一种汽车驶入阻挡杆制造技术

本发明专利技术提供的一种汽车驶入阻挡杆，包括底座、安装在底座上的撞杆，通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过设置底座上的弧形卡块5插入该撞杆2的底端上的卡口与底座1联接，有效减少了当车辆与阻挡杆碰撞幅度较大时，阻挡杆倾倒，而减少其与车体的对抗时间，同时也有利于阻挡杆自身的保护，降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于市政设施用品
，具体涉及用以阻止汽车驶入的阻挡杆。
技术介绍
为了防止或阻止车辆驶入非机动区或非停车区，经常在非机动区或非停车区与机动车行驶区的边界处设置阻止汽车驶入的阻挡杆，从而阻挡车辆驶入。但是，目前普遍采用的阻挡杆基本构成是撞杆和底座，通过底座锚固在底面的方式固定阻挡杆，在日常停车的过程中，因为视线或安装距离的原因，导致车辆经常与阻挡杆发生碰撞，造成车体损坏和阻挡杆的损坏。究其原因，主要是目前普遍采用的阻挡杆都是铁制品，比较坚硬，且不会主动避让。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的阻挡杆坚硬、且不会主动避让和不具备提醒功能导致车体容易受损的问题。为达上述目的，本专利技术提供了一种汽车驶入阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特殊之处在于，所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；所述撞杆（2）的底端通过设置在所述底座（1）的弧形卡块（5）插入该撞杆（2）的底端上的卡口与底座（1）联接；所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（6），该球形面（6）的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。上述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）镶嵌式联接。上述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）通过置于所述橡胶或硅胶层（3）内的背板与穿入所述铁制层（4）内的螺杆连接。本专利技术的优点如下：通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体。下面结合附图和实施例对本专利技术做详细说明。附图说明图1是汽车驶入阻挡杆的纵向局部剖视示意图。附图标记说明：1、底座；2、撞杆；3、橡胶或硅胶层；4、铁制层；5、弧形卡块；6、球形面。具体实施方式图1是本实施例提供的一种阻挡杆，包括底座1、安装在底座1上的撞杆2，为了避免现有的硬性阻挡杆对车体的硬碰硬的接触，个车体造成的损伤，本实施例特在撞杆2的朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层3，这样实现了车体与撞杆2的柔性缓冲接触，减少了对车体的损伤，同时又将撞杆2的背向来车方向的一侧为铁制层4，确保了阻挡杆具有一定程度的刚性，不会轻易损坏，有利于其使用寿命的延长。而当车体与阻挡杆过大速度撞击时，最大程度的减少撞杆对车体的损伤，本实施例特提供的撞杆2的底端通过设置在底座1上的弧形卡块5插入该撞杆2的底端上的卡口与底座1联接，如此即可使得撞杆2随着车体的速度撞击方向而倒伏，避免了现有的撞杆对车体的对抗撞击所产生的进一步损伤。撞杆2的顶部为向上拱起的球形面6，该球形面6的外表面上设置有荧光涂层或警示灯，可以对附近的车辆起到预警和停车参考的作用，有利于最大程度的减少车辆与撞杆3的碰撞的几率。最后，需要强调的是，以上实施例提供的橡胶或硅胶层3与铁制层4镶嵌式联接或橡胶或硅胶层3与铁制层4通过置于橡胶或硅胶层3内的背板与穿入铁制层4内的螺杆连接，从而实现橡胶或硅胶层3或铁制层4的修复或更换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驶入阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特征在于：所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；所述撞杆（2）的底端通过设置在所述底座（1）的弧形卡块（5）插入该撞杆（2）的底端上的卡口与底座（1）联接；所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（6），该球形面（6）的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驶入阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特征在于：所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；所述撞杆（2）的底端通过设置在所述底座（1）的弧形卡块（5）插入该撞杆（2）的底端上的卡口与底座（1）联接；所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤杰，
申请(专利权)人：西安悦捷环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61