一种工程塑料保持架注塑模具冷却系统技术方案

一种工程塑料保持架注塑模具冷却系统，其特征在于包括：动模冷却系统和定模冷却系统两部分；第一动模型芯内侧底面设有6处内置螺旋水套，第一动模型芯通过密封件与第二动模型芯、第三动模型芯联通，第二动模型芯、第三动模型芯分别设有通孔，通孔内安装螺旋水套嵌件，第三动模型芯与第五动模型芯联通，第五动模型芯设有6个螺旋水套嵌件，第四动模型芯中设有一周环形水路，再由密封件与动模板联通，加长引导镶件另一侧与动模座板连接，动模座板导出至模温机。定模侧、动模侧型芯独立环形水路，各部件分体设计加工，便于机械加工和组装拆卸保养，缩短冷却油路的流动距离，提高模具的整体温控效果，从而保证了精密注塑轴承保持架的质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程塑料保持架注塑模具冷却系统，用于铁路轴承工程塑料保持架，属于注塑模具设计领域。
技术介绍
目前，注塑成型模具的水路设计通常为直通式U型循环水，形式比较单一，温控效果差，在注塑模具中，冷却系统是其核心部分，对模具的寿命、注塑制品的生产效率和质量都具有重要的影响。注塑冷却水路设计是改善注塑制品质量、提高注塑成型效率的关键。水路对成型制品的品质影响主要表现在产品成型时，水路是用来控制模具温度的，而模具温度的变化对制品的收缩变形、尺寸稳定性、机械强度、应力开裂和表面质量等均有影响，主要表现在影响产品的光洁度、残余应力、结晶度和热弯曲。水路系统对生产周期的影响主要表现在水路冷却和保压时间占整个周期的80%，缩短冷却时间就是提高成型效率。注塑模具的冷却水路一般通过机加工的方法开设于模仁、镶件和滑块内，而通常的冷却水路多采用水井式结构，其是围绕在模仁、镶件或者滑块内沿成型腔的外侧周围开设横向、纵向或竖向或横竖向垂直联通的直线水路，该水路结构存在冷却效果不均匀、带走的热量少、保压时间较长等问题；为了解决上述问题，目前也出现了镶拼式的螺旋水路结构，但是其存在水路易漏水的问题，从而影响模具冷却效果并且模具使用寿命短。对于采用注塑成型工艺加工的滚动轴承用工程塑料保持架来说，由于产品质量要求严格，特别是内在质量、机械性能等指标要求很高，因此单一的U型水路设计无法满足产品的质量要求。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的问题，本新型的目的是提供一种铁路滚动轴承用工程塑料保持架模具独特设计的冷却系统，达到模具冷却均匀，各部件温度可控、可监测，保持架产品无熔接痕，外观无毛刺、冷料，表面料流均匀，机械性能稳定。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种工程塑料保持架注塑模具冷却系统，其特征在于包括：动模冷却系统和定模冷却系统两部分；所述的动模冷却系统具体包括：6组分体组合式型芯、内置螺旋水套、密封件、通孔、水槽、环形水路、动模板、长引导镶件、动模座板；所述的6组分体组合式型芯分成第一动模型芯、第二动模型芯、第三动模型芯、第四动模型芯、第五动模型芯、第六动模型芯；第一动模型芯内侧底面设有6处内置螺旋水套，第一动模型芯通过密封件与第二动模型芯、第三动模型芯联通，第二动模型芯、第三动模型芯分别设有通孔，通孔内安装螺旋水套嵌件，第三动模型芯与第五动模型芯联通，第五动模型芯设有8处水槽，所述8处水槽中任意6个水槽中有螺旋水套嵌件，第四动模型芯中设有一周环形水路，再由密封件与动模板联通，动模板上加工有通孔水路，动模板由密封件与加长引导镶件联通，加长引导镶件另一侧与动模座板连接，动模座板导出至模温机。所述6组分体组合式型芯内径为圆形结构；所述6处内置螺旋水套距离成型面10mm。主体型芯延展至模架外部，模板直通往复式集中冷却，整个模具模板中贯通、连接，增大了冷却系统的整体面积，大大提高了整体的温控效果和稳定性。所述定模结构设计与动模型芯结构设计相似。本技术的有益效果是：与现有技术相比具有以下有益效果：由于工程塑料保持架模具组合循环冷却系统的应用，其优点是，定模侧、动模侧型芯独立环形水路，各部件分体设计加工，便于机械加工和组装拆卸保养，缩短冷却油路的流动距离，提高模具的整体温控效果，从而保证了精密注塑轴承保持架的质量。附图说明图1为本技术模具动模冷却系统总装图。图2为本技术模具定模冷却系统总装图。图3为动模冷却系统中第一动模型芯分解图。图4为动模冷却系统中第二动模型芯分解图。图5为动模冷却系统中第三动模型芯分解图。图6为动模冷却系统中第四动模型芯分解图。图7为动模冷却系统中第五动模型芯分解图。图8为动模冷却系统中长引导镶嵌件结构图。图9为动模冷却系统中加长引导镶件零部件结构图。图中，1、第一动模型芯、2、第二动模型芯、3、第三动模型芯、4、第四动模型芯、5、第五动模型芯、6、第六动模型芯、7、内置螺旋水套、8、密封件、9、螺旋水套嵌件、10、环形水路、11、动模板、12、动模座板、13、定模主型芯部分、14、定模板、15、定模座板、16、加长导出水管。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明。一种工程塑料保持架注塑模具冷却系统，其特征在于包括：动模冷却系统和定模冷却系统两部分；所述的动模冷却系统具体包括：6组分体组合式型芯、内置螺旋水套7、密封件8、通孔、水槽、环形水路10、动模板11、长引导镶件、动模座板12；所述的6组分体组合式型芯分成第一动模型芯1、第二动模型芯2、第三动模型芯3、第四动模型芯4、第五动模型芯5、第六动模型芯6；第一动模型芯内侧底面设有6处内置螺旋水套7，第一动模型芯1通过密封件8与第二动模型芯2、第三动模型3芯联通，第二动模型芯2、第三动模型芯3分别设有通孔，通孔内安装螺旋水套嵌件9，第三动模型芯3与第五动模型芯5联通，第五动模型芯5设有8处水槽，所述8处水槽中任意6个水槽中有螺旋水套嵌件9，第四动模型芯4中设有一周环形水路10，再由密封件8与动模板11联通，动模板11上加工有通孔水路，动模板11由密封件与加长引导镶件联通，加长引导镶件另一侧与动模座板12连接，动模座板12导出至模温机。整个循环系统由主体型芯6组螺旋式水套联通，并将主体型芯冷却的水路使用加长铜质油管和加长钢制镶件的型式单独引出，直接接在模温机上，外围则采用全面覆盖式集中冷却，这样的独特设计可大大提高模温机的温控准确度和效率，使模具整体的温度可控、可监测、可调节，从而保证工程塑料保持架产品的外观质量和机械性能指标。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程塑料保持架注塑模具冷却系统，其特征在于包括：动模冷却系统和定模冷却系统两部分；所述的动模冷却系统具体包括：6组分体组合式型芯、内置螺旋水套、密封件、通孔、水槽、环形水路、动模板、长引导镶件、动模座板；所述的6组分体组合式型芯分成第一动模型芯、第二动模型芯、第三动模型芯、第四动模型芯、第五动模型芯、第六动模型芯；第一动模型芯内侧底面设有6处内置螺旋水套，第一动模型芯通过密封件与第二动模型芯、第三动模型芯联通，第二动模型芯、第三动模型芯分别设有通孔，通孔内安装螺旋水套嵌件，第三动模型芯与第五动模型芯联通，第五动模型芯设有8处水槽，所述8处水槽中任意6个水槽中有螺旋水套嵌件，第四动模型芯中设有一周环形水路，再由密封件与动模板联通，动模板上加工有通孔水路，动模板由密封件与加长引导镶件联通，加长引导镶件另一侧与动模座板连接，动模座板导出至模温机。

【技术特征摘要】
1.一种工程塑料保持架注塑模具冷却系统，其特征在于包括：动模冷却系统和定模冷却系统两部分；所述的动模冷却系统具体包括：6组分体组合式型芯、内置螺旋水套、密封件、通孔、水槽、环形水路、动模板、长引导镶件、动模座板；所述的6组分体组合式型芯分成第一动模型芯、第二动模型芯、第三动模型芯、第四动模型芯、第五动模型芯、第六动模型芯；第一动模型芯内侧底面设有6处内置螺旋水套，第一动模型芯通过密封件与第二动模型芯、第三动模型芯联通，第二动模型芯、第三动模型芯分别设有通孔，通孔内安装螺旋水套嵌件，第三动模型芯与第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪振国，崔崇，嵇和江，
申请(专利权)人：大连普阳铁路机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21