【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通,特别涉及一种中低速磁浮道岔吸振型主梁结构。
技术介绍
中低速磁浮轨道交通作为一种新型的轨道形式,具有运行安全、无污染、造价低的优点。在城市轨道交通发展中具有广阔的应用前景。中低速磁浮列车采用抱轨运行方式,通过悬浮控制器控制安装于列车悬浮架上的电磁铁来吸附F轨,使磁浮列车处于悬浮状态。通过直线电机驱动列车在轨道上运行。但实际线路上磁浮轨道并非是绝对刚性和完全平直的。因此悬浮控制器需通过实时控制来调整控制力,使得列车能够在轨道上悬浮在固定的高度,但控制力的不断调整会引起轨道结构振动。然而实际中轨下基础种类多,结构复杂,不但有桥梁、路基还有道岔等。不同的轨下结构会使轨道表现出不同振动特性。因而需要针对轨道、桥梁、道岔等不同的结构振动分别开展振动研究,从悬浮控制器、结构优化和结构减振等多个角度寻找解决中低度磁浮轨道结构振动的措施。例如中国专利CN104389247A针对F轨振动提出力一种适用于中低速磁浮车F轨的动力吸振装置及F轨结构。但是在对于磁浮车辆-道岔耦合振动问题现在还没有有效的解决措施。本专利技术主要针对中低速磁浮车辆和道岔的耦合振动问题,提出一种解决方案。由于中低速磁浮道岔采用钢梁结构,相对于区间轨道梁,其自重小、结构自振频率低、结构阻尼小,对悬浮控制器稳定性要求更高,因此当悬浮控制器适应能力不够强时,车辆通过岔区及易发生车岔耦合振动,另外由于道岔不但要工 ...
【技术保护点】
中低速磁浮道岔吸振型主梁结构,包括在线路延伸方向上具有多个箱室的道岔辐板型钢梁(1),其特征是:所述道岔辐板型钢梁(1)在线路延伸方向上间隔设置多自由度吸振装置(2),各多自由度吸振装置(2)悬挂安装于对应的箱室内。
【技术特征摘要】
1.中低速磁浮道岔吸振型主梁结构,包括在线路延伸方向上具有多个箱室的道岔辐板型钢梁(1),其特征是:所述道岔辐板型钢梁(1)在线路延伸方向上间隔设置多自由度吸振装置(2),各多自由度吸振装置(2)悬挂安装于对应的箱室内。
2.如权利要求1所述的中低速磁浮道岔吸振型主梁结构,其特征是:所述多自由度吸振装置(2)包括安装构件、弹簧阻尼构件(22)和一个质量装置(23),安装座构件包括竖向间隔的上组安装座、下组安装座,上组安装座、下组安装座各包括至少三只周向间隔设置的安装座(21),安装座(21)与道岔辐板型钢梁(1)固定连接;各安装座(21)均通过一弹簧阻尼构件(22)与质量装置(23)连接,将质量装置悬挂于(23)箱室内。
3.如权利要求2所述的中低速磁浮道岔吸振型主梁结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:李忠继,蔡文锋,林红松,颜华,杨吉忠,徐浩,胡连军,冯读贝,傅丽霖,余浩伟,
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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