本发明专利技术公开了一种液压调平锁紧装置，包括相同的第一油缸与第二油缸，液压锁、第一溢流阀、第二溢流阀、换向阀及油泵，液压锁入油口C1与第一油缸无杆腔及第二油缸无杆腔连通，液压锁入油口D1与第一油缸有杆腔及第二油缸有杆腔连通，第一油缸无杆腔与第二油缸无杆腔连通且连通处设置有第一溢流阀，第一油缸有杆腔与第二油缸有杆腔连通且连通处设置有第二溢流阀，第一溢流阀与第二溢流阀上连接有油箱，换向阀工作进油口A、工作回油口B分别与液压锁出油口C、出油口D连通，换向阀的主进油口P与油泵连接，换向阀主回油口T及油泵上连接有油箱。本发明专利技术还提供了一种隧道拱架作业车。本发明专利技术结构紧凑，安全可靠，能有效维持作业平台水平状态锁定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械领域，更具体地说，特别涉及一种液压调平锁紧装置及隧道拱架作业车。
技术介绍
隧道拱架作业车一般由液压或电动系统支配多支液压油缸，液压油缸上设置作业平台，液压油缸带动作业平台上下举升，操作人员站在作业平台上进行隧道拱架施工或其它高空作业的一种车辆。隧道拱架作业车是一种当代较为先进的工程机械设备，操作人员借助隧道拱架作业车可以升空至一定高度，从而方便的实现高空生产作业问题。随着现代科技的发展，隧道拱架作业车的研发得到极大的发展，研发人员逐渐开发了剪叉式隧道拱架作业车、折臂式隧道拱架作业车、臂架式隧道拱架作业车、曲臂式隧道拱架作业车、套缸式隧道拱架作业车等等，进一步扩大了隧道拱架作业车的适用范围。图1提供了一种常规隧道拱架作业车的结构示意图，如图1所示，该隧道拱架作业车包括车体1、臂架2及作业平台3，臂架2安装在车体1上，作业平台3安装在臂架2顶端。臂架2上设置有举升主油缸4用于控制臂架2的抬升与下落。正常工作状态下，作业平台3一般保持水平状态，但是在臂架2举升或下落时，作业平台3会伴随臂架2运动倾斜一定角度，影响正常的使用。为此，臂架2上另外设置有举升副油缸5，作业平台3上设置有俯仰油缸6，举升副油缸5与俯仰油缸6的大小、结构、功率相同，举升副油缸5与俯仰油缸6的有杆腔与有杆腔相通，无杆腔与无杆腔相通。臂架2举升或下落时会同步带动举升副油缸5伸出或缩回，此时，俯仰油缸6则会同步缩回或伸出从而作业平台3相对于臂架2下俯或上仰，进而对作业平台3的角度进行补偿修正，保证作业平台3维持空间水平状态。实际操作中，作业平台3回到水平工作状态后，还必须进行平衡锁定。为了实现作业平台3的平衡锁定，现有技术一般是在作业平台3上加设平衡阀，但是平衡阀体积较大，不方便在上述油缸上安装；此外，平衡阀不能完全锁死油缸，容易给在作业平台3上操作的人员带来安全隐患。综上所述，如何提供一种结构紧凑，安全可靠，能有效维持作业平台水平状态锁定的液压调平锁紧装置成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题为提供一种液压调平锁紧装置，该液压调平锁紧装置通过其结构设计，结构紧凑，安全可靠，能有效维持作业平台水平状态锁定。一种液压调平锁紧装置，包括两个相同的油缸：第一油缸与第二油缸，还包括液压锁、第一溢流阀、第二溢流阀、换向阀及油泵，所述液压锁上设置有入油口C1、出油口C、入油口D1及出油口D，所述液压锁的入油口C1与所述第一油缸无杆腔及所述第二油缸无杆腔连通，所述液压锁的入油口D1与所述第一油缸有杆腔及所述第二油缸有杆腔连通，所述第一油缸无杆腔与所述第二油缸无杆腔相互连通且连通处设置有第一溢流阀，所述第一溢流阀用于第一油缸无杆腔及第二油缸无杆腔内油压高于预设值时的泄压，所述第一油缸有杆腔与所述第二油缸有杆腔相互连通且连通处设置有第二溢流阀，所述第二溢流阀用于第一油缸有杆腔与第二油缸有杆腔内油压高于预设值时的泄压，所述第一溢流阀与所述第二溢流阀上连接有油箱，所述换向阀上设置有主进油口P、主回油口T及工作进油口A、工作回油口B，所述换向阀的工作进油口A、工作回油口B分别与所述液压锁的出油口C、出油口D连通，所述换向阀的主进油口P与所述油泵连接，所述换向阀主回油口T及所述油泵上连接有油箱。优选地，所述液压锁包括阀体，所述阀体内设置有左单向阀与右单向阀，所述左单向阀与所述右单向阀之间设置有活塞，所述入油口C1与出油口C分别设置在所述左单向阀的进口端与出口端，所述入油口D1与出油口D分别设置在所述右单向阀的进口端与出口端。优选地，所述换向阀为电磁换向阀。优选地，所述液压锁与所述换向阀之间设置有节流阀。本专利技术还提供了一种隧道拱架作业车，所述隧道拱架作业车上安装有上述任意一项所述的液压调平锁紧装置。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的液压调平锁紧装置结构紧凑，安全可靠，能有效维持作业平台水平状态锁定。本专利技术提供的隧道拱架作业车能有效确保作业平台水平状态锁定与安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术一种隧道拱架作业车的结构示意图；图2为本专利技术实施例一种液压调平锁紧装置的整体结构示意图；图3为本专利技术实施例液压锁的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。参见图2和图3，图2和图3提供了本专利技术的一种具体实施例，其中，图2为本专利技术实施例一种液压调平锁紧装置的整体结构示意图；图3为本专利技术实施例液压锁的结构示意图。如图2和图3所示，本专利技术提供了一种液压调平锁紧装置，包括两个相同的油缸：第一油缸7与第二油缸8，还包括液压锁9、第一溢流阀10、第二溢流阀11、换向阀12及油泵13。第一油缸7与第二油缸8相同，具体实施中，第一油缸7与需控制的隧道拱架作业车的臂架连接，与隧道拱架作业车臂架的举升或下落同步运动；第二油缸8与隧道拱架作业车的作业平台连接，与隧道拱架作业车作业平台的下俯或上仰同步运动。液压锁9上设置有入油口C1、出油口C、入油口D1及出油口D，液压锁9的入油口C1与第一油缸无杆腔701及第二油缸无杆腔801连通，液压锁9的入油口D1与第一油缸有杆腔702及第二油缸有杆腔802连通。液压锁9用于液压调平锁紧装置内回路的锁定，当外设的工作平台达到水平状态后，液压锁9就会锁住液压调平锁紧装置内部的油路，不让回路油液流动，从而保证上述第一油缸7与第二油缸8在遭受外界载荷时仍能保持其位置静止不动，进而维持工作平台的水平稳定。第一油缸无杆腔701与第二油缸无杆腔801相互连通且连通处设置有第一溢流阀10，第一溢流阀10用于第一油缸无杆腔701及第二油缸无杆腔801内油压高于预设值时的泄压。第一油缸有杆腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压调平锁紧装置，其特征在于，包括两个相同的油缸：第一油缸与第二油缸，还包括液压锁、第一溢流阀、第二溢流阀、换向阀及油泵，所述液压锁上设置有入油口C1、出油口C、入油口D1及出油口D，所述液压锁的入油口C1与所述第一油缸无杆腔及所述第二油缸无杆腔连通，所述液压锁的入油口D1与所述第一油缸有杆腔及所述第二油缸有杆腔连通，所述第一油缸无杆腔与所述第二油缸无杆腔相互连通且连通处设置有第一溢流阀，所述第一溢流阀用于第一油缸无杆腔及第二油缸无杆腔内油压高于预设值时的泄压，所述第一油缸有杆腔与所述第二油缸有杆腔相互连通且连通处设置有第二溢流阀，所述第二溢流阀用于第一油缸有杆腔与第二油缸有杆腔内油压高于预设值时的泄压，所述第一溢流阀与所述第二溢流阀上连接有油箱，所述换向阀上设置有主进油口P、主回油口T及工作进油口A、工作回油口B，所述换向阀的工作进油口A、工作回油口B分别与所述液压锁的出油口C、出油口D连通，所述换向阀的主进油口P与所述油泵连接，所述换向阀主回油口T及所述油泵上连接有油箱。
【技术特征摘要】
1.一种液压调平锁紧装置，其特征在于，包括两个相同的油缸：
第一油缸与第二油缸，还包括液压锁、第一溢流阀、第二溢流阀、换
向阀及油泵，所述液压锁上设置有入油口C1、出油口C、入油口D1
及出油口D，所述液压锁的入油口C1与所述第一油缸无杆腔及所述
第二油缸无杆腔连通，所述液压锁的入油口D1与所述第一油缸有杆
腔及所述第二油缸有杆腔连通，所述第一油缸无杆腔与所述第二油缸
无杆腔相互连通且连通处设置有第一溢流阀，所述第一溢流阀用于第
一油缸无杆腔及第二油缸无杆腔内油压高于预设值时的泄压，所述第
一油缸有杆腔与所述第二油缸有杆腔相互连通且连通处设置有第二溢
流阀，所述第二溢流阀用于第一油缸有杆腔与第二油缸有杆腔内油压
高于预设值时的泄压，所述第一溢流阀与所述第二溢流阀上连接有油
箱，所述换向阀上设置有主进油口P、主回油口T及工作进油口A、
工作回油口B，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，伍锡文，陶鹏宇，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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