本发明专利技术公开了一种驻车制动拉把装置，包括推杆、齿板和用于通过下端与齿板啮合的齿爪，齿爪中部与手柄铰接，推杆上端设置有解锁按钮；齿板与手柄铰接，以便齿爪随着手柄的转动与齿板啮合或解除啮合；齿爪上端可移动的套设在推杆的两个限位件之间，推杆设有用于将齿爪推向推杆底端的齿爪弹性件；齿爪弹性件对齿爪的推动力矩小于齿板的棘齿对齿爪的锁定力矩，以便在误触解锁按钮时齿爪与齿板保持啮合；齿爪弹性件对齿爪的推动力矩大于齿爪转轴的摩擦力矩，以便齿爪与齿板因上提手柄而解除啮合后能够通过按压解锁按钮后实现解锁。本发明专利技术还公开了一种包括上述驻车制动拉把装置的汽车，该汽车的驻车安全性能好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动系统
，特别涉及一种驻车制动拉把装置。此外，本专利技术还涉及一种包括上述驻车制动拉把装置的汽车。
技术介绍
现代汽车制动系统中，除了常采用的制动装置外，还有为保证车辆停止状态时制动性能的驻车制动系统，从而保证车辆在停靠后的稳定。在驻车制动系统中，通过驻车制动拉把的机械结构实现驻车制动的保持和解除。一般情况下，驻车制动拉把的手柄内铰接有齿爪，拉把主体上设置有齿板，采用提拉手柄带动齿爪移动，从而齿爪与齿板配合实现锁定。手柄通孔中设置的解锁按钮与齿爪之间通过推杆连接，推杆与齿爪的端部铰接。当需要解除制动时，需要驾驶员按下驻车制动拉把上的解锁按钮并放下拉把，在此过程中，按钮推动与其连接的推杆使齿爪翘起，齿爪脱离齿板，从而解除驻车制动力的保持。然而，由于制动拉把的解锁按钮暴露在驾驶室内，处于较易接触到的位置，并且当车辆处于驻车状态时，驻车拉把为向上拉起的状态，解锁按钮在拉把的顶端，较容易由于误操作按下解锁按钮并将手柄向下压，从而造成驻车解锁，导致驻车功能的安全性降低，极易产生安全事故。因此，如何防止驻车制动拉把的意外解锁，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种驻车制动拉把装置，该装置可以防止驻车制动的意外解锁，可以提高驻车制动的可靠性。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述驻车制动拉把装置的汽车，该汽车的驻车制动性能好，安全可靠。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种驻车制动拉把装置，包括推杆、齿板和用于通过下端与所述齿板啮合的齿爪，所述齿爪中部与手柄铰接，所述推杆上端设置有解锁按钮；所述齿板与所述手柄铰接，以便所述齿爪随着所述手柄的转动与所述齿板啮合或解除啮合；所述齿爪上端可移动的套设在所述推杆的两个限位件之间，所述推杆设有用于将所述齿爪推向所述推杆底端的齿爪弹性件；所述齿爪弹性件对所述齿爪的推动力矩小于所述齿板的棘齿对所述齿爪的锁定力矩，以便在误触所述解锁按钮时所述齿爪与所述齿板保持啮合；所述齿爪弹性件对所述齿爪的推动力矩大于齿爪转轴的摩擦力矩，以便所述齿爪与所述齿板因上提手柄而解除啮合后能够通过按压所述解锁按钮后实现解锁。优选的，所述齿爪上端设置有用于套接在所述推杆外侧的通孔。优选的，所述推杆底部设置有沿轴向的滑轨，所述齿爪上端可滑动的套设在所述滑轨内。优选的，所述手柄位于所述解锁按钮下方的位置设置有卡接部，用于使所述解锁按钮复位的复位弹性件以轴向压缩状态设置在所述解锁按钮与所述卡接部之间。优选的，所述齿爪弹性件为弹簧，所述弹簧套接在所述推杆上。优选的，所述复位弹性件为至少一个复位弹簧。优选的，所述复位弹性件套接在所述推杆上。优选的，两个所述限位件分别为固定设置在所述推杆下端部的第一限位垫片和与所述第一限位垫片之间为预设距离的第二限位垫片。一种车辆，包括制动系统和驻车制动拉把装置，所述驻车制动拉把装置为如上述任意一项所述的驻车制动拉把装置。本专利技术提供的驻车制动拉把装置的手柄被拉起并松开后，手柄受到驻车制动器的反作用能力，齿爪与齿板槽紧密接触配合。由于齿板为棘齿，所以齿板槽上产生一个限位区域，阻止齿爪脱离齿槽。当出现意外地触碰解锁按钮或产生对解锁按钮的强烈撞击时，由于齿爪下端尖角已经与齿板挤压固定，齿爪弹性件对齿爪的推动力矩小于齿板的棘齿对齿爪的锁定力矩，齿爪弹性件的弹力远小于驻车制动器的反作用力，也小于推杆下移的力，所以齿爪弹性件被压缩，推杆的下移为空行程，不带动齿爪转动，齿爪仍保持与齿板紧密接触配合，从而使得驻车制动得以保持，实现防意外解锁的功能。当需要进行驻车解锁时，将手柄向上提拉，使铰接于手柄上的齿爪与齿板齿槽底部的限位区域形成一段间隙，而齿爪的另一端受到齿爪弹性件向下的推动，此时，齿爪形成完全自由转动状态，即实现了齿爪和齿板锁定的解除。在本专利技术的一个优选实施例中，在解锁按钮处设置有复位弹性件，还需要推动解锁按钮使推杆向下移动，齿爪弹性件的弹性回复力使齿爪绕齿爪转轴顺时针旋转，从而使齿爪彻底脱离齿板。此时，手柄的下放过程中将不会由任何限制，可以将手柄放下并松开解锁按钮，完成驻车制动解锁。本专利技术中通过将现有技术中齿爪与推杆的铰接连接方式，改为齿爪与推杆的可相对移动连接。齿爪与推杆在使用过程中可以进行相对移动，从而防止推杆在压力作用或冲击力下压动齿爪转动，而产生意外解锁的情况。本专利技术还提供了一种包括上述驻车制动拉把装置的汽车，该汽车的驻车安全性能好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供驻车制动拉把装置具体实施例的结构示意图；图2为本专利技术所提供驻车制动拉把装置具体实施例中齿爪齿板结合的结构图。图1和图2中附图标记为齿爪1，齿板2，解锁按钮3，推杆4，复位弹性件5和齿爪弹性件6。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。有鉴于此，本专利技术的核心是提供一种驻车制动拉把装置，该装置可以防止驻车制动的意外解锁，可以提高驻车制动的可靠性。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述驻车制动拉把装置的汽车，该汽车的驻车制动性能好，安全可靠。请参考图1至图2，图1为本专利技术所提供驻车制动拉把装置具体实施例的结构示意图；图2为本专利技术所提供驻车制动拉把装置具体实施例中齿爪齿板结合的结构图。本专利技术所提供的一种驻车制动拉把装置主要包括设置在手柄上的推杆4、设置在拉把主体上的齿板2和用于通过下端与齿板2啮合的齿爪1，齿爪1中部与手柄铰接，推杆4上端设置有解锁按钮3。其中，齿板2与手柄铰接，以便齿爪1随着手柄的转动与齿板2啮合或解除啮合；齿爪1上端可移动的套设在推杆4的两个限位件之间，推杆4设有用于将齿爪1推向推杆4底端的齿爪弹性件6；齿爪弹性件6对齿爪1的推动力矩小于齿板2的棘齿对齿爪1的锁定力矩，以便在误触解锁按钮3时齿爪1与齿板2保持啮合；齿爪弹性件6对齿爪1的推动力矩大于齿爪转轴的摩擦力矩，以便齿爪1与齿板2因上提手柄而解除啮合后能够通过按压解锁按钮3后实现解锁。具体地，连接方式可以具体为如下情况。齿板2为齿尖朝向上的棘齿，或者称为斜齿，此处朝向上指的是朝向手柄拉紧锁定的方向，即对齿爪1的转动具有限位作用的方向。推杆4可以设置在手柄内部，推杆4的上端伸出于手柄上端的位置固定设置有解锁按钮3。解锁按钮3的下端与推杆4可以为固定连接或者为一体式的连接，推杆4伸入于手柄内部。推杆4的下端设置有端部的限位件和与端部的限位件具有一定距离设置的中部的限位件。齿爪1的中部与手柄铰接，形成铰接杠杆，齿爪1的一端用于与齿板2咬合，另一端套接在推杆4上，且位于两个限位件中间。齿爪1可以在两个限位件之间沿推杆4的轴线进行一段距离的移动。在两个限位件中靠近解锁按钮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车制动拉把装置，包括推杆(4)、齿板(2)和用于通过下端与所述齿板(2)啮合的齿爪(1)，所述齿爪(1)中部与手柄铰接，所述推杆(4)上端设置有解锁按钮(3)；其特征在于，所述齿板(2)与所述手柄铰接，以便所述齿爪(1)随着所述手柄的转动与所述齿板(2)啮合或解除啮合；所述齿爪(1)上端可移动的套设在所述推杆(4)的两个限位件之间，所述推杆(4)设有用于将所述齿爪(1)推向所述推杆(4)底端的齿爪弹性件(6)；所述齿爪弹性件(6)对所述齿爪(1)的推动力矩小于所述齿板(2)的棘齿对所述齿爪(1)的锁定力矩，以便在误触所述解锁按钮(3)时所述齿爪(1)与所述齿板(2)保持啮合；所述齿爪弹性件(6)对所述齿爪(1)的推动力矩大于齿爪转轴的摩擦力矩，以便所述齿爪(1)与所述齿板(2)因上提手柄而解除啮合后能够通过按压所述解锁按钮(3)后实现解锁。
【技术特征摘要】
2015.09.28 CN 20151062923321.一种驻车制动拉把装置，包括推杆(4)、齿板(2)和用于通过下端与所述齿板(2)啮合的齿爪(1)，所述齿爪(1)中部与手柄铰接，所述推杆(4)上端设置有解锁按钮(3)；其特征在于，所述齿板(2)与所述手柄铰接，以便所述齿爪(1)随着所述手柄的转动与所述齿板(2)啮合或解除啮合；所述齿爪(1)上端可移动的套设在所述推杆(4)的两个限位件之间，所述推杆(4)设有用于将所述齿爪(1)推向所述推杆(4)底端的齿爪弹性件(6)；所述齿爪弹性件(6)对所述齿爪(1)的推动力矩小于所述齿板(2)的棘齿对所述齿爪(1)的锁定力矩，以便在误触所述解锁按钮(3)时所述齿爪(1)与所述齿板(2)保持啮合；所述齿爪弹性件(6)对所述齿爪(1)的推动力矩大于齿爪转轴的摩擦力矩，以便所述齿爪(1)与所述齿板(2)因上提手柄而解除啮合后能够通过按压所述解锁按钮(3)后实现解锁。2.根据权利要求1所述的驻车制动拉把装置，其特征在于，所述齿爪(1)上端设置有用于套接在所述推杆(4)外侧的通孔。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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