，所述外檐用于密封且沿所述线束过孔的周向设置，所述车灯内的所述线束过孔对接处设有密封垫圈。进一步地，所述车灯内壁与车体的所述车灯安装处具有阶梯形对接面，通过所述阶梯形对接面辅助定位以及使所述车灯快速安装。进一步地，所述车灯内壁具有多个支撑部，所述支撑部固定于所述车灯内壁，所述支撑部排布为能够与相应的所述车灯安装处的阶梯形对接面一一对应相贴合的形状。本技术的车辆车灯的连接结构由于所述第一活动连接部以及两个所述第二活动连接部构成三角形的固定结构，因此该固定结构简单及稳定可靠。并且卡扣部能够通过扣合，起主要定位作用的卡扣部与起辅助定位作用的所述第一活动连接部共同定位，因此能够实现快速准确定位，同时能够调整间隙面差。进一步地，本技术的所述车灯内壁与车体的所述车灯安装处具有阶梯形对接面，能够保证车灯安装的方便性。进一步地，本技术的所述活动连接对接部为凸台与凹腔配合形式，能够提高车灯安装点的强度同时也有利于冲压工艺性。进一步地，本技术的设置有外檐的线束过孔与密封垫圈相配合，能够提高密封性防止渗水同时更有益于换灯泡的方便快捷。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的所述连接结构位于车尾灯内的示意性透视图；图2是与图1的所述车尾灯相对接的车体处的示意性透视图。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的所述连接结构位于车尾灯内的示意性透视图，图2是与图1的所述车尾灯相对接的车体处的示意性透视图。将图1与图2相结合进行说明，所述车辆车灯的连接结构可以一般性的包括：卡扣部1、固定部及线束过孔4。所述卡扣部1可以用于所述车灯的主定位，即起主要定位作用，所述卡扣部1可以具有分别设置于所述车灯内以及车体的所述车灯安装处的扣合对接部。固定部可以具有用于辅助定位以及保证间隙面差的第一活动连接部2以及两个第二活动连接部3。所述第一活动连接部2与两个所述第二活动连接部3可以具有分别设置于所述车灯内以及所述安装处的活动连接对接部。所述第一活动连接部2与所述卡扣部1可以呈间距设置，所述两个第二活动连接部3可以相互呈间距设置于所述第一活动连接部2与所述卡扣部1之间。进一步地，所述第一活动连接部2与两个所述第二活动连接部3通过紧固件活动连接。所述紧固件可以是螺栓连接等。当然，在其他实施例中，所述第一活动连接部2与所述第二活动连接部3还可以通过其他可拆卸连接的方式实现连接。也就是说，所述第一活动连接部2以及所述两个第二活动连接部3可以构成三角形，从而利用最少的固定点来实现固定安装。定位时，可以先将所述卡扣部1的两个扣合对接部相扣合，然后将第一活动连接部2的两个活动连接对接部相连接，从而完成定位。继续结合图1及图2进行说明，进一步地，所述活动连接对接部可以是凸台与凹腔配合形式，所述第一活动连接部2与所述第二活动连接部3位于所述车灯内的所述活动连接对接部为凸台。安装时，将所述凸台插入所述凹腔中，然后将相应的紧固件安装。这样一方面提高了所述固定部的强度，另一方面具有更好的工艺性，更加适合于冲压加工。以图1为主进行说明，作为所述活动连接对接部为凸台与凹腔配合的优选方案，所述凸台可以替换为柱体31及多个支撑臂32，所述多个支撑臂32的一端可以与所述柱体31固接，所述支撑臂32的另一端可以与所述凹腔相配合。这样既能通过冲压制作出凹腔便于制造，又能通过多个所述支撑臂32替代所述凸台从而节省材料。继续结合图1进行说明，所述线束过孔4设置有外檐41，也可以说所述线束过孔4采用外翻边结构，所述外檐41用于密封且沿所述线束过孔4的周向设置，所述车灯内的所述线束过孔4对接处设有密封垫圈42。这样所述外檐41与所述密封垫圈42相结合形成线密封，不仅有利于提高密封性防止渗水，同时外檐41与所述密封垫圈42相扣合更加容易，更有益于换灯泡的方便快捷。由图1转回图2，结合图2进行说明，进一步地，所述车灯内与车体的所述车灯安装处可以具有阶梯形对接面5，所述阶梯形对接面5可以用于辅助定位以及使所述车灯快速安装。同时，可以有利于保证车灯安装的方便性。继续结合图1进行说明，作为所述阶梯形对接面的优选，所述车灯内壁的阶梯形对接面5可以由用于节省材料的多个支撑部51代替，所述支撑部51可以固定于所述车灯内壁，所述支撑部51排布为可以与相应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆车灯的连接结构，其特征在于，包括：作为主定位的卡扣部(1)，其具有分别设置于所述车灯内壁以及车体的所述车灯的安装处的扣合对接部；固定部，具有作为辅助定位的第一活动连接部(2)以及两个第二活动连接部(3)，所述第一活动连接部(2)与两个所述第二活动连接部(3)具有分别设置于所述车灯内以及所述安装处的活动连接对接部；所述两个第二活动连接部(3)与所述第一活动连接部(2)呈三角形布置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆车灯的连接结构，其特征在于，包括：
作为主定位的卡扣部(1)，其具有分别设置于所述车灯内壁以及车体的
所述车灯的安装处的扣合对接部；
固定部，具有作为辅助定位的第一活动连接部(2)以及两个第二活动连
接部(3)，所述第一活动连接部(2)与两个所述第二活动连接部(3)具有
分别设置于所述车灯内以及所述安装处的活动连接对接部；
所述两个第二活动连接部(3)与所述第一活动连接部(2)呈三角形布置。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一活动连接部
(2)与所述卡扣部(1)呈间距设置，所述两个第二活动连接部(3)相互呈
间距设置于所述第一活动连接部(2)与所述卡扣部(1)之间。
3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述活动连接对接部为
凸台与凹腔配合形式。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述第一活动连接部(2)
与两个所述第二活动连接部(3)通过紧固件活动连接。
5.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述第一活动连接部(2)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，向平，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33